汽车尾气标准为什么没有二氧化硫？

这源于初始标准。我们国内的标准很多都是“参照”发达国家的标准来的，在发达国家油中硫的问题，在油品环节就已经被控制的，自然不用在排放环节控制了。

咱们国家的油品标准也严格了很多，但是这个油品标准到多少才算是合适，不应该是看最后排放的污染物吗？或者能不能给提供一点这类研究的资料？

自己为自己顶一下，没有人研究这个问题吗？

正常情况下汽油和柴油中应基本上不含硫的，汽油和柴油是根据沸点的不同来提炼的，硫的气化点可没那么低，所以汽车尾气基本上是不测试二氧化硫的。

那个硫醇、硫醚之类的东西气化点也没有汽油、柴油高吗？

他根本不了解车用燃料油中硫的存在形态，他以为油中的硫就是硫磺呢。
坛子里有一些上来就说，一说就外行，你批评他外行他可能还犟的不行。

如果国家严格推行国V的车用燃料油标准，那么由于油中总硫含量不高于10ppm，这样尾气中的二氧化硫含量已经很低了，所以这个指标完全可以忽略。

但我认为，中国如果在全国范围内推行国V标准，会给炼油企业带来附加成本过高，从中国炼油的技术水平看，国V标准达到是没问题的，但从整个国家的油品市场承受能力看，国V是在迎合国际标准特别是发达国家的标准的一种被动行为，这会为中国的消费者和生产者带来巨大压力，我认为国IV就可以了，符合国情。深度脱硫的成本，对中国这样的大国，又是以炼制高硫高酸油为主的炼油装置，那成本可想而知会有多高。不懂炼油就叫喊为了什么环保在全国强力推行国V的人，基本是无知。推行国V只可以在大城市范围，不可全国一刀切。

那些只叫着环保而不考虑国情的人，基本就是无端的叫喊，油品涨价他们肯定也不高兴吧。

优质轻质原油不是你想买就能买的，像英国北海布伦特的原油，人家根本不卖给你中国。

尾气二氧化硫限值？这个真不用，油里面没有硫啦，尾气里自然也没有啦，还用测它干什么。