电子拉力试验机软件显示超载时的处理方法

浅析紧固件摩擦系数

1.

紧固件摩擦系数概念：

摩擦系数是指两表面间的

摩擦力

和作用在其一表面上的垂直力之比值。

也可以理解为一个材

料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。

2.

研究螺栓摩擦系数的意义

为保证螺栓的可靠服役，

必须在装配时保证有适当的轴向预紧力。

而螺栓的拧紧过程是一个

克服摩擦的过程，

在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。

而影响预紧力的主要因素除

了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。

让我们来看以下案例：

某装配车间汽车装配工位采用

M10´

1.5

螺栓，螺栓强度级别为

10.9 

级，螺栓材料都是钢制

的，夹紧本体有两种情况，一种本体是钢制零件，

而另一种本体是铝合金零件。螺栓装配工

艺扭矩要求为

30Nm+90°

，最终扭矩监控窗口为

40

—

94Nm

。在装配过程中对于本体是钢制

的零件，完全能够达到工艺要求，但是在本体是铝合金零件时，装配机频频出现报警现象。

经检查发现在装铝合金本体零件时，转角还没有达到

90°

要求，扭矩已经超出了

94Nm

的最

大控制范围。

这是什么原因造成的呢？钢制螺栓对铝合金本体的摩擦系数为

0.17

，而钢与钢的摩擦系数

在

0.10

—

0.15

之间，根据公式计算螺栓材料屈服时的装配扭矩（钢制螺栓对铝合金本

体）

 =54.52[0.5´

0.17´

13.25+0.11(1.5+0.58´

9.023)] 

 =102Nm

（钢制螺栓对刚本体）

 =80Nm

针

对装配中产生的实际问题及最小屈服点的计算结果，

按照惯例将计算结果增加

10%

，

则最终

扭矩控制监控窗口设置为

40

—

110Nm

，从根本上解决了扭矩转角的装配质量，保证了生产

的正常进行。

浅析紧固件摩擦系数

1.

紧固件摩擦系数概念：

摩擦系数是指两表面间的

摩擦力

和作用在其一表面上的垂直力之比值。

也可以理解为一个材

料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。

2.

研究螺栓摩擦系数的意义

为保证螺栓的可靠服役，

必须在装配时保证有适当的轴向预紧力。

而螺栓的拧紧过程是一个

克服摩擦的过程，

在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。

而影响预紧力的主要因素除

了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。

让我们来看以下案例：

某装配车间汽车装配工位采用

M10´

1.5

螺栓，螺栓强度级别为

10.9 

级，螺栓材料都是钢制

的，夹紧本体有两种情况，一种本体是钢制零件，

而另一种本体是铝合金零件。螺栓装配工

艺扭矩要求为

30Nm+90°

，最终扭矩监控窗口为

40

—

94Nm

。在装配过程中对于本体是钢制

的零件，完全能够达到工艺要求，但是在本体是铝合金零件时，装配机频频出现报警现象。

经检查发现在装铝合金本体零件时，转角还没有达到

90°

要求，扭矩已经超出了

94Nm

的最

大控制范围。

这是什么原因造成的呢？钢制螺栓对铝合金本体的摩擦系数为

0.17

，而钢与钢的摩擦系数

在

0.10

—

0.15

之间，根据公式计算螺栓材料屈服时的装配扭矩（钢制螺栓对铝合金本

体）

 =54.52[0.5´

0.17´

13.25+0.11(1.5+0.58´

9.023)] 

 =102Nm

（钢制螺栓对刚本体）

 =80Nm

针

对装配中产生的实际问题及最小屈服点的计算结果，

按照惯例将计算结果增加

10%

，

则最终

扭矩控制监控窗口设置为

40

—

110Nm

，从根本上解决了扭矩转角的装配质量，保证了生产

的正常进行。

浅析紧固件摩擦系数

1.

紧固件摩擦系数概念：

摩擦系数是指两表面间的

摩擦力

和作用在其一表面上的垂直力之比值。

也可以理解为一个材

料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。

2.

研究螺栓摩擦系数的意义

为保证螺栓的可靠服役，

必须在装配时保证有适当的轴向预紧力。

而螺栓的拧紧过程是一个

克服摩擦的过程，

在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。

而影响预紧力的主要因素除

了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。

让我们来看以下案例：

某装配车间汽车装配工位采用

M10´

1.5

螺栓，螺栓强度级别为

10.9 

级，螺栓材料都是钢制

的，夹紧本体有两种情况，一种本体是钢制零件，

而另一种本体是铝合金零件。螺栓装配工

艺扭矩要求为

30Nm+90°

，最终扭矩监控窗口为

40

—

94Nm

。在装配过程中对于本体是钢制

的零件，完全能够达到工艺要求，但是在本体是铝合金零件时，装配机频频出现报警现象。

经检查发现在装铝合金本体零件时，转角还没有达到

90°

要求，扭矩已经超出了

94Nm

的最

大控制范围。

这是什么原因造成的呢？钢制螺栓对铝合金本体的摩擦系数为

0.17

，而钢与钢的摩擦系数

在

0.10

—

0.15

之间，根据公式计算螺栓材料屈服时的装配扭矩（钢制螺栓对铝合金本

体）

 =54.52[0.5´

0.17´

13.25+0.11(1.5+0.58´

9.023)] 

 =102Nm

（钢制螺栓对刚本体）

 =80Nm

针

对装配中产生的实际问题及最小屈服点的计算结果，

按照惯例将计算结果增加

10%

，

则最终

扭矩控制监控窗口设置为

40

—

110Nm

，从根本上解决了扭矩转角的装配质量，保证了生产

的正常进行。

浅析紧固件摩擦系数

1.

紧固件摩擦系数概念：

摩擦系数是指两表面间的

摩擦力

和作用在其一表面上的垂直力之比值。

也可以理解为一个材

料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。

2.

研究螺栓摩擦系数的意义

为保证螺栓的可靠服役，

必须在装配时保证有适当的轴向预紧力。

而螺栓的拧紧过程是一个

克服摩擦的过程，

在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。

而影响预紧力的主要因素除

了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。

让我们来看以下案例：

某装配车间汽车装配工位采用

M10´

1.5

螺栓，螺栓强度级别为

10.9 

级，螺栓材料都是钢制

的，夹紧本体有两种情况，一种本体是钢制零件，

而另一种本体是铝合金零件。螺栓装配工

艺扭矩要求为

30Nm+90°

，最终扭矩监控窗口为

40

—

94Nm

。在装配过程中对于本体是钢制

的零件，完全能够达到工艺要求，但是在本体是铝合金零件时，装配机频频出现报警现象。

经检查发现在装铝合金本体零件时，转角还没有达到

90°

要求，扭矩已经超出了

94Nm

的最

大控制范围。

这是什么原因造成的呢？钢制螺栓对铝合金本体的摩擦系数为

0.17

，而钢与钢的摩擦系数

在

0.10

—

0.15

之间，根据公式计算螺栓材料屈服时的装配扭矩（钢制螺栓对铝合金本

体）

 =54.52[0.5´

0.17´

13.25+0.11(1.5+0.58´

9.023)] 

 =102Nm

（钢制螺栓对刚本体）

 =80Nm

针

对装配中产生的实际问题及最小屈服点的计算结果，

按照惯例将计算结果增加

10%

，

则最终

扭矩控制监控窗口设置为

40

—

110Nm

，从根本上解决了扭矩转角的装配质量，保证了生产

的正常进行。

浅析紧固件摩擦系数

1.

紧固件摩擦系数概念：

摩擦系数是指两表面间的

摩擦力

和作用在其一表面上的垂直力之比值。

也可以理解为一个材

料常数，当摩擦面的材料、表面处理状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就确定下来。

2.

研究螺栓摩擦系数的意义

为保证螺栓的可靠服役，

必须在装配时保证有适当的轴向预紧力。

而螺栓的拧紧过程是一个

克服摩擦的过程，

在这一过程中存在螺纹副的摩擦及端面摩擦。

而影响预紧力的主要因素除

了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件的摩擦系数。

让我们来看以下案例：

某装配车间汽车装配工位采用

M10´

1.5

螺栓，螺栓强度级别为

10.9 

级，螺栓材料都是钢制

的，夹紧本体有两种情况，一种本体是钢制零件，

而另一种本体是铝合金零件。螺栓装配工

艺扭矩要求为

30Nm+90°

，最终扭矩监控窗口为

40

—

94Nm

。在装配过程中对于本体是钢制

的零件，完全能够达到工艺要求，但是在本体是铝合金零件时，装配机频频出现报警现象。

经检查发现在装铝合金本体零件时，转角还没有达到

90°

要求，扭矩已经超出了

94Nm

的最

大控制范围。

这是什么原因造成的呢？钢制螺栓对铝合金本体的摩擦系数为

0.17

，而钢与钢的摩擦系数

在

0.10

—

0.15

之间，根据公式计算螺栓材料屈服时的装配扭矩（钢制螺栓对铝合金本

体）

 =54.52[0.5´

0.17´

13.25+0.11(1.5+0.58´

9.023)] 

 =102Nm

（钢制螺栓对刚本体）

 =80Nm

针

对装配中产生的实际问题及最小屈服点的计算结果，

按照惯例将计算结果增加

10%

，

则最终

扭矩控制监控窗口设置为

40

—

110Nm

，从根本上解决了扭矩转角的装配质量，保证了生产

的正常进行。

电子拉力试验机连接电脑后出现提示框信息显示超载。方法是检查电脑与拉力试验机的通讯线是否脱落，联机选择传感器是否选择正确;最近的试验或操作键盘时传感器是否被撞过，拉力试验机出现问题之前是否使用了软件的校准或标定功能;是否手动更改过校准值、标定值或硬件参数中的其他信息。
电子拉力试验机 主机电源不亮，不能上下移动的处理方法：检查接入试验机的电源线路是否连接正常;急停开关是否处于拧起状态;接入试验机的电源电压是否正常;机器插座上的保险是否烧断，请取出备用保险丝安装即可。
电子拉力试验机主机电源有电但设备不可以上下移动。方法是检查是否是15S(时间)以后设备还无法移动，因为主机开机需要自检，大概需要15S时间;检查上下限位是否再恰当的位置，有一定的运行空间;接入试验机的电源电压是否正常。