方案摘要
方案下载应用领域 | 电子/电气 |
检测样本 | |
检测项目 | |
参考标准 | GB/T3098.5-2000 |
可求取螺拴的,极限扭矩,极限轴向力,屈服扭矩,有效力矩,扭矩系数K,扭转角度等。螺纹摩擦系数,端面摩擦系数,总摩擦系数等
1 范围
本标准规定了汽车空调制冷系统各零部件紧固连接用螺栓、螺钉的拧紧扭矩规范。
本标准适用于本公司的设计、工艺、采购和验收。
2 标准的演变
2.1 标准的制定
OR:2010-12-21——制定
2.2 标准的更新
2.3 规范性引用文件
下列标准的条文,通过在本标准引用而成为本标准的条文。在标准出版时,所
示版本均为有效。但所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最
新版本的可能性。
GB/T3098.5-2000 紧固件机械性能 自攻螺钉
GB/T5280 自攻螺钉用螺纹
GB 196 普通螺纹 基本尺寸(直径1~600mm)
GB 193 普通螺纹 直径与螺距系列(直径1~600mm)
GB/T3098-1996 螺栓与螺钉的扭矩试验和破坏扭矩 公称直径1~10mm
QC/T518-2007 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩
QC/T713-2004 塑料(尼龙)用自攻螺钉螺纹
3 技术要求
3.1 工程中拧紧扭矩的确定
首先,应该用一个扭矩测试仪去校验用来装配的电动起子。具体方法是确定螺钉拧
紧扭矩后,电动起子手工调整大致位置,再用扭矩测试仪去校验。
其次考虑影响螺钉连接质量的相关因素。相关因素如下:
螺钉拧紧扭矩、防松措施、螺钉的大小、螺钉螺距的大小、螺钉的材质,性能等
级、螺钉的制造精度和热处理水平、螺纹底孔的大小、螺母螺纹攻丝的质量、采用自攻螺钉时,螺钉连接件的材质及种类。
3.2 紧固扭矩
3.2.1 采用螺栓与螺母连接或钢铁制件攻丝螺母、螺栓的常用扭矩见表1。
螺栓、螺母紧固扭矩值 表1
极限性能等级(螺栓8.8 级、螺母8 级)
紧固扭矩N·m 预紧力N
螺纹规格
无法兰面 有法兰面 无法兰面 有法兰面
M5 4 5 4700 5100
M6 8 9 7700 7900
M8 20 24 16000 15300
M10×1.25 40 45 24000 24000
M10 40 45 23600 23700
M12×1.25 70 85 36000 38000
M12 70 75 32700 35000
M14×1.5 100 130 43700 50000
M14 100 120 43100 45000
注:其它规格参照“QC/T518-2007 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩”进行计算,
然后通过实际效验得出。
3.2.2 钣金制品上采用自攻螺钉拧紧扭矩(根据计算公式理论上推断)见表2。
常用自攻螺钉拧紧扭矩 表2
拧紧扭矩参考值
N•m
自攻螺
钉规格
挤入型 切削
型
破坏扭矩
N•m
挤入型螺
钉推荐底
孔
φmm
允许板厚
Mm
ST2.2 0.24 0.30 0.45 1.95 1.2~1.3
ST2.6 0.48 0.60 0.90 2.2 1.2~1.3
ST2.9 0.80 1.00 1.5 2.4 1.2~1.3
ST3.3 1.07 1.33 2.0 2.7 1.2~1.3
ST3.5 1.45 1.80 2.7 2.95 1.8~2
ST3.9 1.82 2.27 3.4 3.25 1.8~2
ST4.2 2.36 2.93 4.4 3.45 1.8~2
ST4.8 3.37 4.20 6.3 4.05 3~3.2
ST5.5 5.35 6.67 10 4.75 3~3.2
ST6.3 7.29 9.08 13.6 5.5 4.5~5
ST8 16.5 20.5 30.8 6.9 5~6.85
4.3.2.3 塑料制品上采用自攻螺钉拧紧扭矩见表3。
常用自攻螺钉拧紧扭矩 表3
螺纹拧紧扭矩参考值N•m
外径
最小
值
螺纹
根径
缝合线拉伸测试
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