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燃油表线圈短路、断路、电阻损坏、仪表轴弯曲等均是常见故障。仪表线圈短路、断路,可以用与原线圈线径相同的高强度漆包线,按照原线圈的匝数和绕制方向X形交叉重新绕制。方法是拆掉仪表指针、仪表盘,从仪表线圈骨架上拆除旧线圈,在拆的同时记住线圈圈数和绕线方向。当仪表轴弯曲、线圈拆除相当困难时应放弃修理。 有些分立式燃油表表壳制造工艺相当复杂,它经过拉伸(拉延)、翻边、冲压等工艺制造而成。燃油表被封装在仪表壳中,这类燃油表是很难修复成功的,因为它的拆装比较困难,仪表的密封就更难,尽量不要拆卸。
附件中是燃油宝的TIC,CDF格式的。TIC的后段我看是含氧的杂环化合物,请大家帮忙鉴定一下。
燃油凝固点在燃油在冷却过程中因逐渐变稠而丧失流动性的温度。是表示燃油在低温下流动件能的电要指标。常指将盛有燃汕试样的试管倾斜45°时,使油面在1分钟内可保持不动的最高温度。燃油凝固点越高,低温流动性越差。当油温低于凝固点时,就无法在管道中输送。为确保燃油系统在寒冷季节能正常工怍,必须选用凝固点较低的燃油,或采取加热保温等措施。般重质燃油凝固点较高,轻质燃油凝固点较低。[font=&]得利特涉及[/font][font=&]多种燃料油分析仪器、绝缘油分析仪器(凝固点测定仪、体积电阻率测定仪、介电强度测定仪、介质损耗测定仪、水溶性酸测定仪、自动界面张力测定仪)、润滑油分析仪器 ,水质分析检测仪器、气体检测仪器,型号多,质量保证,可定制。[/font]