适航目击试验

2014年3月24日，中国商飞上海飞机设计研究院和中国民用航空华东地区管理局（简称“华东局”）的工作人员前来钢研纳克检测技术有限公司的适航检查工作。此次工作主要检查了某钢棒材和某型锻件的适航工作。通过为期两天的适航评审工作，钢研纳克检测技术公司通过此种棒材、锻件的适航认可，拿到适航标签。检测事业部副总经理高怡斐教授参加接待。

国庆前夕，中国首艘航空母舰“辽宁舰”正式交接入列。然而，笔者搜集了目前世界主要航母从第一次海试到正式服役再到形成战斗力的时间，研究了这些航母的“成长历程”，发现航母从下水到形成战斗力实则是一个“漫长”的过程。 　　从试航到服役一般需3年 　　航母是一支现代强大海军的支柱，规模庞大，技术复杂。一艘航母要形成强大战斗力需过很多关：建造、下水、舾装、试航改进、服役、建成战斗群……单就试航而言，它就要经历三大阶段：建造和改装时期的“工厂试航” 部队服役前的“役前试航” 最后到整个航母编队完成战力整备前的“编队试航”。 　　据统计，目前，全世界包括中国在内共有21艘现役航空母舰，其中美国占11艘。从这些航母的试航时间来看，一艘航母从试航到服役大概需要3年。 　　战后美国航母的发展是从福莱斯特级大型航空母舰开始的。以开工最早的“福莱斯特”号为例，其于1952年开始建造，两年半后，即1954年底试航，又过了不到1年，即1955年10月开始服役。 　　1956年，美国开始建造“小鹰号”航母，历时3年半。从下水试航到服役用了1年时间。其后的几艘小鹰级航母的建设速度逐渐减慢，直到降至两年半，从试航到服役通常都只用1年多的时间。但建造尼米兹级大型核动力航空母舰时，情况有所不同，该级别航母是目前世界上吨位最大的一级核动力航空母舰，满载排水量达到了10万吨左右。第一艘该级别的航母“尼米兹号”从试航到服役用了3年的时间，其后建造的9艘航母，除了“亚拉伯罕林肯”号用了1年9个月的时间，其他都用了2—3年的时间。 　　航空试验是关键 　　航母建造的快慢与一国的军工技术水平有很大关系，也和技术的熟练程度有关。同样级别的航母，制造第一艘所用时间一般也会较之后的航母要长。但每艘航母需要经历的考验是一样的。 　　航行试验主要是验证航行的品质，同时也是为在实际航行中发现可能存在的问题。航母是否存在设计问题，能否抵挡海上风浪的影响，是否具备服役条件……试航中所获得的数据是航母改进提高的关键所在，对航母生存能力、作战能力的发展和提高具有重要作用。 　　而航空试验更重要。航空母舰是“航空”和“母舰”的组合，能否完成战机和航母的密切配合，舰载机的起降训练十分重要。它主要包括舰载机接近航母试验、舰载机着陆模拟试验、着舰试验、起飞试验和舰载机载重试验等。 　　各航母大国对航空试验极为重视。为实现真正完美的战斗起降，苏-27K完成了80次飞行验收，米格-29K完成了74次着舰试验和13次试飞验收。法国“戴高乐”号通过海试就发现了很多设计不合理的地方，而将飞行甲板加长4米。 　　此外，人的因素也是舰载机的关键。美国智库詹姆斯敦基金会认为，航母执行任务很大程度上依赖海上的空中力量，而舰载机飞行员在顺利完成航母上起飞和降落之前，需要进行长期的训练。各国往往采用“先陆地后海上”的方式进行训练。美国拥有大批舰载机飞行员，有众多地面基地和十余艘航母可供进行起降训练，还有一套海军官兵成熟的训练模式，在航母建造期，他们就开始跟班作业。但即使如此，美国航母服役后仍然需要在两三年内才能形成战斗力。 　　服役不代表形成战斗力 　　即使航母交付部队了，也不意味着它就能马上开赴前线作战，形成真正的战斗力。按国际的规律和惯例，从服役到形成战斗力要5—8年时间。 　　现代航母平台集动力系统、起降和弹射系统、舰载机、舰用武器系统、通讯指挥系统、预警平台等一系列纷繁复杂的子系统于一体，组成一个完整的海上作战平台。作为大型水面舰艇，交付科研、试验、训练使用后，不仅舰上各类装置、电子系统、武器系统等需要调试，军舰内部各个系统之间需要磨合，与编队中其他舰艇的协同需要训练，舰载机飞行员训练、舰机协同等也需要较长时间完成。 　　此外，航空母舰从来都不单独行动，要形成航空母舰战斗群才能行动。这些陪同船只包括巡洋舰、驱逐舰、护卫舰等等。它们为航空母舰提供对空和对其他舰只以及潜艇的保护。此外，舰队中还有潜艇做侦察和反潜任务以及供给舰只和油轮以扩大整个舰队的活动范围。 　　据了解，美国海军航空母舰在执行任务时，一般配属4—8艘水面作战舰只、1—2艘潜艇和1—2艘后勤辅助舰船，组成航母战斗群。包括两艘导弹巡洋舰、两艘驱逐舰、一艘护卫舰、两艘核动力攻击型潜艇和一艘补给舰。根据具体任务，还可能增配运兵船、两栖攻击艇和货船。 　　其他国家海军的航母编队结构各有不同，但都纳入了一系列核心战力。这些战力包括空中防御、反潜作战和实施对陆攻击的巡航导弹。

p 　　近日，辽宁省科学技术厅公布了2015年辽宁省工程技术研究中心和重点实验室组建名单，沈阳航空航天大学安全工程学院申报的“辽宁省飞机火爆防控及可靠性适航技术重点实验室”获批组建，成为省级重点实验室，从而使沈阳航空航天大学省部级科研平台达到18个。 /p p style=" text-align: center " img width=" 400" height=" 299" title=" 635804109627986714597.jpg" style=" width: 400px height: 299px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201510/insimg/7c3e3061-372e-48ba-9d84-d5eff1984fe3.jpg" border=" 0" vspace=" 0" hspace=" 0" / /p p 　　辽宁省飞机火爆防控及可靠性适航技术重点实验室依托沈阳航空航天大学安全工程学院组建，以国家大力发展航空产业为支撑和牵引，围绕航空器适航中的防火适航、系统和结构可靠性适航技术，在航空材料燃烧特性、燃油系统防火、指定火区防火、系统及结构可靠性等四个方向开展具有多学科融合、多领域合作和基础前沿化、技术实用化特色的科学研究和技术研发工作。 /p p 　　在国家实施创新驱动发展战略、加快转变经济发展方式和推进高等教育内涵式发展的重要时期，该省级重点实验室的成功组建顺应了沈阳航空航天大学科技创新平台服务经济社会发展的新趋势，对沈阳航空航天大学相关学科的建设与发展起到了支撑作用，标志着沈阳航空航天大学科研平台建设又向前迈进一步。 /p p br/ /p