车内甲醛超标

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  • 72.9%汽车测试样本车内甲醛超标
    由《北京晨报》组织，中国气象科学研究院室内环境检测中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动上周揭晓。在接受检测的37款新车中，9款国产轿车在甲醛、苯、甲苯、二甲苯及TVOC五项有害元素的检测上完全合格，而超过70%的被测车车内出现有害元素不同程度超标。本次检测样本车共计142辆，真正能够达到不低于室内空气质量标准的车仍然数量有限。 　　车内空气污染的主要来源是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。长期接触低剂量甲醛、苯不仅能够引发头晕、恶心、咳喘等不适症状，严重的甚至会导致白血病。特别对于儿童和孕妇，危害更大。然而本次测试，高达72.9%的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，37.8%以上的被测新车车内空气中苯含量超标，现状依然不容乐观。现在厂商为赢得日益激烈的市场竞争，开始不断降低经营成本，除了以产品本身的价格、性能、安全品质来吸引消费者以外，也开始看中人们对健康环保型轿车的需求。但车内环境安全的检测始终没有列为强制性检测项目，没有列为汽车进入市场的强制性要求指标，从而使人们对车内环保的要求成为自觉者的游戏。 　　本次北京晨报“健康汽车”车内空气质量检测只是阶段性落幕，今后还将不间断地继续进行车内空气质量的检测，尤其对于国内的新车。此外，本报还将对达到健康标准的车型进行介绍，并对生产厂商和消费者进行专门的采访，希望您继续关注。 　　测试结果说明： 　　由于车内空气质量并没有国家强制性标准，所以本次“健康汽车”车内空气测试采用的标准依然是国家室内空气标准。而且由于车辆使用时间及方式不同，本报无法在测试样本上进行完美的统一，所以“健康汽车”检测结果依然仅仅适用于买车时的参考。当然，我们也希望能够通过本次测试，引起广大汽车厂商和车主对于汽车车内空气质量的关注，让车内空气污染问题不再成为困扰消费者的难题。 　　本报将此次37款车的测试结果分为了不同三个范围，绿色为符合室内空气质量标准区域，红色为超标区域，白色为中间地带。希望这个结果能够在您买车的时候给您提个醒。
    时间： 2009-02-17
    作者： aihua
  • "新甲壳虫"被曝车内甲醛超标三倍 车内污染何时休
    刺鼻异味持续两年 　　两年来，江西上饶的张女士一直烦恼不已。开上新车不久，她就发觉车内有浓烈的刺鼻异味 车内坐久了，眼睛就会莫名其妙地流泪，嗓子发干，头晕胸闷…… 　　张女士告诉记者，2007年6月18日，她花了近30万元，在江西辉腾汽车贸易有限公司购买了一辆大众2.0敞篷(1Y73GA)新甲壳虫小轿车。购车资料显示，该车产地为墨西哥，出厂时间为2007年3月，同年5月4日由天津海关入境。 　　开上了进口的新车，原本是件高兴的事。但张女士万万没有想到的是，无尽的烦恼也与新车相伴而来。该车自使用之日起，就常常会出现类似于橡胶的浓烈的刺鼻味，开车时间稍长，全身就会瘙痒难耐，头晕胸闷。张女士与经销商联系，对方答复新车都会有味道，过段时间就好了。但在“过段时间”之后，车内异味却不减反增。在此期间，张女士多次找经销商，尽管经销商每次都采取了暴晒、透气等方法处理，但收效甚微。同时，按照经销商的“建议”，张女士先后将大量活性炭、菠萝、柚子、橙子等水果放置车内吸收异味，但车内刺鼻味依然不减…… 　　2009年7月12日，张女士又一次将车送至江西辉腾汽车贸易有限公司。2天之后，张女士按约前去提车。但在经销商又一次将车敞开暴晒、透气处理无效后，张女士的忍耐到了极限。因为难以解决车内异味问题的售后服务人员，竟然送给了张女士一瓶汽车香水，说是挂在通风口上就可消除异味。 　　7月14日下午，张女士将车送往江西省环境检测中心站室内环境检测中心做车内有害气体检测。7月17日，江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具检测报告，“车内甲醛超标3倍，TVOC超标2倍，其他项目符合标准”。7月26日，张女士向江西省消费者协会投诉，她说：“长期置身于车内浓烈有害气体的包围中，无异于慢性自杀!” 　　经销商质疑检测依据 　　8月4日下午，记者与江西省消费者协会投诉部工作人员王军一起，乘坐张女士驾驶的“新甲壳虫”汽车，前往江西辉腾汽车贸易有限公司调查情况。尽管车外烈日炎炎，但记者一行却开着车窗，不愿打开空调。因为该车车内的刺鼻异味依然很重。 　　江西辉腾汽车贸易有限公司市场部罗经理接待了记者一行。一方面，他承认张女士反映的情况基本属实 但另一方面，他对江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具的检测报告却有着另一番看法。 　　罗经理说，首先，江西辉腾汽车贸易有限公司是进口汽车授权经销商，所有车辆部件进口时都已经过检测，确认质量合格后才出售给消费者。其次，江西省环境检测中心站室内环境检测中心出具的检测报告本身没有问题，但其检测时所依据的标准却有问题。张女士的汽车检测时依据的是《室内环境空气质量监测技术规范》，但这个检测依据是否适用于汽车领域，至今尚无定论。换句话说，由于汽车与室内环境空气质量不完全具有可比性，所以这个检测结果难以认定车内空气污染超标。 　　然而，在张女士提供的汽车海关报关单、出入境检验证明上，记者发现其中标明的检验相关情况，只涉及到轿车一般项目检验和安全性能检验合格，并无车内空气质量检验合格这一内容。对此，罗经理的解释是：“国家没有这个要求。” 　　鉴于张女士的车内长期存在刺鼻异味这个不争的事实，江西省消费者协会投诉部工作人员王军向罗经理提出，能否现场检查几辆尚未售出的“新甲壳虫”以作比较。罗经理同意这一要求后，记者一行现场检查了3辆尚未售出的“新甲壳虫”。由于都是新车，3辆车内都存在着不同程度的异味。但其中有1辆新车，异味甚至都没有张女士开了2年的旧车浓重。 　　就在调查即将结束时，罗经理表示，鉴于张女士的情况比较特殊，他们将在半个月时间内，协助张女士与总公司及厂家进行沟通，届时将给张女士一个答复。 　　车内空气污染何时休 　　记者查阅百度发现，与张女士一样有着类似遭遇的消费者还真不少，车主因长期吸入有毒气体而患病的事件屡见不鲜。但当受害者向厂家提出质疑或者进行诉讼时，往往最终都不了了之。就本案来说，张女士反映的情况基本属实，罗经理的质疑也不无道理，但更须引起有关部门重视的是，车内空气污染问题本身所带来的严重后果。 　　江西省环境检测中心有关人士介绍说，由于国内尚未出台车内空气质量标准，因此，目前国内大部分提供车内空气质量检测服务的机构，都是在室内空气检测的方法上进行的，并将2003年3月1日起实施的《室内空气质量标准》作为检测报告的主要依据。在这份由国家质量监督检验检疫总局、卫生部和国家环保总局联合下发的文件中，适用范围处写明，“本标准适用于住宅和办公建筑物，其他室内环境可参照本标准执行。”但是，有关该标准是否可以作为车内空气检测的依据，文件中并未提及。再加上汽车环境极具特殊性，静止时和运行时的差异很大。因此，一旦有车主借用《室内空气质量标准》对汽车进行检测，经销商或厂家都会以其“只具有参考价值，并不能作为法律依据”为由，拒绝接受检测结果。 　　江西师范大学法学专家潘世钦教授也指出，造成消费者检测难、维权难的主要原因，就在于国内的车内空气污染标准尚不健全。2008年3月，虽然国家实施了检测车内空气污染的标准——《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，但该《方法》只是一个指导性标准，并不具备强制力，对厂家使用装饰材质也没有硬性约束。最关键的是，该《方法》中并没有涉及到有关车内空气污染“限值”的规定。也正是由于存在法律的空白，使得坚持“沉默是金”的汽车生产厂家们，在消费者、媒体面前一直“揣着明白装糊涂”，乐得不把车内空气污染问题列入产品出厂检测范围，致使不少问题产品带着污染出厂。 　　江西省消费者协会投诉部工作人员王军对记者说，尽管按照《室内空气质量标准》检出的数据只有参考价值，但汽车室内的空气污染问题却不容忽视。不久前进行的“中国首次汽车内环境污染情况调查活动”显示，有93.82%的被调查车辆存在不同程度的车内环境污染。在接受调查的1175辆新汽车中，高达81.6%的被调查新车车内甲醛、苯、TVOC等超标，车内“毒气”污染正成为侵害车主健康的潜在杀手。因为就危害而言，甲醛会危害神经系统、免疫系统，是世界卫生组织确定的可致癌物质 苯则会引起骨髓与遗传损害，造成人体再生障碍性贫血甚至白血病 而TVOC能引起机体免疫水平失调，严重时可损伤肝脏和造血系统。它以在常温下可以蒸发的形式存在于空气中，会对人体产生急性损害。 　　据江西省环保厅有关人士透露，当时的国家环保总局曾在2006年初下发了一个讨论稿，对车内空气污染的各项指标作出了明确的规定，但因为种种原因胎死腹中。如今的国家环保部科技标准司环境标准管理处，又正在会同中国汽车环境专业委员会，紧锣密鼓地制定车内空气质量标准，该标准有望于今年年底出台。(付强) 　　●小贴士：如何减少车内污染 　　1.在开车的过程中，如果外界空气条件允许，应尽量开窗行驶，以保持车内空气流通 　　2.在车辆长时间停放后再次驾驶前，建议开窗开空调通风10分钟左右再进行驾驶，并尽量将车停靠在阴凉的地方 　　3.不要随意使用香水或除臭剂，以避免造成二次污染，减少内饰的改装，以免带来新的污染源 　　4.不要长时间呆在静止且密闭的车内 　　5.如果发现开车过程中有任何不适，例如长期呼吸道不舒服，开车有头晕胸闷甚至是出现掉头发的现象出现，就应该及时进行身体检查。
    时间： 2009-08-19
    作者： 丰收秋天
  • 300车主投诉奔驰甲醛超标4倍
    车主们抗议奔驰“毒气室” 　　导读：300名车主投诉奔驰甲醛超标4倍，国家强制检测标准存在空白，北京奔驰公司置之不理，车主维权难上加难。天天315本期关注：奔驰汽车甲醛超标问题调查。 　　中广网北京9月17日消息据经济之声《天天315》报道，上周我们的节目关注过，数位车主集中投诉：花几十万元买的奔驰C级轿车，只敢看不敢开，因为车内臭味难耐。经检测后发现车内甲醛严重超标，北京奔驰公司却不作为。今天我们继续关注事件进展，播出“奔驰维权难”系列报道第二篇：国家强制检测标准存在空白成车主维权阻碍。 　　截止到今天早晨，由全国各地的奔驰车主自发成立的“奔驰C系车内异味维权”QQ群里，已经有超过300位维权车主，而且维权的车主还在不断增加。这些车主反映的问题一致的指向奔驰C系轿车车内长期臭味刺鼻。 　　车主吴先生：我是2009年11月份在泉州的奔驰4S店购买了一台C200轿车，一开始车里就有一种味道，但是大家认为是新车，可能是一种特殊的香味。后来觉得味道有点怪，就跟4S店联系，4S店说可能是空调系统不太干净，也协助我们做了一系列的清洗。后来发现那个味道是不减反增，就跟死老鼠发臭的味道一样，真是太难闻了。 　　车主李女士：现在越来越厉害了，现在把车的内饰表面掀开以后，发现海绵和内饰版面的胶都是有毒的材料。因为我是疾控中心的，我发现他们用的材料都是有毒的材料。 　　奔驰C系车内臭味难耐，有没有可能是北京奔驰公司在进行汽车生产时采用了有毒材料，车主投诉多次，到现在结果也是未知。超过300名车主，集中反映奔驰车内异味刺鼻，到底严重到什么程度呢?很多车主反映，只要开车时间超过半小时，就会眼睛刺痛，感觉头晕。 　　车主：我每天都要接孩子，经常开着这个车出去，老是觉得不舒服，呼吸道非常明显，经常嗓子会哑，会发炎，我儿子也是。 　　车主：开过大概半小时之后，就会有刺眼、刺鼻那些味道，久了喉咙就开始痛，慢慢的也有点头痛，状况就出现了。 　　为了证明车内空气污染严重，有车主在4S店的共同见证下，自费委托江苏国测检测机构正式对车辆进行第三方检测。检测所的工作人员依据《室内空气质量评价标准》对车辆进行检测，结果显示：车内空气中甲醛含量是国家颁布标准的4倍多，属于严重超标。 　　工作人员：甲醛超标。国标是0.1，它是0.4，就甲醛这一项。算是严重超标。 　　奔驰车主在4S店的共同见证下检测出甲醛超标后，希望4S店能够帮助自己彻底解决车内异味，但是却被拒绝。 　　车主：4S店不否认，但是车不是他们生产的，怎么处理需要经过北京奔驰的认可、同意，他们才能处理。我想把这个事情尽快解决了，让这个车能开就行，当时4S店表面上好像答应了，后来他们说因为北京奔驰不同意，我就没有其他办法了。消协跟我讲，拿他们也没办法。我现在准备起诉，要求退车。 　　多位车主使用车辆时长都已超过2年，使用期间多次向北京奔驰公司投诉异味都没有得到解决，有车主表示奔驰明知甲醛超标，还能坐视不管，这样态度让人难以接受。 　　车主：我觉得对我真的很不公平，我开了两年多，等于说我在无意中吸了两年多的毒。现在不敢开了，没人希望用自己的健康作为代价去开这个车。 　　依据室内空气质量评价标准，奔驰C系轿车甲醛和苯都存在超标，可是由于我国对汽车内空气质量检测没有硬性标准，导致车主一再投诉，而奔驰公司却始终不作为。北京潮阳律师事务所律师裘叶认为，奔驰这种做法明显在逃避责任。 　　裘叶：他是钻了国家在这一方面没有强制性标准的空子，2012年3月1日由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了一个《关于乘用车车内空气质量评价指南》，因为只是一个指南，没有一个强制性的作用。所以，他现在就是在钻这方面的空子，对于消费者的投诉也是置之不理。 　　奔驰车内甲醛严重超标，车主的身体健康已经受到威胁，想要维权却因为国家强制检测标准存在空白而受阻，自身权益因此也无法得到保障，中国消费者协会律师团团长、北京汇佳律师事务所主任律师邱宝昌认为，目前相关法律的建立迫在眉睫。 　　邱宝昌：我认为，法律法规的完善是维护消费者合法权益的最大保障，在目前法律法规不完善的情况下，靠单一的消费者去维权很难，但是出台了指南，我们希望能够把这个指南上升到强制性标准，上升到法律，让企业严格按照法律标准去生产，否则就是违规，就要对他处罚。所以，现在急需建立相关的汽车安全法律法规。 　　记者也多次联系北京奔驰公司，希望对方尽快找出产生异味的原因，为车主解决头疼多日的问题，北京奔驰公司公关部相关负责人昨天回复记者电话。 　　负责人：北京奔驰这边正在积极处理，应该很快就会有一个相应的说法，一旦出来，我们会立即与媒体沟通。另外，我们已经在与一些车主进行沟通，可能有一些已经解决了。我不太清楚汽车投放市场之前，有没有检测车内空气质量。 　　针对，奔驰C级轿车车内空气甲醛含量超标，车主只敢看不敢开的问题，北京潮阳律师事务所律师郑传锴，经济之声特约评论员武高汉，以及中国消费者协会律师团团长、北京汇佳律师事务所主任律师邱宝昌分别发表了自己的点评。 　　郑传锴：因为现在没有强制性的标准，所以目前可能几百辆，也可能是成千上万量存在问题的奔驰C系车无法得到解决。我提示广大消费者，在2013年的1月1日，我国新的民事诉讼法就要开始实行了，新的民事诉讼法里规定了相应的公益诉讼条款，就是相应的组织，如果是基于侵害多数消费者利益，可以有权利代表所有的消费者提起相应的公益诉讼。如果能够及时出台这种强制性的国家标准，作为我们消协来维护所有消费者利益的时候，也会有更好的一个法律的武器。 　　武高汉：奔驰汽车责无旁贷，事发两年了，至今没有一个调查的结果，我认为有点说不过去，令人不能信服。现在有关检测机构也检测出了甲醛超标，我想奔驰公司应该为此担责。希望奔驰公司像对待欧美消费者一样对待中国的消费者，也希望所有权益受到损害的中国的消费者要积极的维权，依照中国的相关法律，要求奔驰公司给予赔偿。 　　邱宝昌：北京奔驰说他们在积极处理，我觉得其实是消极处理，因为之前置之不理。尽管我们对乘用车驾驶室内的空气没有强制性标准，但我们有产品质量法，有消费者权益保护法，产品的制造者、生产者要对产品负责，要保障产品安全，要保障消费者使用产品的人身健康安全。所以，如果产品对消费者健康构成实质危险，或者潜在危险的时候，消费者应该采取措施。而且，厂家没有任何讨价还价的余地，不能找借口来搪塞、敷衍消费者的合理诉求。
    时间： 2012-09-17
    作者： 杨改霞
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  • 车内甲醛生病的导火线

    车内甲醛生病的导火线

    刚刚换了一辆新车，还没开几天，小罗便开始跟她的老公怄气。原来，小罗新买了辆奔驰，为了打理方便，车子都是真皮座椅。新车里本就有股说不清道不明的味道，这下，夹杂着真皮味道更加难闻了。http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/03/201603101029_586521_3085400_3.jpg 和老公一起开车上路时，她执意要开窗驱走甲醛味，可老公却不同意，硬是要关窗开启内循环，给出的理由也是响当当：“窗外PM2.5指数都快爆表，雾霾那么重，毒性一点儿都不比你这车内的气味低。” 吵架归吵架，小罗还是觉得，关着车窗在路上行驶时间长了，脑袋便会昏昏沉沉的，所以宁可开窗去吸尾气。 广州青继阳工作人员，很多已经提车的车主均反映，新车内异味感强烈。那么，这些说不清楚的味道究竟来源于哪里?又有哪些方法可以祛除这些异味呢? 　数字 　　部分新车甲醛超标十倍 “新车嘛，总是有味道的，应该算是正常现象吧。”这是青继阳工作人员在此次采访中听到的最多的答复，回答的人中包括汽车厂家、经销商，也包括像小罗一样刚刚购买新车的消费者。 此前在深圳结束的某大型国际车展上，一家权威机构对现场在售的新车做了一项甲醛超标检测。随后出炉的报告显示：55款首批测试新车只有一款车达标，有些车型甚至超标十倍以上。 这样的数字让人颇为震惊。我们欢欣鼓舞买的新车，原来是一个“毒气罩”! 这不由得让人联想到今年上半年在深圳爆发的一场维权事件。15名奔驰车主戴着口罩，不是防非典，而是拿着购车发票、医疗机构的病历等，代表160多名奔驰车主进行群体投诉。原因就是他们在2008年至2012年间购买的北京戴克公司生产的奔驰C级车内异味远超新车该有的异味，多数车主先后头疼、胸闷、咳嗽，进而出现肺感染、眼睛瘙痒红肿，有部分车主甚至检查出癌症，孕妇查出胎儿畸形。 不光奔驰，大部分新车车主反映，刚买的车几乎都有一种“说不清楚”的味道，在车内时间呆久了很容易头晕。 　　疑问 　　新车的“异味”来自何方? “其实新车主闻到的异味，大多是车内甲醛或苯含量超标所散发的气味。”汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，新车空气中的超标甲醛多是来自座椅沙发垫、车顶装饰布内衬等装饰材料，而苯则来自胶粘剂。 据贾新光介绍，还有一些豪华品牌新车异味来源于阻尼片，它是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴车身的钢板壁，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用。“今年3月央视曝光的三大豪华品牌车内空气质量污染就是因为这些车型使用了有毒沥青阻尼片。” 广州一汽大众百瑞店的售后经理告诉青继阳工作，新车异味来源通常有三个方面：一是新车本身零部件中会散发有害气体;二是安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、座椅等也会散发相关气味，有害气体包括苯、甲醛、丙酮和二甲苯等;三是由于使用的空调或车舱密封不好，使外部污染物进入车内造成污染。 长安福特技术人员介绍，当前，国内汽车维修行业在车辆喷漆中普遍使用的是传统的油性涂料，而油性涂料中含有较多的挥发性有机化合物，这些有机物质挥发到空气中，也容易对人体健康产生危害。 　妙招 　　如何祛除新车异味? 中国汽车流通协会副秘书长罗磊建议消费者，在选购车辆时，最好先打开车门闻闻味道，特别是家有孕妇、小朋友的车主，尽量选择无异味或异味较轻、符合国家标准的车型。 在购买新车初期，上车之前最好先打开车门散散异味，行驶过程中最好不要时时紧闭车窗，在空气质量相对较好的路段适当打开车窗，哪怕是留有一条缝隙就可让新车味道大大减轻。在使用空调时，则应多采用外循环模式。 广汽丰田(微博)4S店的售后主管告诉青继阳工作人员，如果是皮质座椅发出的气味，多开窗就行，很快会散掉。如果是地胶、地垫等造成的，可以把它拆除或扔掉。“用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标不治本的。” 记者也从多家4S店的售后服务部搜集了一些去除新车异味的方法。 最常见的便是在车内放置大量竹炭包，或把买来的竹炭用干净、透气性好的纱布包好放在车内和后备箱内，可吸附车内散发的甲醛味道。 不用车时，车主可以打一小桶清水，再加一些食用醋放在车里，因水可以吸附甲醛，醋可以起到稳定甲醛作用。 如果有条件的话，最好放置一台广州青继阳空气净化一体机。这个品牌的空气净化功能已非常成熟，不仅能祛除甲醛、苯、pm2.5等有害气体，还可以祛除异味、杀菌、释放维它氧。

  • 车内空气污染的来源

    据介绍，车内空气污染的来源主要有两类，一类是因轿车内部装饰而引起的车内空气中甲醛和苯等物质超标，这类超标往往有刺鼻气味，通过开窗通风一段时间可逐步消除。另一类是包括粉尘等在内的可吸入颗粒物。此类污染物若直径小于10微米就不易用肉眼辨别。这类物质除了小部分来自于地毯等饰品外，更多的来自车外污染源如扬尘、汽车尾气等，简单的开窗通风无法解决这一问题。

  • 【新闻】甲醛苯等致癌物超标22倍严重“新车综合症”

    致癌物超标22倍司机当心“新车综合症”　　据韩国媒体报道，韩国有关部门在新车检测中，检测出超标准值20倍以上的苯等致癌物和有害物质，“新车综合症”非常严重。 据韩国交通安全公团3月15日递交的《新车空[url=https://insevent.instrument.com.cn/t/bp][color=#3333ff]气质[/color][/url]量研究报告》显示，对去年国内生产的9种车型的38辆汽车进行车内有害物质检测试验结果发现，致癌物质苯的浓度平均达到111.3微克每立方米，是德国技术检查协会建议标准值(5微克每立方米)的22倍。部分车辆中最高检测出每立方米384微克的苯。 此外，另一种有害物质二甲苯平均含量达827.9微克每立方米，也超过了韩国国内标准值(700微克每立方米)。致癌物质甲醛和甲苯含量也分别达97.7微克每立方米和517.6微克每立方米，均超过了德国和日本的标准值。据调查，部分车辆在夏季车内温度上升时，有害物质含量最高会增加到平时的8倍。 交通安全公团在报告中说：“二甲苯对健康非常有害。”另外，运动型多功能车(SUV)与一般汽车相比，甲醛和甲苯、二甲苯等有害物质的含量更多。交通安全公团没有公开公司名称和车型。 车内有害物质含量最多的地方是顶篷和座椅、底垫。顶篷排出苯和苯乙烯，座椅排出甲醛，底垫排出甲苯、乙苯和二甲苯，而仪表盘排出苯乙烯和二甲苯等。新车车内有害物质种类共达24种，而甲醛和乙苯等物质含量4个月后才能逐渐减少。 《朝鲜日报》当天还报道说，面向800名购买新车的车主进行问卷调查的结果显示，有51.5%的人回答，在驾车途中身体出现过受有害物质影响的症状。其症状有，头痛(31.5%)、眼痛(31%)、打喷嚏(15.8%)、疲劳感(11.1%)、神经过敏(11%)、恶心(6.3%)、呼吸混乱(4.5%)等。 专家说:“如果在车辆行驶时，一定要打开车窗，启动空气转换风扇，将有害物质量减少。另外，还可以使用有害物质解除剂。”

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  • 1立方VOC甲醛试验箱-voc甲醛测试箱-甲醛voc释放量气候箱
    1立方VOC甲醛试验箱-voc甲醛测试箱-甲醛voc释放量气候箱甲醛、VOC（挥发性有机物）中的苯、甲苯等成分是卫生组织认定的强致癌物，长期接触超标浓度的污染物会严重危害人们的健康，对污染物的释放量进行测试并加以限定，将有利于提高产品质量，保护人们健康。 本试验箱是一种用来模拟产品在接近人们居住的环境下释放VOC（甲醛）的仪器设备，用来测试、评估家具、建材、汽车内饰等产品中有害物质释放量的多少。本试验箱提供了一个洁净的封闭空间（背景浓度极低），不出现液态水（防止甲醛等易被水吸收的待测成分），同时控制仓内的温度、湿度、风速、相对压力、换气率，用来模拟产品在类似人们居住的环境中污染物释放过程，通过对仓内污染物浓度的监测确定其释放量，用来评价产品的环保水平。名称GAG-E222 1m3 甲醛释放量气候箱标准GB 18580-2017/GB18587-2001/LY/T 1980-2011...技术参数工作室容积1000L±10L工作室850×1070×1100mm（宽×深×高）温度范围10～80 ℃湿度范围30～80 % RH甲醛本底值≤0.005 mg/m3名称GAG-E223 1m3 VOC释放量环境测试箱标准GB 18580-2017/GB 18587-2001/LY/T 1980-2011...技术参数工作室容积：1000L±10L温度范围：+10～45 ℃湿度范围：30～90 % RH甲醛本底值：≤0.006mg/m3单项VOC本底VOC：≤0.002mg/m3TVOC本底值TVOC：≤0.002mg/m3空气交换率：0.2-3次/小时，可程序设定中心风速率：0.1-1.0m/s(可调)相对正压保持：1000±5Pa舱体材质：进口SUS304镜面不锈钢2mm,转角圆角处理，满焊抛光工艺数据接口：1、USBA1个 2、USB B1个 3、RJ-45 1个 4、RS232 1个采样接口：3个供电：AC380V 3KW
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    品牌： GAGGE高格科技/GAGGE
    型号： GAG-E222 223
    价格： 8.88万元
  • 24立方米汽车内饰VOC环境测试箱JASO M 902-200
    24立方米汽车内饰VOC环境测试箱 30立方米家具VOC环境测试舱GB31106-2014 大型家具甲醛VOC释放量检测气候室GB31107-2014 大型人造板甲醛VOC预处理室 VOC及甲醛释放量检测箱 15立方乐器VOC检测环境舱 大型VOC甲醛释放舱 一、产品用途 大型VOC环境测试舱主要使适用于汽车、汽车内饰、家具、人造板、室内装饰装修材料及轻工业电气设备的甲醛、TVOC释放量的检测。并可以进行预处理试验。 ENV 13419-1 ANSI/BIFMAX7.1-2007二、执行标准GB31106-2014 《家具中挥发性有机化合物的测定》GB31107-2014《家具中挥发性有机化合物检测用气候舱通用技术条件》GB18580—2017《室内装饰装修材料人造板及其制品中甲醛释放量》GB18584 《家具中挥发性有机化合物检测用气候舱》（审批稿）EN717-1 《人造板甲醛释放量测量环境箱法》 《软体家具沙发中有害物质限量》(审批稿)ISO 16000-9 《建筑产品和家具释放挥发性有机化合物测定》ASTME1333-96《大型环境箱测定木制品释放气体中甲醛浓度和释放率的标准测》ANSI/BIFMAX7.1-2007《低排放办公家具装置和座椅的甲醛和TVOC排放物用标准》 ISO 12219-2-2012 《公路车辆内空气.第2部分:汽车内饰和材料散发挥发性有机化合物的测定筛选法》 HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和酚醛类物质采样测定方法》 JASO M 902-2007 汽车内饰件挥发性有机化合物（VOC）测试方法大众汽车PV 3341 汽车内饰非金属材料有机化合物排放测试GBT 28489-2012《 乐器有害物质限量》三、技术参数1测试舱尺寸（内胆） 3-80m3（尺寸可根据用户需求进行定制）2温度调节范围：(10～40)℃ 调节精度：±0.5℃3相对湿度： 调节范围：(30～70)%RH. 调节精度：±3%R.H.4空气置换率 调节范围：0.2～2次/小时，无级可调) 调节精度：通风量±1%5表面风速 水平速率保持在（0.1～0.3）m/s，精度≤0.05m/s6密封性 静态泄漏率：1KPa相对压强下，泄漏率≤1×10-3 m3/min7保温箱体 聚氨脂保温板厚120mm，外壁为钢板，白色喷涂；内壁：304不锈钢板8本底浓度甲醛本底浓度＜0.006mg/m3TVOC本底浓度＜0.02mg/m3单项VOC本底浓度＜0.002mg/m39测控系统实时监控、记录舱内的温度、湿度、时间等控制参数。采用触摸控制屏作为人员操作设备的对话界面，直观、便捷。配置专用控制软件，实现触摸屏对系统控制、程序设定、动态数据显示和历史数据回放、故障记录、报警设置等功能。
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    厂商： 济南华衡试验设备有限公司
    品牌： 华衡/huaheng
    型号： VHX-24
    价格： 63.8万元
  • 甲醛散发检测方案 400-860-5168转3276
    本公司提供全套设备及耗材解决方案，详情请与本公司销售联系~一、应用领域 适用于汽车内饰材料中甲醛释放量的测定适用标准： VDA275 《汽车内饰材料中甲醛释放量的测定》 PV3925 《甲醛散发测定》 GWM14236 《汽车内饰材料的甲醛散发量测定方法》二、方案详情名称图片规格用途天平试样称重紫外分光光度计甲醛-分光光度法测量水浴锅提供恒温条件进行汉栖反应（乙酰丙酮比色法）甲醛实验箱试样加热PE瓶1L密封试验瓶带吊钩试样放置其中甲醛标液校准曲线测定用醋酸铵汉栖反应用试剂乙酰丙酮汉栖反应用试剂
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    厂商： 宁波环测实验器材有限公司
    品牌： 宁波环测/APSampler
    型号： 1
    价格： 面议
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车内甲醛超标相关的耗材

  • 汽车内饰物燃烧测试仪-跳表式 FMVSS302、ISO 3795、GBT8410
    产品介绍泰思泰克汽车内饰物燃烧测试仪是根据ISO3795标准中规定的有关条款设计制造。适用于鉴别汽车（轿车、多用乘客车、载货汽车和客车）内饰材料水平燃烧试验。汽车内饰物燃烧试验仪由试验部分和控制部分组成采用一体化设计，方便现场安装和调试。控制系统自动化程度高，具有自动点火功能。温度和时间数字显示，观察记录方便，使用稳定可靠。标准FMVSS 302联邦汽车安全标准302 ? ISO 3795 GB/T8410-2006其他相关标准：SAE J369:2003 ---美国机械工程师协会 　　HES D6003-99 --- 本田汽车 　　NES M0094:2003 --- 日产汽车；ES-X60410:2001 ----三菱汽车 　　TRANS/WP29/78/Rev.1:1997 附录4 ---- 欧盟 　　TL 1010:1997---大众汽车 ；GS 97038-2003 ----BMW ； GM 9070P:1996---通用汽车特点先进工业外观与控制设计；1、 不锈钢结构箱体；底部通风孔间距：横向63.5mm，纵向127mm。2、 通风孔数量：10个、直径19mm。3、 燃烧器内径为Φ9.5mm。喷灯顶端距试样自由端中心一下19mm4、 钢化玻璃门便于观察测试；5、 配备：不锈钢样品夹及试样模板；6、 燃烧箱内置钢板尺；精度：1mm；可方便读取燃烧长度；不用取出试样测量燃烧长度；7、 使用美国汉堡进口本生灯，燃烧火焰精度更高,调节范围20mm～100mm。8、 火焰测量装置；火焰高度38mm9、 自动点火、自动计时；控制部分： 1、 独立控制箱配备点火按钮、计时按钮、计时器、电源开关；2、 计时精度0.1s3、 15s自动熄火；4、 自动点火，数显表计时；规格机型TTech-GBT8410-1尺寸200(W)×381(D)×356(H)mm电源AC 220V , 50/60Hz, 10A重量约 50kg说明书提供
    供应商： 泰思泰克（苏州）检测仪器科技有限公司
    品牌： 泰思泰克
    价格： 面议
  • 甲醛半定量测试条91328
    甲醛半定量测试条91328德国MN甲醛半定量测试条，可以检测溶液中甲醛的含量，测试过程既简单又快速，1分钟就可以测出结果。产品编号91328类型QUANTOFIX® 甲醛半定量测试条和试剂测量范围010204060100200 mg/L 甲醛测试次数100 次保质期2.5 年颜色变化米黄色 → 蓝紫色
    供应商： 上海西脉科司实业有限公司
    品牌： 德国MN
    价格： 面议
  • 甲醛试纸
    甲醛测试条（甲醛测试纸） 甲醛测试条特点：包装精巧，携带方便操作简单，测试结果准确可靠。能满足您不同环境的多种需求。 产品编号（Cat.No.） 产品名称 测试范围（mg/l） 保质期 产品规格 913 07 铝测试条 0-5-20-50-200-500 二年半 盒装，100条/盒 913 15 铵测试条 0-10-25-50-100-200-400 二年半 盒装，100条/盒 913 32 砷测试条 0-0.05-0.1-0.5-1-1.7-3 二年半 盒装，100条/盒 913 14 维生素C测试条 0-50-100-200-300-500-1000-2000 二年半 盒装，100条/盒 913 24 钙测试条 0-10-25-50-100 二年半 盒装，100条/盒 913 23 碳酸盐硬度测试条 0-3-6-10-15-20．d 二年半 盒装，100条/盒 913 21 氯化物测试条 0-500-1000-1500-2000-&ge 3000 二年半 盒装，100条/盒 913 17 余氯测试条 0-1-3-10-30-100 二年半 盒装，100条/盒 913 01 铬酸盐测试条 0-3-10-30-100 二年半 盒装，100条/盒 913 03 钴测试条 0-10-25-50-100-250-500-1000 二年半 盒装，100条/盒 913 04 铜测试条 0-10-30-100-300 二年半 盒装，100条/盒 913 18 氰化物测试条 0-1-3-10-30 二年半 盒装，100条/盒 913 28 甲醛测试条 0-10-20-40-60-100-200 二年半 盒装，100条/盒
    供应商： 深圳市方源仪器有限公司
    品牌： 方源仪器
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