卡泊三醇

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  • 卡波姆的应用

    卡波姆为白色疏松状;具酸性、吸湿性和微有特殊臭味,能溶于水、乙醇、甘油。常用浓度为0.1%~3.0%。由于其分子中含大量羧基,故水溶液应特别注意用碱中和后使用,以减少对皮肤、粘膜的刺激。卡波姆的中和剂可用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸氢钾、硼砂、氨基酸类、极性有机胺类如三乙醇胺。月桂胺和硬脂胺可在非极性系统中作中和剂粘稠度即降低,强电解质存在亦可降低粘度。凝胶不稳定,暴露于阳光下易生长霉菌并迅速失去粘度,加入抗氧剂可减缓反应。 卡波姆的方法:在液体 0.1~0.5 用作液体制剂增稠及助悬,利用本品与碱性药物成内盐能缓慢释放的性质,制备缓释液体制剂。半固体 0.5~3.0% 利用本品的增稠及胶凝性,用作软膏、栓剂的基质。固体不一定利用本品的粘性可作片剂的粘合剂;利用成膜性可作颗粒剂、片剂材料;利用本品与碱性药物反应生产衍生物;用于制备固体长效制剂。它与皮肤藕合效果极佳。总之卡波姆确作为药用辅料和化妆品原料,有着广阔的应用前景。

  • 高效液相色谱分离分析三氯生和三氯卡班的条件与方法,求能出明显的峰图

    [table=100%][tr][td]现有的仪器: HPLC:福立FL2200 色谱柱:安捷伦 XDB-C18 4.6*250mm 5-Micron 流动相:甲醇:水=80:20 条件:柱温:30℃ 流速1.0ml/min 检测波长:281nm 进样:三氯生浓度和三氯卡班浓度分别是 ①250μg/L——50μg/L ②100μg/L——20μg/L ③50μg/L——10μg/L ④10μg/L-——2μg/L ⑤5μg/L——1μg/L ⑥1μg/L——0.2μg/L 的混合标准系列溶液,每次进样量是10μL或20μL。 目的是求出三氯卡班和三氯生的线性方程,以备接下来检测河水中和河里底泥中的三氯生和三氯卡班含量 以上条件做了几天,也试过不同的流动相比和不一样的流速与波长,均不能出明显的两个峰图,不知是分离条件的问题还是我配的混合标准系列溶液的问题,很是苦恼求大神解答。。。[/td][/tr][/table]

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  • LCMSMS法检测血浆中卡泊三醇含量
    本文建立了一种使用岛津三重四极杆液质联用仪检测血浆中卡泊三醇含量的方法。该方法采用内标法定量,在2.5~500 ng/mL范围内,相关系数大于0.999。LOQ基质标液2.5 ng/mL连续6次进样保留时间RSD%小于0.3%,峰面积的RSD为4.90%,仪器精密度良好。三个浓度样品加标回收率在94.60~110.00%之间,测试结果的RSD在3.24~7.28%之间,该方法稳定可靠,可为研究药物给药后血浆中卡泊三醇的血浆浓度检测。
  • 自动电位滴定仪测定卡波姆含量
    卡波也称卡波姆,是以季戊四醇等与丙烯酸交联得到的丙烯酸交联树脂,是一类非常重要的流变调节剂,中和后的卡波是优秀的凝胶基质,有增稠、悬浮等重要用途,工艺简单,稳定性好,广泛应用于乳液、膏霜、凝胶中。本试验通过CT-1Plus自动电位滴定仪来测定某产品卡波姆含量。
  • 高效液相色谱法检测三氯生和三氯卡班
    我国化妆品卫生规范(2007)规定三氯生和三氯卡班作为防腐剂在化妆品中最大允许使用浓度分别为0. 3%和0. 2%,规定三氯卡班在淋洗类护肤产品中最大允许使用浓度为1. 5% 。目前对洗涤用品中三氯生和三氯卡班的检测方法主要有分光光度法、液相色谱法(HPLC)和高效液相色谱-质谱法(UHPLC-MS /MS)。HPLC方法简单,重复性好,仪器普及度高,维护成本低,常用于日常检测。本文采用天津兰博实验仪器设备有限公司的HPLC系统对三氯生和三氯卡班进行了测定,结果表明该方法简便、快捷,准确。

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  • 【瑞士步琦】利用SFC系统纯化利多卡因与乙酰氨基酚
    步琦SFC系统纯化利多卡因与乙酰氨基酚SFC应用”1简介药物是一种由化学或生物来源制成的产品,用于人类或动物的医疗治疗,这些药物往往以化学合成的形式来生产。化学合成是一种通常伴随着杂质存在的过程,因为产率很少是 100%。这些杂质可能会对最终产品的疗效、安全性和质量产生重大影响。因此,对药物进行纯化以确保合成化合物的纯度和完整性是至关重要的,药物的纯化可以通过色谱法等多种方法进行。最近,超临界流体色谱(SFC)已经作为一种替代反相液相色谱(RP-HPLC)的方法出现。SFC 使用超临界二氧化碳作为流动相的一部分,这是一种清洁且环保的溶剂,很容易从最终产品中去除。此外,SFC 结合了气相色谱和液相色谱的优点,在提供高分辨率的同时也能以更快的速度分离样品。在 SFC 的方法开发过程中,最大的难点在于没有一种通用的固定相。因此需要在不同的固定相上进行筛选,以确定要分离的样品的最佳选择性。CO2 的低极性溶剂特性允许在色谱柱筛选时同时考虑非极性和强极性的固定相。在确定最佳固定相后,就可以进一步放大到制备规格。在本次应用中,我们会例举利多卡因和乙酰氨基酚的合成案例,利用 SFC 系统来高效去除合成过程中的杂质,获取高纯度目标化合物。在这一过程中,需要先进行合适色谱柱的筛选,再放大至制备色谱的规格。2设备BUCHI Sepmatix 8x SFC 8通道平行色谱系统BUCHI Sepiatec SFC-50 超临界制备色谱系统BUCHI PrepPure 硅胶,5um,250×4.6mm BUCHI PrepPure 二醇基,5um,250×4.6mm BUCHI PrepPure 氨基,5um,250×4.6mm BUCHI PrepPure 2-EP,5um,250×4.6mm HILIC柱,5um,250×4.6mm (Dr. Maisch GmbH)BUCHI PrepPure PEI,5um,250×4.6mm BUCHI PrepPure CBD,5um,250×4.6mm 氰基柱,5um,250×10mm ,(Dr. Maisch GmbH)BUCHI PrepPure PEI,5um,250×10mm BUCHI PrepPure 氨基,5um,250×10mm3化学品与样品化学品:二氧化碳 (99.9%)甲醇 (≥99%)甲醇溶液中2M的氨溶液甲酸(99%)去离子水为了安全处理,请注意所有相应的MSDS!样品:乙酰氨基酚合成产物利多卡因合成产物4程序设定BUCHI Sepmatix 8x SFC平行色谱系统流动相:A= 二氧化碳;B= 甲醇柱尺寸:250×4.6mm流速:3mL/min(每根色谱柱)检测:DAD 紫外扫描 200 nm - 600 nm流动相条件:0&minus 0.5min5%B0.5 – 8.0 min5 – 50 % B8.0 – 9.4 min50 % B9.4 – 9.5 min50 – 5 % B9.5 – 10 min5 % B筛选过程完全自动运行,流速设置为 3mL/min 每通道,使用流控单元,平衡每一根色谱柱。样品自动注入(V = 5 μL),并开始平行筛选(运行时间 =10min)。背压调节器设置为 150 bar,柱子加热至 32℃,可按需往改性剂中加入添加剂改善峰型。BUCHI Sepiatec SFC-50超临界制备色谱系统流动相:A= 二氧化碳;B= 甲醇柱尺寸:250×10mm流动相条件:等度运行条件检测:紫外所有 10mm ID 色谱柱都在预设流速下平衡 3 分钟,使用自动进样器上样,并开始运行。背压调节器设置为 150 bar,柱子加热至 40℃,可按需往改性剂中加入添加剂改善峰型。5结果5.1 乙酰氨基酚乙酰氨基酚(下称 AA),也常被称为对乙酰氨基酚,是一种镇痛剂、解热剂和手性药物。它属于非阿片类镇痛剂这一类。在化学上,它可以通过对氨基苯酚(下称 AP)与乙酸酐的反应来合成,在此过程中发生 N-乙酰化(见图1)。为了确定乙酰氨基酚合成产物的最佳纯化分离固定相,首先进行了柱筛选(见图1)。▲ 图 1:顶部:乙酰氨基酚合成的反应方程式,底部:Sepmatix 8x SFC 仪器色谱柱筛选结果;从左到右:硅胶,氨基,二醇基,氰基,2-EP,HILIC,PEI和CBD;运行时间 = 10分钟。图1显示,二醇基和 2-EP 相并未表现出分离度,硅胶相、CBD 相、氰基相和氨基相未显示出理想的分离度,因为它们无法实现基线分离。HILIC 和 PEI 相具有良好的选择性和分辨率,且分辨率始终远高于 1.5(见表1)。1.5 的分辨率意味着可以很好地分离 2 个峰。表1 还显示了洗脱顺序,氰基相显示出相反的洗脱趋势,对氨基苯酚先洗脱,然后是对乙酰氨基酚。筛选结果表明,反应并非百分之百完全,因为产物中仍含有大量对氨基苯酚。▲ 表1:样品在不同固定相色谱柱条件下的分辨率值和洗脱顺序选择 PEI 相色谱柱放大至制备规格,因为它具有最高的分辨率(见图2)。根据筛选时的色谱图,我们可以确定 AA 和 AP 在甲醇为 35&minus 40% 之间洗脱。图2(顶部)显示了在 40% 甲醇等度条件下,在10 x 250mm 的PEI 色谱柱上对 AA 进行纯化的情况,结果显示 AA 和 AP 可以非常良好地分离。因此在相同的条件下,可以实施一个堆叠注射方法,用于自动纯化并收集 AA (见图2,底部)。▲ 图2:单次注射(顶部)和堆叠注射(底部)用于AA的纯化;运行条件:流速=30 mL/min, 甲醇= 40 %,温度 = 40 ℃,压力BPR = 150 bar,注射 = 250 µ L,UV波长 = 254 nm;堆叠注射条件:注射次数 = 10,堆叠时间 = 1.8 min,Fractions = 1(基于时间的)。5.2 利多卡因利多卡因(下称 L),化学名为 2-二乙基氨基 -N-(2,6-二甲基苯)乙酰胺,是一种用作局部麻醉剂和抗心律失常药物的药物,它作为钠通道阻断剂起作用。利多卡因可以通过两步合成过程生产(见图3)。第一步中,2,6-二甲基苯胺(下称 X)的氨基组团被酰化 。第二步中,中间产物(下称 IP)通过与二甲胺的亲核取代反应转化为利多卡因。因此,需要进行两步纯化过程。色谱柱筛选的结果如图3所示,筛选过程中,在改性剂甲醇中始终添加 20 毫摩尔氨水作为碱性添加剂。▲ 图 3:顶部:利多卡因合成的反应方程式,底部:Sepmatix 8x SFC 仪器色谱柱筛选IP与利多卡因结果;从左到右:硅胶,氨基,二醇基,氰基,2-EP,HILIC,PEI 和 CBD;运行时间 = 10分钟。从结果来看,所有色谱柱都可用于中间体 IP 的第一步纯化分离,因为都具有基线分离的效果。其中氨基相具有最高的分辨率,且在甲醇比例较低时就能出峰(见图3)。对于第二步利多卡因的纯化,氰基和CBD相无法实现基线分离,而氨基再次表现出最佳的分离度(见表2)。在洗脱顺序上,第一步中间体的纯化出峰顺序都是先 X 再 IP,而第二步的利多卡因的纯化除了硅胶相之外都是先 L 再 IP(见表2)。▲ 表2:样品在不同固定相色谱柱条件下的分辨率值和洗脱顺序最终选择 10 x 250mm 的氨基色谱柱进行制备纯化,因为它的分辨率总是最高的(见表2)。氨基柱筛选结果显示,X 和 IP 出峰时的甲醇比例约为 10 - 19%,L 和 IP 出峰时的甲醇比例约为 11 - 19%。图 4 a) 显示的是甲醇比例为 16% 等度条件下的 IP 的单次纯化分离图谱,图 4 b) 显示的是甲醇比例为 20% 等度条件下的 L 的单次纯化分离图谱。在相同的条件下,可以进行叠层进样分离,分别自动纯化 IP 和 L,并进行馏分收集(见图 4 c) 和 d))。▲ 图4:中间体 IP 的单次进样(a)和叠加进样(c);运行条件:流速 = 20 mL/min,改性剂 = 甲醇 + 20 mM 氨水,改性剂 % = 16 %,温度 = 40 °C,压力 BPR = 150 bar,进样量 = 170 μL,紫外波长 = 254 nm;叠加进样条件:进样次数 = 15,叠加时间 = 0. 75 min, Fractions = 1 (基于时间) 利多卡因L的单次进样 (b) 和叠加进样 (d) 运行条件:流速 =20 mL/min, 改性剂 = 甲醇 + 20mM 氨水, 改性剂 % = 20 %, 温度 = 40 °C 和压力 BPR = 150 bar, 进样 = 170 μL, 紫外波长 = 254 nm 叠加进样条件:进样次数 = 20, 叠加时间 = 0.65 min, Fractions = 1 (基于时间)。6结论在进行有机合成后,由于副反应或转化率未达到 100%,通常仍会存在杂质,这些杂质必须去除,尤其是在药品生产中。在药物合成研发领域,时间与效率至关重要。BUCHI 的 SFC 色谱解决方案为研发人员提供了强大的工具,通过 Sepmatix 8x SFC 色谱柱筛选系统与 Sepiatec SFC-50 制备色谱系统相结合,可快速筛选出合适的色谱柱并线性放大至制备规格。SFC-50 的叠层进样功能,不仅能实现无人值守自动分离,还可显著提高分离效率,从而加快药物合成研发的速度。7参考文献Medikamente & Medizinprodukte (admin.ch) (Status 23.11.2023).https://doi.org/10.1016/j.chroma.2011.09.029https://doi.org/10.1016/j.chroma.2012.06.029https://doi.org/10.1016/j.chroma.2005.03.073https://doi.org/10.1016/j.jpba.2007.08.013.PRACTICAL APPLICATION OF SUPERCRITICAL FLUID CHROMATOGRAPHY FOR PHARMACEUTICAL RESEARCH AND DEVELOPMENT, Vol. 14, M. Hicks and P. Ferguson, 2022 Elsevier Inc.Th. Eicher und H. J. Roth Synthese, Gewinnung und Charakterisierung von Arzneistoffen, Georg Thieme Verlag, Stuttgart (1986).The synthesis of Lidocaine (University of San Diego).Winterfeld, K. – Praktikum der organisch-prä parativen Pharmazeutischen Chemie, 6. Auflage, Steinkopff Verl., Darmstadt (1965).Axel Kleemann, Jürgen Engel, Bernd Kutscher und Dietmar Reichert: Pharmaceutical Substances, 4. Auflage, Georg Thieme Verlag, Stuttgart (2000).
  • 徕卡精准空间生物学解决方案 第三弹
    空间生物学(Spatial Biology)是一门涉及生物组织内细胞和结构的空间排布以及它们在三维空间中相互关系和相互作用的学科。这种研究方法探索了细胞和组织在空间中的布局、分布和相互联系,以揭示生物体内的复杂生物过程和功能。 空间生物学研究的重要工具包括多色成像技术、高分辨率显微成像技术、3D图像重建和分析软件等。通过这些技术,研究者可以同时可视化和分析多种生物标志物或分子在组织中的空间分布,进而了解细胞类型的分布、细胞内信号传递的网络、细胞迁移和组织重塑等重要过程。 总而言之,空间生物学为我们提供了在细胞和组织层面深入研究生物系统的能力。通过空间分析和定量测量,我们能够更好地理解生物体内的结构和功能,促进疾病诊断和治疗的进步,并为药物开发和治疗策略的优化提供新的见解。通过空间生物学的研究,我们可以揭示生物体内的奥秘,并为解决重大生物医学问题做出贡献。 DMi8倒置荧光显微镜 DMi8倒置荧光显微镜是徕卡光学集大成者,拥有开放式的设计理念,光学扩展模块含有两个新型无限远接口,三个相机接口以及激光防护工具,可以进行各类型的荧光成像实验甚至是高端的TIRF实验。 ► 方案特点 适配各类型的荧光实验。 提供其他空间转录组技术流程中的HE明场成像或免疫荧光成像,用来选择感兴趣的区域。 搭载Synapse 高级同步快速板消除了系统组件间的瓶颈,通过集成的实时控制器,直接与所有硬件组件、相机和外围设备关联从而大大加快了成像速度。 可以升级或集成第三方的组件,满足各类型实验的需求,如TIRF。 通过DMi8获取的各类肿瘤组织切片荧光成像 THUNDER高分辨率组织成像系统 THUNDER高分辨率组织成像技术是一种用于记录高分辨率、多色、全景、三维成像的技术。通过THUNDER技术有效地消除厚组织切片的离焦信号,获取高分辨率和深度成像的数据。高精度的电动对焦驱动,帮助实现精确的全景组织区域成像。搭配不同的荧光染色方法,可以实现10色以内的荧光成像。 ► THUNDER技术原理 THUNDER技术采用硬件加软件的整体解决方案,在宽场成像原理下,通过计算清除(Computational Clearing)和自适应反卷积(Adaptive Deconvolution)的方法,有效的减少离焦信号的干扰,保留焦平面的信号,从而提高对比度,改善图像质量并提供更多细节信息供进一步分析。XY轴分辨率能达到136nm,Z轴分辨率能达到264nm,是一种广泛受到学术界认可的宽场高分辨率成像技术。 新一代Live THUNDER,通过实时THUNDER技术,在预览的模式下,实现高分辨率条件下的视野寻找,提高实验工作效率。 成年雄性大鼠大脑切片,70μm; 绿色:NeuN神经元,红色:星形胶质细胞,蓝色:细胞核; 数据来自广州医科大学附属第二医院 ► 方案特点 更高的分辨率,THUNDER技术实现XY 136nm,Z 264nm,更细节的细胞生物学信息。 更深的成像深度,成像深度可达150μm,更加适配厚样本成像,如脑组织、类器官等。 更多的颜色(生物标记物),可以实现10色以内的荧光成像,获得更丰富的空间信息。 更清晰的成像模式,全景组织成像时,可以在每个视野实时聚焦,确保每个区域成像的清晰度。 可升级THUNDER-LMD(激光显微切割)一体机,从高分辨率成像,到高精确切割,提取纯净、单一的细胞/组织。 神经元深度成像 ► 应用案例 肿瘤免疫微环境(TIME)在滤泡性淋巴瘤的发生发展过程中起着至关重要的作用。 人淋巴瘤样本。panel中所包含指标为Ki67(增殖)、CD3(免疫细胞)、CD4(辅助T细胞)、CD8(杀伤性T细胞)、FOXP3(调节T细胞)、CD163(M2巨噬细胞)。 TSA试剂盒来自览微生物科技(上海)有限公司 深度探究微环境内细胞分布与空间关系,通过Aivia分析软件,将淋巴瘤组织进行细胞自动识别与分类分析(不同的颜色代表不同的细胞类型)。 常规宽场成像(左)、THUNDER高分辨率宽场成像(中)、Aivia细胞分割与圈选(右)THUNDER高分辨率带来高精确度的细胞识别与分析。 ► 科研成果发表(部分) 1.Serpine1 mRNA confers mesenchymal characteristics to the cell and promotes CD8+ T cells exclusion from colon adenocarcinomas. Polo-Generelo, S., Rodríguez-Mateo, C., Torres, B. et al. Cell Death Discov. (2024). 2.Protein tyrosine phosphatase PTPRO represses lung adenocarcinoma progression by inducing mitochondria-dependent apoptosis and restraining tumor metastasis. Dai, Y., Shi, S., Liu, H. et al. Cell Death Dis (2024).欢迎报名参与徕卡线上直播会议 与徕卡工程师云端沟通 徕卡显微咨询电话:400-630-7761 关于徕卡显微系统 徕卡显微系统的历史最早可追溯到19世纪,作为德国著名的光学制造企业,徕卡显微成像系统拥有170余年显微镜生产历史,逐步发展成为显微成像系统行业的领先的厂商之一。徕卡显微成像系统一贯注重产品研发和最新技术应用,并保证产品质量一直走在显微镜制造行业的前列。 徕卡显微系统始终与科学界保持密切联系,不断推出为客户度身定制的显微解决方案。徕卡显微成像系统主要分为三个业务部门:生命科学与研究显微、工业显微与手术显微部门。徕卡在欧洲、亚洲与北美有7大产品研发中心与6大生产基地,在二十多个国家设有销售及服务分支机构,总部位于德国维兹拉(Wetzlar)。
  • 大咖云集!这场第三代半导体的盛会即将开播
    仪器信息网讯 第一代半导体兴起于20世纪五十年代,以硅(Si)、锗(Ge)半导体材料为代表,广泛应用于集成电路、电子信息网络工程、电脑、手机、电视、航空航天、各类军事工程和迅速发展的新能源、硅光伏产业。20世纪九十年代以来,随着移动通信的飞速发展、以光纤通信为基础的信息高速公路和互联网的兴起,以砷化镓、锑化铟为代表的第二代半导体材料开始崭露头角。二十一世纪以来,以氮化镓(GaN)和碳化硅(SiC)为代表的第三代半导体材料开始初露头角。第三代半导体材料具有更宽的禁带宽度、更高的导热率、更高的抗辐射能力、更大的电子饱和漂移速率等特性,可以实现更好的电子浓度和运动控制,更适合于制作高温、高频、抗辐射及大功率电子器件,在光电子和微电子领域具有重要的应用价值。目前,市场火热的5G基站、新能源汽车和快充等都是第三代半导体的重要应用领域。随着工业、汽车等市场需求的增加,以GaN、SiC为代表的第三代半导体材料的重要性与优越性逐渐凸显了出来。同时,随着第三代半导体材料产业化技术日趋成熟,生产成本不断降低,使得第三代半导体材料突破传统硅基半导体材料的瓶颈,从而引领了新一轮产业革命。未来采用第三代半导体材料器件的产品和企业将会越来越多。但在半导体器件向小型化和集成化方向发展的同时,半导体器件特性测试也越来越重要。针对于此,仪器信息网在2022年12月21日举办的第三届“半导体材料、器件研究与应用”网络会议上,特设置了第三代半导体研究与检测技术专场。邀请第三代半导体领域相关研究、应用与检测专家、知名仪器企业技术代表,以线上分享报告、在线与网友交流互动形式,为同行搭建公益学习互动平台,增进学术交流。为回馈线上参会网的支持,增进会议线上交流互动,会务组决定在会议期间增设多轮抽奖环节,欢迎大家报名参会。同时,只要报名参会并将会议官网分享微信朋友圈积赞30个可以获得《2021年度科学仪器行业发展报告》(独家首发)一本,(兑奖方式见文末)报名参会进群还将获得半导体相关学习电子资料压缩包一份。会议同期,还有部分赞助厂商将抽取幸运观众,邮寄企业周边产品。本次会议免费参会,报名链接:https://insevent.instrument.com.cn/t/5ia 或扫描二维码报名第三代半导体研究与检测技术专场专场会议日程:时间报告题目演讲嘉宾专场2:第三代半导体研究与检测技术(12月21日)9:30氮化镓增强型功率器件进展黄火林(大连理工大学 教授)10:00如何利用牛津原子力显微镜评价化合物半导体质量刘志文 (牛津仪器科技(上海)有限公司)10:30Epitaxial growth of thick GaN layers on Si substrates and the physics of carbon impurity杨学林(北京大学 正高级工程师)11:00海洋光学微型光谱仪在半导体领域的应用卢坤俊(海洋光学 资深技术&应用专家)11:30GaN电力电子器件研究进展赵胜雷(西安电子科技大学 副教授)直播抽奖:5张30元京东卡12:00午休午休音乐14:00GaN功率器件及功率集成电路技术魏进(北京大学 研究员)14:30布鲁克新一代能谱仪及其在半导体样品上的应用陈剑锋(布鲁克(北京)科技有限公司 应用工程师)15:00聚焦离子束及飞秒激光微纳加工徐宗伟(天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室 副教授)15:30雷尼绍拉曼光谱技术的发展及其在半导体材料分析中的应用王志芳(雷尼绍(上海)贸易有限公司北京分公司 光谱产品部应用经理)16:00GaN半导体器件的仿真设计与制备研究张紫辉(河北工业大学 教授)16:30氮化物半导体的原子尺度晶格极性研究王涛(北京大学 高级工程师)直播抽奖:5张30元京东卡嘉宾介绍大连理工大学 黄火林 教授黄火林,大连理工大学教授/博导&省第三代半导体技术创新中心副主任,在国内外长期从事第三代氮化镓材料半导体功率器件研发工作。2014年从新加坡国立大学回国后加入大连理工大学,建立第三代半导体电子器件实验室;已在IEEE EDL、T-ED、T-PEL等领域著名期刊和重要国际会议上发表学术论文超过五十篇;近五年已经申请或授权国际、国内发明专利近三十项(第一发明人);主持国家级、省部级纵向及横向课题十余项。【摘要】氮化镓材料是第三代半导体的典型代表,利用该材料异质结结构2DEG优势制造的新一代功率器件已经进入民用和军用领域。增强型(常关型)操作是目前该领域的主要技术难题之一,本次报告将介绍氮化镓增强型功率器件的关键技术问题和研究进展。牛津仪器科技(上海)有限公司 刘志文 高级应用科学家刘志文,2006年博士毕业于大连理工大学三束国家重点实验室,博士期间主要利用AFM,TEM,XRD等技术手段研究PVD制备的氧化物薄膜的生长机制。毕业之后直接加入安捷伦科技,作为纳米测量部的应用科学家,主要从事AFM的应用工作。2018年加入牛津仪器Asylum Research。目前作为牛津仪器的高级应用科学家,主要从事原子力显微镜的应用推广、测试方法的研究以及AFM相关的多系统耦合。【摘要】 近几年,由于化合物半导体行业的飞速发展,其衬底以及外延薄膜质量评价越来越受到关注。如何评价高质量衬底和外延薄膜对工艺优化至关重要。原子力显微镜(AFM)是评价衬底和薄膜质量不可或缺的技术手段。在本次讲座中,主要用AFM从表面结构,力学性质和电学性质全面评价衬底和薄膜质量,涉及材料生长机制、表面不均匀性、缺陷类型、粗糙度、表面污染、力学性质、导电、表面电势、高压击穿等,从而实现对衬底和薄膜质量的全面评估。北京大学 杨学林 正高级工程师杨学林,1981年生,北京大学宽禁带半导体研究中心高级工程师,国家优秀青年科学基金获得者。2004年和2009年分别在吉林大学和北京大学获学士和博士学位,2009年-2012年在日本东京大学从事博士后研究工作。近年来在Si衬底上GaN基材料的MOCVD外延生长、C杂质的掺杂调控、缺陷影响电子器件可靠性的机理研究等方面取得了多项进展。以第一/通讯作者在PRL,AFM,APL等期刊上发表SCI论文30余篇;在本领域国内外学术会议上做邀请报告近20次,申请/授权国家发明专利13件。【摘要】 In this talk, we will discuss current challenges and summarize our latest progresses in the growth of thick GaN layers on Si substrates and physics of the carbon impurity in GaN. We firstly propose a large lattice-mismatch induced stress control technology to grow crack-free GaN and high mobility AlGaN/GaN as well as InAl(Ga)N/GaN heterostructures on Si substrates. Then, a Ga vacancy engineering is demonstrated for growth of thick GaN layers on Si substrates and fabrication of quasi-vertical GaN devices. Finally, the C doping behaviors in GaN are discussed, including the observation of two localized vibrational modes of CN in GaN and clarifying the formation and dissociation process of C-H complex in GaN.海洋光学 卢坤俊 资深技术&应用专家现任海洋光学亚洲公司资深应用工程师,拥有应用化学硕士学位。主要负责光纤光谱仪相关产品的技术支持与光谱解决方案的应用开发工作,具有丰富的材料、化学应用背景。【摘要】 介绍海洋光学公司及工业客户合作模式,并分享海洋光学微型光谱仪在半导体膜厚测量, PECVD过程监控,Plasma Etching终点指示以及 Plasma Cleaning过程监控中的原理及应用。西安电子科技大学 赵胜雷 副教授赵胜雷,博士,副教授,华山学者菁英人才。主要从事研究氮化物功率器件与应用研究,面向国家重大需求,深入探索器件工作机理,提出多种新型结构,大幅提升器件性能。主持和参与国家科技重大专项、国家自然科学基金等项目10余项,发表SCI论文70余篇,申请与授权发明专利30余项,获得中国电子学会技术发明一等奖。【摘要】GaN电力电子器件经过20多年的科研与产业化发展,已在电力电子器件研究领域与市场占据一席之地,但还有很大提升空间。GaN器件与Si、SiC器件相比有何优点,有何不足?本报告将从当前商业化pGaN器件遇到的问题、新型双向阻断功率应用等角度出发探讨GaN电力电子器件的关键技术。北京大学 魏进 研究员魏进,北京大学集成电路学院研究员、博士生导师。分别获中山大学、电子科技大学、香港科技大学的学士、硕士、博士学位。曾任职英诺赛科科技有限公司研发经理、香港科技大学博士后研究员、香港科技大学研究助理教授。长期致力于 GaN 基、 SiC 基功率电子器件及功率集成电路技术的研究。在IEDM、IEEE EDL等著名国际会议/期刊发表学术论文140余篇,其中一作/通讯作者论文40余篇,总引用2000余次,H因子为28。【摘要】 GaN功率半导体器件具有卓越的高平开关能力,有望大幅度提升功率开关系统的效率与功率密度。本报告将讨论GaN功率半导体器件及集成电路面临的关键技术难题(包含动态导通电阻退化,动态阈值电压漂移等)的物理机制及解决方案。布鲁克(北京)科技有限公司 陈剑锋 应用工程师2003年毕业于中科院长春应化所,主要研究方向是高分辨电子显微镜在高分子结晶中的应用,毕业后加入FEI,负责SEM/SDB的应用、培训以及市场等推广工作。2011年加入安捷伦公司负责SEM的市场和应用工作,2018年在赛默飞负责SEM的应用工作。2021年加入布鲁克,负责EDS、EBSD、 Micro-XRF等产品的技术支持工作,对电子显微镜的相关应用具有多年的实操经验。【摘要】 随着目前工业和自动化控制的发展,促使人们在半导体行业上不断突破到更微观的结构,能谱和电子显微镜因为在纳米尺度上的分析能力和直观的结果解读使之在半导体行业以及相应的材料,结构,性能的研究,测试,表征等方面的依赖性也变得越来越高,布鲁克纳米分析部门推出第七代能谱配合EBSD和同轴TKD等技术继续在分析测试,失效分析,产品工艺改进和品质控制等领域助力新能源行业的发展,本期报告我们将主要介绍布鲁克新一代能谱仪特点应用,让新老客户对我们的产品及应用有一个更好的了解和认知。天津大学精密测试技术及仪器国家重点实验室 徐宗伟 副教授徐宗伟,天津大学英才副教授,博导。研究领域:宽禁带半导体器件、超快能量束(离子、fs激光)加工、拉曼及荧光光谱表征、微纳加工机理、微刀具制备及纳米切削技术。中国电子显微镜学会聚焦离子束专业委员会委员。【摘要】 聚焦离子束、飞秒激光微纳加工,由于其精度高、直写成型和灵活性高等优势,成为重要的微纳制造技术。随着纳米功能器件制造需求和制造难度的不断增加,对基于聚焦离子束和飞秒激光制造技术提出了许多新的挑战。报告结合加工工艺优化、光谱表征以及原子尺度模拟等研究手段,分享两种先进制造技术在制备微纳光学功能器件、原子尺度点缺陷色心、宽禁带半导体功能结构中的应用。雷尼绍(上海)贸易有限公司北京分公司光谱产品部应用经理 王志芳王博士,毕业于中国科学技术大学物理系,现任雷尼绍光谱产品部应用经理。主要从事拉曼光谱技术在各个领域的开发和应用工作,具有多年的拉曼光谱系统使用经验及拉曼光谱分析经验。【摘要】 半导体材料和器件的性能及稳定性往往与材料本身的性质联系在一起,包括材料应力、缺陷、杂质、载流子浓度还有温度响应等等。拉曼光谱检测可以获得以上半导体材料的性质,并且拉曼光谱还具有速度快、无需制样、无损伤等表征优势,可以同时获得静态及动态变化中的结构信息,已经成为半导体材料表征和器件测试的一个重要手段。本次报告主要介绍雷尼绍拉曼技术在半导体领域的应用方向和相关案例,同时分享适用于半导体领域的拉曼技术的发展和应用。河北工业大学 张紫辉 教授张紫辉,男,生于1983年,2006年毕业于山东大学并获得理学学士学位,2015年毕业于新加坡南洋理工大学并获博士学位,后留校担任南洋理工大学研究员,目前担任河北工业大学教授、博士生导师、河北省特聘专家。主要研究第三代半导体器件、半导体器件物理、芯片仿真技术。目前已经在Applied Physics Letters、IEEE Electron Devices、Optics Express、Optics Letters等领域内权威SCI 期刊发表科研论文130多篇,其中以第一作者/通讯作者发表文章80余篇; 参与出版学术著作5部;获授权美国专利、中国国家专利共计21项,申请18项,已经完成成果转化4项;先后主持各类科研项目15项。【摘要】 本次报告将围绕深紫外发光二极管(DUV LED)、Micro-LED、日盲紫外探测器和肖特基功率二极管(SBD),详细阐述半导体器件仿真技术在半导体器件设计和制备过程中的关键作用,同时深入探讨影响各类半导体器件性能指标的关键因素,并提出优化设计方案:(1)探索提高AlGaN基DUV LED载流子注入效率、光提取效率、电流扩展效应的方法及机理;(2)研究抑制GaN基Micro-LED侧壁非辐射复合的方法,并提高发光效率;(3)研究降低紫外探测器的暗电流、提高响应度的方法和相关器件物理;(4)利用半导体仿真技术探索GaN基SBD的击穿过程,并优化器件架构设计,制备高击穿电压的GaN基SBD。北京大学 王涛 高级工程师王涛,北京大学电子显微镜实验室高级工程师,2013年在四川大学获得学士学位, 2018年在北京大学获得博士学位,曾在沙特阿卜杜拉国王科技大学(KAUST)和德国莱布尼兹晶体生长研究所(IKZ)交流学习。目前主要从事(超)宽禁带半导体材料纳米尺度物性研究,主要包括利用高空间分辨、高能量分辨电子显微镜技术研究材料的物性,以及原位条件下材料的物性调控研究。以第一作者或通讯作者在Advanced Materials、 Light: Science & Applications、Advanced Science、Applied Physics Letters和Nanomaterials等期刊上发表多篇文章。兑奖方式:1) 直播间抽奖中奖后,凭借中奖截图凭证联系直播助手领奖;2) 分享朋友圈兑奖,凭借朋友圈点赞截图,联系直播助手领取《2021年度科学仪器行业发展报告》扫码加直播助手微信

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  • 电动化是汽车工业未来发展的大趋势,在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下,新能源汽车乘势而起,新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%,电动卡车的占比,其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组(又称气泵、打气泵)作为电动大巴、纯电动客车,纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源,是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车,如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车,都没有发动机,采用气压制动系统及气动门控系统,都需要电动空气压缩机提供气源, 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源,其主要用途为车辆提供空气动力,主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等,是新能源汽车必不可少的关键零部件之一,所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统? 空气压缩机(air compressor)是气源装置的核心,其将电机的机械能转换成气体压力能,是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气,出来的是一定密度的压缩空气,再送到储气罐内,形成高于10公斤以上压力的高压空气,供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求,对空压机有以下要求:安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用,潜在的安全风险有哪些? 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当,容易导致蹿油,大量油分子容易进入压缩空气中,导致刹车系统存在安全隐患;易耗品多,故障率高,保养繁琐,需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上,空压机主机轴承及转子容易生锈,有卡死的风险,导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大,对输气管网的密封件具有腐蚀性,导致管网密封性下降,刹车系统管网气体压力低且不稳定,导致刹车系统存在安全隐患; 五、压缩空气含油量大,汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏,大大降低了气动类泵阀的使用寿命,零配件检修及跟换次数增多,增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季,压缩空气中含水量大,导致输气管网中存有大量的水,易结冰,堵塞气管,刹车系统管网气体压力低且不稳定,存在刹车安全隐患;UOP干燥过滤器工作负荷大,空气后处理设备易损坏。 七、在冬季,每天早晨启动车辆前,为了防止空压机润滑油乳化,车辆需要预热15—20分钟,才能正常发车;春秋季节每天早上预热10-12分钟,才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象,本来40秒能打满气就停止,通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本;每天至少多浪费2度电,两度电换成电池成本就是3600元(按目前1800元/度计)换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象,漏油一方面产生了着火点,很可能导致汽车燃烧,另一方面,一旦润滑油漏光,空气压缩机就会出现停止工作的现象,一旦停止供气,就会导致车辆刹车故障,威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56(不能有效防水、防尘),多雨湿热的环境下(或者低温环境中),压缩空气时,空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象,也会导致空压机故障。北方寒冷天气,汽车启动预热动辄超过20分钟,导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因: 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油,导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污,启动瞬间通电电流过大,容易造成短路高温,着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油,以至于机头严重缺油,运转时干磨、高温,会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%,保养成本高,每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑,目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单,体积小巧,性能可靠,自动补偿气压控制,使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点: ①无油、无水最洁净的压缩空气系统; ②噪音低、振动小的压缩空气系统; ③环境(-40℃—75℃)适应能力最广的压缩空气系统; ④运行最稳定、最安全,5年或8年免维护保养的压缩空气系统; ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统; 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限,选型原则是用气端所需要的工作压力,加上1-2bar的余量,再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失,压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响,管路通径越大日转弯点越少,则压力损失越小,反之,则压力损失就越大。因此,当空压机与各用气端管路之间距离太远时,应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话,可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar,因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关,供气压力上面已经确认过,供气容积为罐体容积与管路容积之和,即V总= V罐+V管路,根据参数得出,V罐=120L,V管路=0.9L,V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得,我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域,基本采用活塞式空压机路线,国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题,西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越! 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业,噪音指数低于同行业5-10分贝,整机重量小于同行业5-8KG,体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 ( 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤) • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ,能耗低,更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油,可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低( 68/72/72dBA ) --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列,降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如:纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车,换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案,以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户,并有更多的客户在洽谈合作:纯电动重卡:东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪; 纯电动客车:苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车,陕汽,宏远,中通,宇通,吉利,金龙,大小金龙,东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通: 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户:西安公交集团,北京市公交公司,天津市公交公司,郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年,前身为Huba气源事业部,2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司(Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.),注册资本500万人民币,公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来,凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区,如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来,整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源,成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场,我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案,收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐;在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用,如车载供氢系统压力测量,储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务,已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务;2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场,西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势,该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业, 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证,运行测评和实际认证,并成为正式供应商,产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录,是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来,市场保有量年年剧增,领航行业。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越!凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐,迎来更大发展机遇,助力实现“碳达峰碳中和”目标,助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如:纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机,换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机,新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机
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  • 电动化是汽车工业未来发展的大趋势,在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下,新能源汽车乘势而起,新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%,电动卡车的占比,其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组(又称气泵、打气泵)作为电动大巴、纯电动客车,纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源,是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车,如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车,都没有发动机,采用气压制动系统及气动门控系统,都需要电动空气压缩机提供气源, 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源,其主要用途为车辆提供空气动力,主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等,是新能源汽车必不可少的关键零部件之一,所以需要高品质的电动空气压缩机。 新能源纯电动重卡、客车、轻卡需要怎样的压缩空气系统? 空气压缩机(air compressor)是气源装置的核心,其将电机的机械能转换成气体压力能,是压缩空气的气压发生装置。车载空压机吸进去的是自然空气,出来的是一定密度的压缩空气,再送到储气罐内,形成高于10公斤以上压力的高压空气,供车上执行机构做功。基于以上系统的特殊需求,对空压机有以下要求:安全可靠、节能高效、空气品质高、重量轻、噪音低、维护便捷、成本低。 喷油螺杆机、喷油滑片机、无油涡旋空压机、喷油活塞机在新能源汽车刹车系统中使用,潜在的安全风险有哪些? 一、有油空压机润滑油低温容易乳化。 二、维护保养时操作不当,容易导致蹿油,大量油分子容易进入压缩空气中,导致刹车系统存在安全隐患;易耗品多,故障率高,保养繁琐,需要专业维修人员。 三、车辆停止运行1个月以上,空压机主机轴承及转子容易生锈,有卡死的风险,导致刹车系统存在安全隐患。 四、压缩空气含油量大,对输气管网的密封件具有腐蚀性,导致管网密封性下降,刹车系统管网气体压力低且不稳定,导致刹车系统存在安全隐患; 五、压缩空气含油量大,汽车的气动阀体、开关门泵等容易被腐蚀损坏,大大降低了气动类泵阀的使用寿命,零配件检修及跟换次数增多,增加了经济及人工成本。 六、在北方冬季,压缩空气中含水量大,导致输气管网中存有大量的水,易结冰,堵塞气管,刹车系统管网气体压力低且不稳定,存在刹车安全隐患;UOP干燥过滤器工作负荷大,空气后处理设备易损坏。 七、在冬季,每天早晨启动车辆前,为了防止空压机润滑油乳化,车辆需要预热15—20分钟,才能正常发车;春秋季节每天早上预热10-12分钟,才能发车。驾驶员要提前上班需增加人工成本。为了防止运营过程中油温过低发生乳化现象,本来40秒能打满气就停止,通过所谓优化强制运行3-5min才能停止。浪费运营及电费成本;每天至少多浪费2度电,两度电换成电池成本就是3600元(按目前1800元/度计)换成行驶里程就是可以多跑5-8公里. 新能源客车制动系统中用到的有油滑片空压机和有油活塞空压机基本上都存在润滑油渗透现象,漏油一方面产生了着火点,很可能导致汽车燃烧,另一方面,一旦润滑油漏光,空气压缩机就会出现停止工作的现象,一旦停止供气,就会导致车辆刹车故障,威胁生命安全。 ??传统润滑油空压机由于防护等级只有IP56(不能有效防水、防尘),多雨湿热的环境下(或者低温环境中),压缩空气时,空气中的水分与内部润滑油产生乳化现象,也会导致空压机故障。北方寒冷天气,汽车启动预热动辄超过20分钟,导致能耗增加 八、纯电动客车着火自燃原因: 1、螺杆/滑片空压机长时间漏油,导致电机连接线束、电气接头表面存在大量油污,启动瞬间通电电流过大,容易造成短路高温,着火自燃。 2、螺杆/滑片空压机如果漏油/跑油,以至于机头严重缺油,运转时干磨、高温,会产生静电 容易导致着火自燃。 传统车载空压机还存在乳化、漏油、缺油起火爆炸、能耗高50%,保养成本高,每年约1200元以上...... 鉴于安全问题、运营效率和维修成本考虑,目前各地公交运营公司机务部门正在积极推动用更加安全、稳定、节能的新设备替换。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单,体积小巧,性能可靠,自动补偿气压控制,使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点: ①无油、无水最洁净的压缩空气系统; ②噪音低、振动小的压缩空气系统; ③环境(-40℃—75℃)适应能力最广的压缩空气系统; ④运行最稳定、最安全,5年或8年免维护保养的压缩空气系统; ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统; 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限,选型原则是用气端所需要的工作压力,加上1-2bar的余量,再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失,压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响,管路通径越大日转弯点越少,则压力损失越小,反之,则压力损失就越大。因此,当空压机与各用气端管路之间距离太远时,应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话,可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar,因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关,供气压力上面已经确认过,供气容积为罐体容积与管路容积之和,即V总= V罐+V管路,根据参数得出,V罐=120L,V管路=0.9L,V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得,我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域,基本采用活塞式空压机路线,国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题,西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越! 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业,噪音指数低于同行业5-10分贝,整机重量小于同行业5-8KG,体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 ( 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤) • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ,能耗低,更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油,可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低( 68/72/72dBA ) --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列,降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如:纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车,换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案,以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户,并有更多的客户在洽谈合作:纯电动重卡:东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪; 纯电动客车:苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车,陕汽,宏远,中通,宇通,吉利,金龙,大小金龙,东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通: 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户:西安公交集团,北京市公交公司,天津市公交公司,郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年,前身为Huba气源事业部,2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司(Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.),注册资本500万人民币,公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来,凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区,如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来,整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源,成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场,我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案,收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐;在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用,如车载供氢系统压力测量,储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务,已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务;2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场,西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势,该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业, 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证,运行测评和实际认证,并成为正式供应商,产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录,是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来,市场保有量年年剧增,领航行业。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越!凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐,迎来更大发展机遇,助力实现“碳达峰碳中和”目标,助力国家新能源汽车领域产业发展。
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  • 24色测试卡简介24色标准色卡,包含六级灰度色块,加色三原色(红、绿、蓝),减 色三原色(黄、品、青),以及肤色和模拟自然物体的真实色彩, 标板有24个纯色块,从左到右再从上到下,分别标记为1-24。所以又叫24色卡。 对于摄像头色彩与白平衡的测试, 我们采用了标准色卡 ColorChecker在不同的环境下使用相应的白平衡模式拍摄进行比较,一方面可以观察机型对各种色彩的还原情况, 另一方面可以观察他们的白平衡准确度。24色测试卡应用领域数码相机:检查相机、镜头及光学系统的色彩还原情况,数码相机的图像色彩校正,对比测试目标白平衡,在色彩还原系统中再现真实色彩。影像视频:检查摄像机及其光学系统的色彩还原情况和放映系统的色彩还原等。平面设计行业:检测任何印刷和打样程序、检测菲林、光线、滤色片和纸张。电子出版行业:检测扫描仪、显示器、监视器的色彩还原。功能描述白平衡共有自动白平衡、日光白平衡、阴影白平衡、钨丝灯白平衡、荧光灯白平衡、手动白平衡等6种模式。 标板有24个纯色块,从左到右再从上到下,分别标记为1-24。24色测试卡规格参数 尺寸:290*204mm色彩种类:24种,包括自然物体色,彩色,原色和灰阶色彩。24色测试卡使用方法Colorchecker可以在任意光照下真实的还原色彩。您第一个要拍摄的应是ColorChecker标准色卡,具体步骤如下介绍:使用ColorChecker色卡还原图像色彩时,只需正常地进行构图和采光。然后把ColorChecker色卡放在拍照现场。它不需要填满取景器。只要保证相机可以拍到所有的色块。并且它位于构图中有代表性的部分而不是处于阴影中或是在曝光过度的高光位置,就可以另外要检查其它物体反射的颜色没有投到色卡上,然后,进行拍照,当此图像在Photoshop中被打开时,会有一个内置式的参照点。用取色器对其中的黑色块取样。红.绿.蓝色彼此间差值应在7个单位内,并且色值应约为50。尽管黑色色块很深,由于它是退光色,因而不会被认做纯黑色。对白色块进行同样程序,白色块应是很淡,但不是纯白色,其红.绿.蓝色值各应约为245。工作完成得差不多了,最后,我们要检查色偏,选择中间灰色色块。红.绿.蓝色值应约为128。相互之间差不应超过7点。如果读数十分偏离,应用水平或曲线调回上述状态。然后保存更改的设定,以便应用于以此设置拍摄的其它图像。进一步的视觉色彩匹配可用其余色块进行。注意:应使用经过校正的显示器,并且ColorChecker色卡应置于可控制照明条件的标准光源下。可以搭配PM5等专业软件可以生成属于相机本身的ICC文件。具体步骤参照相关的资料。下面仅提供PM5的的部分要求。1、在自然跟可控制光线下拍摄色卡的时候,注意调整好适当的角度,不要让让光线直接通过色卡反射到镜头当中,也不要让其他物体反射的颜色投到色卡上,这样有可能造成比较大的偏差,并且让PM5在计算icc的时候出现较大的错误;2、尽可能采用手动精确白平衡进行白平衡的锁定,可以采用灰平衡卡、白平衡卡等等。 3、曝光要控制好,可以打开直方图观察,并调整曝光补偿,注意让白色块的色值达到210-245之间方为理想。而对于黑色块的要求,可以不必理会,因为对于宽容度比较大的机型来说,当白色块达到210-245的量度的时候,黑色块已经不太可能小于23了,反而对于宽容度较小的机子却容易做到。而这里的意义实际上是尽可能控制好曝光,让色卡中的色块达到理想的白点和黑点。4、拍摄的时候把机内所有关于对比度及色彩的设置全部设为默认值,并且也注意不要设置锐化的选项,这样也会对拍摄出来的色卡的颜色产生影响。5.要尽量保证色卡表面的光线均匀分布,不要出现半明半暗的情况,推荐最好使用双光源,分别从左右以45°入射照亮色卡。我们采用了标准色卡ColorChecker在不同的环境下使用相应的白平衡模式拍摄进行比较,一方面可以观察机型对各种色彩的还原情况,另一方面可以观察他们的白平衡准确度。 白平衡共有自动白平衡、日光白平衡、阴影白平衡、钨丝灯白平衡、荧光灯白平衡、手动白平衡等6种模式。 标板有24个纯色块,从左到右再从上到下,分别标记为1-24。
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卡泊三醇相关的耗材

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    盐酸克伦特罗、莱克多巴胺、沙丁胺醇三联快速检测卡本产品是一种不需要任何仪器设备的瘦肉精快速检测卡,检测卡中分别有3条胶体金检测条,用于检测组织中的盐酸克伦特罗、莱克多巴胺和沙丁胺醇含量,本品检测阈值均为0.5ng/ml。【原 理】盐酸克伦特罗、莱克多巴胺、沙丁胺醇三联快速检测卡应用了竞争抑制免疫层析的原理,样本中的瘦肉精在流动的过程中与胶体金标记的特异性单克隆抗体结合,抑制了抗体和NC膜检测线上瘦肉精-BSA偶联物的结合。如果样本中瘦肉精含量大于或等于0.5ng/ml,检测线(T)显色比C线浅,或T线无显色,结果为阳性;检测线(T) 显色比C线深,或者一样,结果为阴性。
  • 圣戈班Pharmed BPT双卡、三卡泵管
    圣戈班Pharmed BPT双卡、三卡泵管 圣戈班Pharmed BPT双卡、三卡泵管,为蠕动泵特殊设计的双卡泵管、三卡泵管,可以防止泵头转动时,把微细管卷入泵头中l 双卡/三卡泵管每根长38cml 双卡泵管两卡间距15.3cm,三卡泵管每两卡间距7.4cml 三卡泵管多了一个备用位置,为蠕动泵提供了一个备用选择 货号英制/公制(mm)/牌号 (内径×外径×壁厚)类型/包装95713-120.25×2.05×0.9双卡管12根 95714-12三卡管12根95713-180.51×2.31×0.9双卡管12根95714-18 三卡管12根95713-260.89×2.59×0.85双卡管12根95714-26三卡管12根1.14×2.84×0.85双卡管12根三卡管12根95713-321.3×3×0.85双卡管12根95714-32三卡管12根95713-361.52×3.22×0.85双卡管12根95714-36三卡管12根95713-401.85×3.55×0.85双卡管12根95714-40三卡管12根95713-422.06×3.76×0.85双卡管12根三卡管12根95713-442.29×3.99×0.85双卡管12根95714-44三卡管12根95713-482.79×4.49×0.85双卡管12根95714-48三卡管12根96114-131/32×5/32×1/16双卡管8根0.8×4×1.6,13号96114-141/16×3/16×1/16双卡管8根1.6×4.8×1.6,14号96114-161/8×1/4×1/16双卡管8根3.2×6.4×1.6,16号96114-253/16×5/16×1/16双卡管8根4.8×8×1.6,25号96114-153/16×3/8×3/32双卡管4根4.8×9.6×2.4,15号96114-241/4×7/16×3/32双卡管4根6.4×11.1×2.4,24号96114-355/16×1/2×3/32双卡管4根8×12.7×2.4,35号

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