【转帖】对大型衡器检测方法的探讨

衡器准确度的条件
衡器保证准确度的条件为：设计制造的合理，使用环境正常，通过检定而量值传递准确。
1.正确的量值传递
在JJG555-96《非自动秤通用检定规程》中，针对贸易结算用衡器可以用两种方法来检测。一种是用足量的标准砝码，但检定衡器用标准砝码的误差，应不大于衡器相应秤量最大允许误差的1/3；一种是按规定的“替代物”，允许用少量标准砝码和替代物结合使用。
替代法规定：当被测试秤最大称量大于1t时，可使用其它恒定载荷替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是最大称量50%的标准砝码，两者中应取其大者。在以下条件下，标准砝码的数量可以减少，而不是最大称量的50%。若重复性误差不大于0.3e，可减少至最大称量的35%；若重复性误差不大于0.2e，可减少至最大称量的20%；重复性误差是将约为最大称量50%的载荷，在承载器上施加三次来确定的。最大称量的35%时需要替代两次；最大秤量的20%时需要替代四次。
2.正确的检测方法
(1)汽车衡的检测，如前所述，汽车衡承载器常规设计时其刚度应在1/600以上。但是，刚度1/300的承载器也能通过计量性能检测的实际情况，就说明规程存在漏洞，或是我们目前所执行的方法不当。规程中讲：对于称量滚动载荷的衡器，应在承载器的不同位置上施加标准质量滚动载荷，其载荷约等于通常最重且最集中的滚动载荷，但应不大于最大秤量与最大添加皮重量之和的0.8。
(2)轨道衡的检测，在《数字指示轨道衡》计量检定规程中规定：对于偏载检定，当使用T6F砝码检衡车时，砝码小车重约为24t；对于称量性能检定，要求按秤量由自行秤量到最大秤量的顺序进行，且应包括500e和2000e的秤量点。对于用砝码小车24t进行七点检测，一般结构的承载器都能保证其计量性能。
(3)特殊衡器的检测，除了大量的通用衡器之外，还有一些量大面广的特殊衡器，这些衡器有的是称量较大而承载器较小；有的没有常规的明显的承载器。无法设计放置标准砝码的结构，或只能放置一部分砝码。

呵呵，其实这些大型衡器的检定/校准，只要用户承担的起检定成本，完全能依据检定规程或者生产标准做检定/校准的，只是现实里大多数用户都承受不起高昂的检定成本。