0-20分贝 | 很静、几乎感觉不到。 |
20-40分贝 | 安静、犹如轻声絮语。 |
40-60分贝 | 一般、普通室内谈话。 |
60-70分贝 | 吵闹、有损神经。 |
70-90分贝 | 很吵、神经细胞受到破坏。 |
90-100分贝 | 吵闹加剧、听力受损。 |
100-120分贝 | 难以忍受、呆一分钟即暂时致聋分贝。 |
LAeq=L50+d2/60 d=L10-L90
L10--表示检测时间内有10%时间超过该值,相当于平均噪声峰值。
L50--表示检测时间内有50%时间超过该值,相当于噪声平均值。
L90--表示检测时间内有90%时间超过该值,相当于噪声背景值。
L10、L50、L90的求法:
将测定数据从大到小排列:如100个Data,第10, 50,90个分别为L10、L50、L90 。
积分式噪声仪,可以自动计算和显示。
噪声的涨落产生的影响更大,对此噪声评价时不但考虑某时间段内的噪声平均值大小,同时也考虑噪声的起伏程度的影响,称为噪声污染级。
涨落污染用标准偏差σ来反映,σ越大噪声离散程度越大,污染也就越大。其表达式为:
LNP=L Aeq+ K σ
式中:K—常数,对于交通和飞机噪声取值2.56
σ-测量过程中瞬时声级的标准偏差(计算)
符合正态分布的噪声,污染级也可表示为:
LNP=LAeq+d =L50+d2/60+d (d= L10-L90)
定义:考虑到夜间噪声具有更大烦恼程度而提出的评价方法,计算公式:
Ld--昼间连续等效声级( 6:00—22:00,16小时)
Ln --夜间连续等效声级(22:00—6:00,8小时)
为了表明夜间等效声级对人的干扰更大,在公式中,夜间等效声级项中加上10分贝。
一、城市区域环境噪声监测
(一)网格布点法
该方法用于大面积监测,以了解整体噪声污染情况
1、布点方法:
(1)将调查区域划分成多个等大的正方格;
(2)每个格中道路、非建成区、工厂面积之和不得大于网格面积的50%,否则为无效格;
(3)有效格总数多于100个;
(4)监测点布在网格中心。
2、监测方法:
分别在白天6:00-22:00点和夜间22:00-6:00点监测;将全部网格中心测点测10分钟的连续等效A声级(LAeq)。
3、设备选择:
以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心,测定指标:气温、相对湿度、气压、风速、风向、降水强度、降水类型、降水量等,利用一体式气象站不仅可测定空气温湿度、气压和风速风向(通过电容式传感器测定大气相对湿度。利用一个精准的NTC模块测定大气温度。利用超声波原理进行测定风速风向。利用24GHz的多普勒雷达测定每一滴雨/雪滴的滴落速度,从而计算出降水强度、降水类型和降水量)。更重要的是可以根据监测到的相关数据排除天气因素对噪声监测数据的干扰。
二、城市交通噪声监测
根据需要,可以调查一个路段或多个路段或全市所有路段。
1、布点方法:在调查路段的两路口中间,道路边人行道上,离路沿20cm处。
2、测定方法:各测点每隔5秒记一个瞬时A声级(慢响应),连续读取200个数据,并记录车流量
3、设备选择:
以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心设备如下:
噪声设备与气象设备同城市噪声监测设备,增加车流量设备用于判断车流量对噪声的影响
RTMS,即“The Remote TrafficMicrowave Sensor”,从字面上翻译过来,就是“远程交通微波探测器”。这个名字体现了RTMS的三个主要特点:远程检测、专用于交通数据采集、工作在微波频段,通过监测车流量的变化监测车流量和噪声相关关系。厂界噪声监测:按照《工业企业厂界噪声排放标准》 (GB 12349一2008)中的监测要求。
1、测量仪器:以正大环保的ZDA-QM-01型噪声监测与环境信息发布系统为例核心设备如下:
噪声设备与气象设备同城市噪声监测设备,需根据现场环境选择特征设备扣减背景噪声(如靠近公路选择车流量监测设备,扣减车流量对厂界噪声的影响)。
2、布点:选在法定厂界外1m,根据噪声源和建筑物情况,进行多点布点。高度1.2m以上的噪声敏感处。如厂界有围墙,测点应高于围墙0.5m。有敏感建筑物时在建筑物户外1m处。固定设备噪声传到建筑物室内时,在室内测量,距反射面0.5m以上、地面1.2m、距外窗1m以上,门窗关闭、其他声源关掉。
3、测定时段:分别在昼间、夜间分别测量。稳态噪声,采用1 min的等效声级;非稳态的,测量被测声源有代表性时段的等效声级,必要时测整个声源正常运转时段。
4、注意背景噪声。