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汽车连接中涂胶工艺

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    2021/04/23
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其他仪器综合讨论

  • 汽车连接中涂胶工艺

    汽车零件的连接方式主要有这么几种:

    1) 焊接,其基本原理是以加热、高温或者高压的方式将金属材料接合在一起。焊接又可以分为点焊、MAG焊、MIG焊、激光焊、单边焊等等,以点焊为主,主要用于钢材和钢材的连接或是铝材和铝材直接的连接。

    2) 铆接,由于焊接一般只能用于相同金属材料的连接,所以有时候遇到两种不同材料需要连接时,往往就用到铆接。铆接又分为有钉冲铆和无钉冲铆(自冲铆)。像现在有的车型用到铝材零件,但又不是全铝车身,在钢材和铝材需要进行连接时用到的就往往是冲铆工艺。

    3) 螺栓连接,车身上多处零件涉及螺栓连接,主要是用螺栓穿过被联结的两机件通孔,然后套上垫圈,拧紧螺母进行连接。这是一种非常稳固的冷连接方式,并且便于零件拆卸维修。

    4) 卡扣连接,用于一个零件与另一零件的嵌入连接或整体闭锁的机构,通常用于塑料件的联接,其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便,可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的连接上,它多用于非结构件的连接,优点是便于装配,只需要将卡扣按压到位即可,可以大大节约安装工时,并且美观。

    5) 胶接,涂胶工艺是一种在车身上广泛应用的工艺,但是却很少为人所知。它主要是利用胶粘剂在连接面上产生的机械结合力、物理吸附力和化学键合力而使两个胶接件联接起来的工艺方法。胶接不仅适用于同种材料,也适用于异种材料。在通常情况下,胶接接头具有良好的密封性、电绝缘性和耐腐蚀性

    下面,我们就来重点介绍一下汽车的涂胶工艺。我们所说的汽车涂胶工艺可比这要复杂多了,胶的种类也多,组分也复杂得多。汽车车身的各个位置零件几乎都用到了涂胶工艺。主要应用于焊装、总装和电池车间,除了它本身粘接的作用,它还有密封、减震和降噪的作用。

    焊装车间用到的胶可主要分为这么几大类:结构胶、折边胶、密封胶和减震胶。

    1) 先说一下密封胶,因为我们知道,焊装工艺是以点焊为主,通过点焊将汽车零件连接成一个汽车白车身,焊点的位置是紧密结合的,但是其他位置零件和零件之间是做不到完全紧密结合没有有缝隙的,这时候就要通过涂胶,把这些缝隙填满,这些胶会在涂装红芳进行加热时彻底固化。主要用于底板、侧围等位置,这样可以提升车子的防漏雨和防腐性能。除了密封的作用,密封胶还可以保护焊点和焊缝,从而提升车子的减震和降噪性能。

    2减震胶,顾名思义,作用是进行减震,多用于发动机罩、行李箱盖、车门及车体侧围。

    3折边胶,主要用于折边工艺。我们知道,汽车的四门两盖属于外表面件,所以为了美观,在外表面上看不到焊点,应用的是内板和外板进行套合的工艺,所谓折边工艺,就是外板折边,将内板进行包边。折边胶就应用于此,它的作用是减少焊点改善外观,防止内外板相互窜动,减少变形及应力集中。

    4) 结构胶

    结构胶主要应用于车身结构,它的特点是高强度、高抗冲击性和高防腐性。结构胶有很强的抗冲击性能,经过实验证实,结构胶可以使扭曲刚度提高15~30%,碰撞性能提高15~20%。有结构胶的零件比单纯焊点连接的零件有更好的吸能性能,可大大降低碰撞时钣金件的撕裂,增强汽车的安全性能。除了提升安全性能,结构胶还能提升车子本身的NVH性能。

    结语:涂胶工艺,作为汽车连接工艺的重要组成部分对车辆的安全、防腐、减震、降噪性能的提升都有不可或缺的作用。
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