【分享】车内空气污染物测量方法（征求意见稿）

标准上根本可操作性就几乎为0，1，环境仓的温度要控制在25.0+/-1℃本来有问题，全国南部温度相差这么大，一年四季相差这么大，诺大一个空间，要控制本来就不是容易的事。2，假如是一辆大货车，哪来这么大的空间呢，且不说占用这么大的地方，测这么一下也要得花一天以上的时间，收费应该多少呢？恐怕得5000元/每辆，那费用谁买单呢？3，就是哪些单位能建立比环境测试仓还大规模的测试仓呢，但是建立这个实验室和仪器，投资不下200W，到底能不能收回成本呢？恐怕只有垄断了，才会冒这个风险。

为什么没有用summa罐来做呢?

采用空气采样器,热脱付进样,能做到什么级别呢?

因为车一直都是密闭的,有机污染物的最低限量应该比室内有机污染物的限要低很多吧~~~~~~~~~~~~~~

SUMMA罐做的话成本太高了吧，
至于热脱附采样做这个车内空气污染情况级别肯定是没问题的。

因为难能，所以可贵，各位，有能力的人要抓住市场先机啊!

1、估计主要是用于针对车型认证之类的。主要针对生产商，或者纠纷裁决。
2、正因为温差大，没有环境仓测的数据就不可靠了。
3、主要针对轿车类，大货车就免了吧。
4、5000元/每辆不算高，估计实际价格可能会更高一些。1w？对生产商来说，小意思。
5、全部投资可能需要200w，但如果是改造升级，就不要那么多钱了，不就多个空调房嘛。

要求太高，有的不靠谱。

汽车舱内不是人长待的场所，没有必要定得太高，太高反倒行不通。

制定这个标准的初衷就是把那些不具备测试条件的厂家排除出去。

好好研究一下先