牛爸爸虎儿子
第1楼2007/05/30
RoHS及WEEE并非是公司需要遵守的唯一环境法规。欧盟《车辆报废》(ELV)指令要求汽车制造商在其汽车制造中限制有害物质的使用,同时还需增加产品中可循环利用元件的数量。该指令还要求汽车制造商负责其废弃产品的回收工作。此外,美国的许多州也即将颁布环境法规。加利福尼亚州于 2003年颁布了一项类似于RoHS和WEEE的《电子废弃物回收再生法》,尝试建立一个用于减少、收集和回收利用电子产品废弃物的系统。同样,中国政府也出台了《电子信息产品污染控制管理办法》(RPCEP)。但与RoHS不同,RPCEP的目的是彻底消除欧盟试图限制使用的六种物质。尽管日本尚未制定相关法规,但是日本绿色采购调查标准化协会(JGPSSI)已与电子工业联盟(EIA)联合发布了有关有害物质处理声明的《共同工业指南》。
随着越来越多的国家不断地加入环保阵营,对于元器件制造商及原始设备制造商(OEM)等企业而言,他们必须确保核心基础设施的到位,以实现对零部件数据的跟踪与管理。此举不仅使他们能够确保满足RoHS规定要求,同时也可帮助他们满足在不远的将来必然会面临的其它类似法规的要求。
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第3楼2007/05/30
RoHS立足于WEEE之上,要求制造商在销往欧盟市场的产品中限制使用以下六种物质:铅、汞、镉、六价铬、聚溴联苯(PBB)和聚溴联苯醚(PBDE)。该指令中所讨论的限制是指此类物质在制造商产品的各个元件中所用的均质重量百分比。
受限制的物质
物质用途
RoHS指令规定的最大限制―所测得的质量百分比 (每百万分之几)
铅(Pb)
连接焊料、终端、镀层
0.1% 或 1,000 ppm
汞(Hg)
继电器、电器开关、灯
0.1% 或 1,000 ppm
镉(Cd)
金属表面镀层
0.01% 或 100 ppm
六价铬(Cr VI)
金属表面镀层
0.1% 或 1,000 ppm
多溴联苯(PBB)
塑料阻燃剂
0.1% 或 1,000 ppm
多溴联苯醚(PBDE) ABS、PP、HIPS、热固性 塑料、印刷电路板(阻燃剂) 0.1% 或 1,000 ppm
表1:RoHS限制使用的物质
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第5楼2007/05/30
尽管这些豁免对于某些制造商而言有利,但也使RoHS处于一种更为混乱的状态,导致公司难以符合该指令。由于用于豁免产品中而被视为处于豁免状态的某一零部件,如果它未满足RoHS指令要求,且被用于非豁免产品中,则可能被视为违规。另外,同一种产品既可被豁免,也可不被豁免,关键取决于如何使用该产品。
尽管RoHS的情况比较混乱,但是正在将产品销往欧盟的公司仍有相应的责任理解这些法规并管理其零部件。即使公司通过合约制造商来生产产品,也负有同样的责任。尽管欧盟尚未强制规定公司报告其符合规定要求的情况,各个公司仍有责任确保其销往欧盟的产品满足RoHS指令的强制性标准。 EIA、EICTA及JGPSSI联合颁布的《有关物质公告的共同工业指南》为报告符合规定要求情况提供了一个模式。
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第8楼2007/05/30
1、零部件信息管理
当前众多公司都在抓紧时间,收集其产品中所用零部件的相关信息。毕竟,一些制造商可能正将数百上千的产品售往欧盟,而销售的每个产品又会包含成千上万个零部件。正如欧盟所指出的一样,一款产品符合规定与否取决于该产品各元件或均质材料的符合情况,因此公司只能通过验证每个产品中的单个元件是否符合规范来确定其产品是否满足RoHS的要求。这将是一个漫长且耗时的过程。
为了获得该类信息,公司与其供应商正展开越来越紧密的合作。尽管大型供应商会在其网站上公布其零部件在符合 RoHS 指令方面的信息,但此类数据通常会因供应商的不同而存在明显差异,且难于寻找。另外一方面,规模较小的公司也不常发布该类信息,因此常常会收到大量的 RoHS数据请求。由于制造商通常会寻找各种类型和深度的信息,所以几乎每个请求都是独一无二的,这使供应商们更加难于应对其客户的请求。在制造业这个复杂的世界里,公司通常会利用合约制造商生产产品,但同时也负责确保其符合RoHS指令。所以,他们的供应商可能并不认为该公司是以一个客户的身份来寻求信息,因而不可能对这些请求进行回应。这就更进一步增加了获取和管理符合RoHS规定信息的复杂性。
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第9楼2007/05/30
2、替换部件管理
为了符合RoHS指令要求,许多公司需要为其违规元器件寻找相应的替换零部件。为了达到该指令的要求,供应商们也已经用那些符合RoHS指令的零部件替换其违规的零部件,但是他们在区别不同的零部件版本方面通常有着不同的方法。其中一些方法为更换零部件的编号并赋予新的编号,为全新符合 RoHS指令要求的替换零部件指定一个唯一的编号。虽然这使客户更容易辨别新的符合规范的零部件和旧的违规零部件,但是对于制造商来说,更换物料清单(BOM)仍然是一个艰辛的过程。
一般来说,原始设备制造商、合约制造商或原始设计制造商都会对需在BOM中变更的每项执行一次工程变更指令(ECO)。ECO过程是对从简单的零部件编号变更到明显影响制造的整个零部件变更的所有事情进行修正控制。即使ECO在该过程中得到了修正,但是这又增加了符合规范所需的耗时步骤。
尽管变更零部件编号可能会引起短期的麻烦,但是一些组织如JEDEC(电子器件工程联合委员会)固态技术协会和国家电子产品分销商协会(NEDA)赞同供应商为其无铅和符合RoHS指令的零部件设立独特的零部件编号,因为不能反映材料组成变化的零部件编号可能会对产品的制造带来危害。 JEDEC已发布了关于供应商如何为无铅零部件贴标签并进行鉴别的指导原则,该指导原则将“无铅零部件”定义为“含铅元素量不超过0.2%的零部件”。虽然颁布了该指导原则,但是许多供应商依旧按照邮戳和产品变更通知来制定鉴别符合规定要求零部件的计划,并告诉客户那些在某具体日期后生产的零部件符合 RoHS的指导原则。因此,制造商有责任根据邮戳来跟踪不同类型的零部件,以确保其正在使用的零部件符合规定要求。
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第10楼2007/05/30
3、可制造性
替换零部件可使制造商能够重新装配其产品以满足RoHS指令的要求,但同时也会对产品的运转方式产生影响。公司目前所面临的最大问题之一是与消除其生产元器件中所含的铅有关。通过用锡镀层代替含铅表面或消除锡铅镀层中的铅,工程师们越来越注意到这些零部件将会经历大家所熟知的一种工程学难题,即锡须(tin whiskering)―镀纯锡层在经过一段时间后,会向外产生须状的突出物而且还会愈来愈长,往往造成电路导体之间的短路。人们已经相信锡须是1998 年银河4号人造卫星失败的原因,目前有供应商预测该问题将会因铅从焊料中除去而继续出现。
锡须并不是公司对其替换备件的唯一忧虑之处。新的元器件可能有助于公司生产出符合RoHS 指令的产品,但同时也有可能影响组装的过程,例如焊接就会对其生产量产生很大的影响。即使那些被豁免的公司以及未将产品售往欧盟的公司都有可能受到影响。由于越来越多的供应商将其不符合RoHS 指令的零部件报废,所有的公司―无论愿意与否,都将被迫在其供应的产品中使用符合RoHS 指令的元件,因而需要学会如何处理相同的可制造性问题。该问题只会给想保持含铅元器件的航空航天和国防承包商带来另外一些巨大的废弃物挑战。