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商用飞机相关的资讯

  • 贝斯特科技亮相第十届商用飞机复合材料应用国际论坛
    2016年(第十届)商用飞机复合材料应用国际论坛于9月8-9日在中国商飞上海飞机设计研究院会议中心举行。本次论坛集中展示中国科技人员在商业大飞机复合材料领域前沿技术。论坛的亮点是突出商用飞机用复合材料结构的安全性和经济性，美国波音商用飞机公司，澳大利亚PTY 公司，意大利阿莱尼亚宇航公司等国际知名企业和机构的复合材料专家受邀出席并作大会报告。 贝斯特科技作为材料疲劳测试的专业品牌，携带动态疲劳试验机、热机械疲劳试验机、双轴疲劳试验系统等方面的最新技术进展与成果，积极的参与了此次盛会，吸引了众多参会者的眼球。贝斯特科技BISS产品不仅服务于航空材料，更是针对了不同应用领域： ? 金属和复合材料的应力 - 应变特性要求的设计，质量保证和认证的目的? 金属和复合材料在不同负载和环境条件下的耐久性、强度和断裂测试? 橡胶、聚合物和高分子材料制成的产品的动态性能和弹性性能测试? 悬架组件的性能和耐久性测试，如减震器、支柱，空气垫和静音托架? 铆接机身面板的残余裂纹疲劳和扩展寿命? 热电厂管道材料的蠕变疲劳和蠕变裂纹扩展性能? 组织工程、生物材料和再生医学领域的用户提供解决方案
    时间： 2016-11-24
    作者： Bisstest
  • 大飞机的研发为仪器仪表等相关行业带来发展机遇
    自主研制的第一款发动机将于2016年完成研制，带动产业链同步发展。大飞机的研发制造会带动整个产业链的同步大发展，为原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、航空物流等相关产业带来发展机遇，其技术扩散率高达60%。 　　中国大飞机滑到了起跑线 　　1月14日至17日，国家主席胡锦涛在上海考察期间，视察了承担大型客机总装任务的中国商飞上海飞机制造有限公司，勉励企业员工发扬科学求实精神，让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。 　　中国首款大飞机计划于2014年首飞，2016年适航取证，今年已开始接受预订业务。 　　大飞机一定要有“中国心” 　　“如果把飞机制造比喻为工业皇冠，那么发动机的研制就是皇冠上的明珠 它的研制难度非常大，几乎不亚于再造一架飞机。”中国工程院院士、中国著名航空动力学专家刘大响说。 　　刘大响说，大飞机工程能否成功的关键之一是动力问题，必须要立足于国内，自主研制。目前中国航空工业还存在重型号轻基础等问题。动力是装备的心脏，最终飞机一定要有“中国心”。 　　中国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建表示，中国自主研制的第一款发动机计划于2016年完成研制，“争取让国产发动机能和国产大飞机一起飞上蓝天”。 　　去年11月3日，可匹配未来“国字号”大飞机C919的首款国产发动机模型，在上海2009中国国际工业博览会上亮相，这预示着中国正在迈出大飞机心脏国产化研制的重要步伐。该发动机型号SF-A，是一款推力范围为12000至13000公斤力的大涵道比涡扇发动机。 　　我国大型客机发动机项目责任主体和总承制单位中航商用飞机发动机有限责任公司(以下简称中航商发)1月4日在沪宣布，国产大飞机发动机总装试车用地落户在上海浦东临港地区，届时临港基地的功能将包含装配中国航空工业集团公司与CFM国际公司合作装配生产的LEAP-X1C飞机发动机。 　　中航商发在积极参与国际合作的同时将致力为国产大飞机打造“中国心”。即将在绵阳市小枧镇建立的航空城，为今后发动机真正国产化打造一个自主创新的技术平台。中航商发研发基地近日在上海市闵行区开工，预计将于2013年完成各项功能建设。1月21日与上海交大签订的战略合作框架协议，双方将就包括国产大飞机发动机技术研发等项目展开战略合作。 　　大飞机研发有序推进 　　在第十三届北京国际航空展览会新闻发布会上，首款国产大飞机揭开神秘面纱。中国商飞市场营销部部长陈进透露，首款大飞机正式命名为C919，标配168个座位，计划于2014年首飞，2016年适航取证。在20年内，达到年产大客机150架、年产新支线飞机50架的目标。 　　所谓大飞机一般指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲4国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国波音和欧洲空客公司。 　　大飞机的研发制造会带动整个产业链的同步大发展，为原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、航空物流等相关产业带来发展机遇，其技术扩散率高达60%。 　　我国航空工业已经具备发展大型飞机的技术和物质基础。2007年2月，国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司。大飞机项目立项以来，到2009年3月，相关部门已初步完成大飞机研制“初步总体技术方案”。 　　国际航空市场将形成新格局 　　中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉说，Airbus(空客)和Boeing(波音)分别以A和B开头，我国的首款大飞机C919以C开头，寓意就是我们立志要跻身国际大型客机市场，在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。 　　中国已成为美国以外全球最大的民用飞机市场，在“十一五”航空客运量激增95%。至2015年，中国对客机的总需求将达到2000架以上。中国商用飞机公司销售经理陈进说:“国产大飞机与同类机型相比具有非常明显的竞争优势。”他说，在燃油消耗方面C919将比目前所有机型减少12%-15%。 　　吴光辉则表示，今年国产大飞机已开始接受预订业务。估计未来20年，中国大飞机有2000多架的市场份额。
    时间： 2010-11-04
    作者： 刘玉兰
  • 厉害了，我的C919！蓝天梦圆，【欧波同】助力中国大飞机翱翔蓝天
    5月5日下午2点， 中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞。在历经10年后，C919终于破茧化蝶，实现了国产客机领域的突破，中国人历经半世纪的航空梦终于实现。 从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。在此期间，科研人员针对先进的气动布局、结构材料和机载系统等，共规划了102项关键技术攻关。C919的总设计师吴光辉在接受媒体采访时曾表示，新材料的应用是C919的一大亮点。 “一代材料，一代飞机”，先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。在对材料的研发与检测上，欧波同有限公司提供的蔡司材料及电子显微镜发挥了至关重要的作用，中国商飞理化实验中心里，用于C919研制实验的一些关键材料：例如碳纤维复合材料、有色金属材料（如钛合金、铝合金、镍合金）、黑色金属（如不锈钢）、标准件（如螺栓、铆钉）等均需在蔡司倒置显微镜Obserber Z1m的“法眼”下接受检查，只有组织结构符合要求的材料才能被允许用于C919的机身上面。 除了对C919的原材料保驾护航之外，在C919的一些关键部件研发上面欧波同提供的光学及电子显微镜更加的功不可没，为C919提供飞机首架风扇进气入口构件的供应商，使用蔡司金相显微镜和蔡司场发射电子显微镜仅用4个月的时间就先后攻克了钛合金大型薄壁件常见的应力开裂和型面变形等问题，保证了C919在2016年底顺利完成了点火试验。 据悉，C919“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。为了减轻自重、降低油耗，飞机的重量会精确到克，C919实现比B737、A320等同类机型轻5%~10%的目标，这得益于铝锂合金。除了铝锂合金，飞机上使用的复合材料主要是碳纤维增强树脂基复合材料，具有高耐腐蚀、质量轻等特点，但价格大约是常规铝合金材料的几十倍，所以在机体结构用量只占到了12%。能为国产大飞机“瘦身”及提升商用价值做出贡献，欧波同人深感荣幸。 雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。对于C919来说，未来道阻且长。正式下线的C919距离量产和迈向全球市场还有较长的一段路要走，想要在国外乘坐国产的大飞机还要等上不短的一段时间。 但，它是一个标志。从此，中国的万里长空，现代喷气客机不再是波音和空客清一色的天下，中国人自己研发制造的喷气飞机终于叩开了天宫大门。 万众企盼，蓝天梦圆。中国大飞机进入创新发展的新阶段。欧波同向大飞机逐梦者们致敬！
    时间： 2017-05-08
    作者： 欧波同
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  • 核电站与大型商用飞机有何关联？

    环保部核与辐射中心有一个课题：大型先进压水堆核电站重大专项子课题 7“大型商用飞机恶意撞击问题的研究”。不知各位坛友是否知道，“大型商用飞机恶意撞击问题”与核电站有何关联？

  • 国家商用飞机产业计量测试中心在沪成立

    5月6日，继C919客机首飞成功后，“国家商用飞机产业计量测试中心”揭牌仪式在中国商飞有限责任公司（以下简称中国商飞公司）举行，质检总局副局长吴清海、上海市副市长许昆林为中心揭牌。 今年3月28日，质检总局批准依托中国商飞公司筹建“国家商用飞机产业计量测试中心”。该中心将定位以我国商用飞机研制和验证环节的计量测试工作为重点，贯穿商用飞机产业全溯源链、全寿命周期、全产业链，为产业发展提供计量测试技术和计量科技创新服务，为我国商用飞机产业健康发展及安全运行提供有效的计量保障。 吴清海在揭牌仪式上指出，大型客机是一个国家工业和科技综合实力的集中体现，是“超百万零部件级”的超大规模集成创新工程。在商用大飞机实现腾飞的过程中，计量融入了大飞机的全寿命周期，发挥着重要的引领和支撑作用。

  • 【转帖】未来超音速飞机有望以煤衍生物为燃料

    科学家最近在美国旧金山举行的化学协会年会上宣称，未来的喷气式飞机有望在以煤的衍生物为燃料的高速 引擎推进下，能以9倍于音速的速度安全飞行，使得从纽约到东京的飞行时间只需两个小时。 　　目前商用飞机使用的燃料以石油为基础，引擎工作温度必须控制在300℃以下。如果飞行速度加快，引擎周围的温度也随之上升，以石油为基础的燃料将变得不稳定。最终在引擎和输油管中形成固体沉淀，并有可能引发灾难性后果。这是在开发高速喷气引擎过程中研究人员遇到的最大困难。 美国宾州大学能源研究所研究员约翰、安德烈森等人在试验煤的衍生产品后指出，用煤衍生物作燃料能够克 傀这一障碍。这些煤的衍生物与煤具有相同的环状烃结构，它在高温下比石油衍生物的直链烃结构更加稳定。实验室研究表明，当模拟引擎的温度高达800℃时，煤基燃料的状态仍保持正常。 　　研究人员接下来将研究煤基燃料在真实引擎中的表现。如果进展顺利，使用煤基燃料的引擎样品将在2008年 研制成功。

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商用飞机相关的仪器

  • 飞机软管硬管组件燃烧测试仪 400-860-5168转2555
    飞机软管硬管组件燃烧测试仪 飞机软管硬管组件燃烧测试仪用途：用于飞机软硬管组件、电动引擎装置及电气连接件的防火试验等。飞机软管硬管组件燃烧测试仪符合标准：FIRE TEST HANDBOOK:Chapter 12、HB 7044等测试方法。飞机软管硬管组件燃烧测试仪技术特征：1.燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2. NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3.配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4.配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5.通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6.燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7.油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8.可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10. NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11.使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元12.重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品。13. 校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。14. 热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
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    厂商： 天津尼科斯测试技术有限公司
    品牌： 未知
    型号： HB7044-2014
    价格： 面议
  • 飞机起落架磨削烧伤检测仪 400-860-5168转0766
    飞机起落架磨削烧伤检测仪利用的巴克豪森效应，是表面质量控制的有效手段。可实现对各种大小凸轴的凸轮桃面、轴承面的烧伤检测， 汽油机或柴油机发动机制造等。飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特点完全无损，准确快速，避免酸洗各种探头，适合不同类型零件单通道/多通道设置报警限、计算机显示飞机起落架磨削烧伤检测仪主要特性磁弹方法, 无损检验简便快捷, 6–8 秒/桃面单通道/多通道，可同时检测多个桃面精确定位和量化缺陷(烧伤)可设置报警临界点飞机起落架磨削烧伤检测仪技术规格：交流电源/电压90-260VAC，49-61Hz单相电流(冷起动下)115VAC时40A，230VAC时80A功率消耗(空电池充电时)150A正常功率消耗为100VA磁化频率：1.0-1000Hz磁化电压：0-16V分析过滤范围: 10-70 kHz70-200 kHz200-450 kHz电池可选通道数1外壳保护IP20操作湿度10-90%,不冷凝储存湿度10-90%,不冷凝操作温度0-40℃
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    厂商： 北京华欧世纪光电技术有限公司
    品牌： Stresstech Oy
    型号： Camscan
    价格： 面议
  • 飞机座椅垫燃烧试验机 400-860-5168转2555
    HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置FAA oil burner(modified gun) seat cushion/power plant fire penetrationDetermines Fire Degredation Resistance of Seat Cushions and Fire Penetration Resistance of Power Plant Components.Note: Due to the configuration limits that are imposed by the test standards, a separate oil burner would be necessary to perform the Oil Burner cargo liner test. See FAA oil Burner (Modified Gun) cargo liner test.? FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置用途：用于飞机座椅垫燃烧测试。HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置符合标准：FAR Part 25 Appendix F Part II、AITM 2.009、BSS 7303、FAA Handbook Chapter 12 AC 135HB7263飞机座椅垫燃烧试验装置技术特征：1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作。2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件。3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置。4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制。5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求。6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖。7、油压调节器应能将燃油流量调至0.126 L/min。8、可调节空气挡片，使空气流量约为1.89 m3/min。9、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰温度不低于：2000±50℉。10、NexGen航空燃油燃烧器可提供的火焰热流量不低于： 10.6w/cm2。11、NexGen燃烧器支持系统的模块单元。12、粉末涂层钢框架，包含一体化的数字尺。13、可通过校准的称重单元。14、可移动座椅垫试验装置，可移动滴落收集盘。15、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型（镍铬-镍铝）热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2，电阻361 Ω/km（美国线规30 AWG）。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上。16、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。
    留言咨询
    厂商： 天津尼科斯测试技术有限公司
    品牌： 未知
    型号： HB7263
    价格： 面议
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  • 贝尔德棒电极、盘电极
    贝尔德棒电极、盘电极(货号100) 本产品是用于油料光谱分析仪的石墨棒电极、盘电极，是采用美国贝尔德（BAIRD）公司的技术和原图纸，用进口原材料和国料原料加工的石墨制品，广泛用于石化、冶金、矿山、发电、车辆、飞机、舰船、机床等各部门的消耗品。
    供应商： 吉林天宝机械制造有限公司
    品牌： 天宝
    价格： 面议
  • 光纤温度传感器M170 FPOPS-M170
    光纤温度传感器M170是全球最小的成熟商用光学温度传感器，采用全球领?%
    供应商： 孚光精仪（中国）有限公司
    品牌： 孚光精仪
    价格： 面议
  • 显微镜载物台
    显微镜载物台由中国领先的进口精密仪器和实验室仪器旗舰型服务商-孚光精仪进口销售！孚光精仪精通光学,服务科学,欢迎垂询！显微镜载物台能够完美地解决现有显微镜载物台的尺寸与实验要求不符的问题显微镜载物台适合所有商用显微镜载物台适配器显微镜载物台使用方便显微镜载物台操作简单显微镜载物台精度高显微镜载物台具有多种不同的类型供选择显微镜载物台轴整体式设计,结构紧凑显微镜载物台高品质滚珠螺杆驱动显微镜载物台重复性高,动力稳且大手动载物台运动舒适显微镜载物台 徕卡Leica DMIRB 型 显微镜载物台适合奥林巴斯IMT2,IX50,IX70,IX71,IX81型号 显微镜载物台适合ZeissIM35，Axiovert (Zeiss part451740）同时适合Ludl, Prior, ASI品牌显微镜载物台和欧洲进口的显微镜载物台,能够完美地解决现有显微镜载物台的尺寸与实验要求不符的问题。我们提供适合所有商用显微镜载物台适
    供应商： 孚光精仪（中国）有限公司
    品牌： 孚光精仪
    价格： ¥2000
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