汽车行业各种材料

德国元素Elementar | 新能源汽车行业电极材料分析解决方案对于新能源领域的发展来说，电池是关键的环节，也是近年来产业链中投资火热的领域之一。动力电池性能指标主要有储能密度、循环寿命、充电速度、抗高低温和安全性五个维度，其中储能密度和安全性是两大刚需，凭借这两点磷酸铁锂电池和三元锂动力电池跻身主流市场，分别应用于电动客车和电动乘用车市场。 三元锂动力电池是锂电池的一种，是指采用镍钴锰酸锂做正极材料的锂电池。而另一种锂离子电池阳极材料是磷酸铁锂，化学式为LiFePO4，主要用于各种锂离子电池。随着电池行业的快速发展，相关公司针对于现有的三元锂电体系，提出了无钴电池材料的研发方向，由于钴的价格比较昂贵，可以通过增加镍的含量，来增加能量密度和降低成本。 硅材料是目前已知的拥有最高理论比容量的负极材料，作为锂电池负极，在提高动力电池性能上有着巨大的潜力，并且工业上大规模应用的时间窗口已经来临。但是，硅负极材料具有较高的体积膨胀，纯硅作为锂离子电池负极材料时极易粉化、脱落，从而与电解液不断形成新的SEI膜，其电化学性能较差。因此硅碳复合材料是作为锂离子电池负极材料的理想选择。而对于以上的锂电池材料来说，碳硫元素含量的测量至关重要。因为这两种元素含量的范围会对锂电材料的充放电速率，电池容量以及电化学性能有很大影响。这里选择了来自于德国元素的inductar CS cube对于这三种材料进行测量：inductar CS cube 红外碳硫仪应用领域：黑色系金属合金，有色金属，有色金属，碳化物及陶瓷材料，地质矿物，电极材料的碳硫分析。特点：

随着节能减排和环保政策的日益严苛,在中国政府大力支持发展国内自主知识产权汽车及新能源汽车等的利好政策下,新能源汽车的发展已成为大势所趋,随之而来的是相关的新能源汽车电池、轻量化用材料也得到了快速发展,同时车内空气质量等问题也日益受到行业的重视及关注。在此大背景之下，12月28日，由中国机械工程学会材料分会与中国汽车工程学会材料分会联合主办、由岛津企业管理(中国)有限公司承办的“2018汽车行业新材料新能源新趋势高峰论坛”在上海隆重召开，旨在促进我国新能源汽车产业的健康快速发展。 本届高峰论坛邀请到业内权威专家就新能源汽车产业政策及发展趋势、动力电池生产技术路线、轻量化材料发展趋势及应用、车内空气质量评价及评估体系等方面发表精彩的主题演讲。来自产业链相关企业及专家互相探讨交流发展趋势及相关技术热点与难点,共谋新能源汽车产业的发展与未来。 论坛由中国机械工程学会材料分会总干事、上海材料研究所高级工程师胡军先生主持 岛津公司分析测试仪器市场部曹磊事业部长为论坛开幕发表祝辞 曹磊事业部长对论坛的召开表示热烈祝贺,他在致辞中谈到，新能源汽车技术在近年来取得了一系列突破,一场新能源汽车的变革正在全球范围内兴起。而新能源汽车的发展也带动并推进了各种新材料、动力电池、电子控制及智能网联等相关领域的快速发展,对产品的创新要求日益提高。新能源汽车及轻量化的快速发展对汽车相关材料也提出了更高的要求。同时,随着人们环保意识的提高，国家对汽车环保要求也日益严格，ELV、VOC等法规日益受到汽车制造商和供应商的重视。岛津以光技术、X射线技术、图像处理技术这三大核心技术为基础，不断推陈出新,产品涵盖了各种X射线、光谱、色谱、质谱、试验机等仪器设备,产品广泛应用于汽车部件材料的静态性能、动态性能、化学成分、物理性能、无损检测及失效分析等开发研究与品质管理,同时也可提供ELV、VOC等法规管控的整体解决方案。在汽车行业领域,遍布全球的大量用户正在使用岛津的设备,岛津公司以其优质的产品和良好的售后服务赢得了广泛的好评。他在致辞中表示，希望通过举办此次论坛,能够深入了解汽车行业的最新动态,积极推动汽车行业在材料研究开发及评价管理方面获得的进展,加强汽车整车厂与零部件供应商及检测分析工作者之间的交流与合作,建立一个跨领域的合作技术交流平台。岛津公司也将以最优质的服务与产品来回馈我们的广大用户。中国汽车工程学会会士、中国汽车工程学会监事、中国汽车工业协会专家委员会专家林逸教授在论坛上率先发表了题为《中国新能源汽车可持续发展战略动态》的报告 在报告伊始，林逸教授从电动汽车技术本身、电动汽车发展的时间历程、“汽车-人-环境”可持续发展的关系以及地缘政治这四个维度解读了汽车工程技术的近期发展，并指出汽车工程技术正向着资源节约型、环境友好型的可持续发展模式转化；汽车的节能减碳是首要任务；电动化、轻量化、智能化、网联化是大势所趋，强调新能源汽车是中国汽车工业由大变强的必由之路。 随后他回顾了国际电动汽车发展历史，1880年至1920年是电动汽车的发明及黄金期，1920年至1990年是电动汽车发展的沉寂期，而从1990年开始至今电动汽车则进入到复苏期。接着他详细介绍了中国近二十年新能源汽车发展状况。中国政府在“十一五规划”国家863计划设立了“节能和新能源汽车重大项目”,包含了各种类型的新能源汽车的研发并确定了新的研发模式。 “十二五规划”期间,国家启动“电动汽车关键技术与系统集成” 重大项目，2013年四部委在39个城市（群）共88个城市推广应用新能源汽车。“十三五”期间，围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链（项目群）部署38个重点研究任务。2015年，我国新能源汽车销量37.9万辆，首次超越美国位居全球第1位。占国内汽车市场1.35%；2016年，中国新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的占比达到56%，成为全球最大新能源汽车市场；2017年销售77.7万辆，占国内市场2.7%。 在报告的最后环节林逸教授解读了我国节能与新能源汽车技术路线图，涉及纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、汽车动力电池技术路线图。按本路线图进行测算，中国汽车产业从油井到车轮的CO2排放总量将从2028年就呈现下降；若2025年前实现从高碳电网向低碳电网转型，汽车产业CO2将在2025年后就呈下降，将为中国承诺的2030年CO2排放达到峰值做出亿吨级贡献。在报告的最后他强调，中国新能源汽车的产销量和保有量均居世界第一,电动汽车正处在最好的发展时期，新能源汽车是中国走向世界强国的战略性新兴产业。 长春富晟汽车创新技术有限公司总经理、合肥工业大学汽车工程技术研究院研究员、中国汽车新能源电机电控产业联盟名誉理事长刘蕴博先生做题为《轻量化电动乘用车技术创新与智能制造方案》的报告 刘蕴博先生就轻量化电动乘用车FSAT LWEV的产品技术创新与智能制造予以了详细介绍。其研发总体思路是围绕传统汽车的痛点和EV的特点，进行颠覆性的创新。创新覆盖了整车结构设计、动力系统设计、动力系统设计、模块架构设计、工艺技术等多个方面，做到了研发周期大幅缩短、研发成本减少、整车性能提升。他在报告中还指出，因为我们的事业是开拓性事业，是颠覆世界汽车百年制造史的事业，所以我们从研发初期便与国内外战略合作伙伴共同创新、共同奋斗、共同前进。 哈尔滨工业大学化工与化学学院教授，博士生导师，黑龙江省工业技术研究院研究员王振波先生做题为《新能源汽车动力电池的发展动态及评估体系》的报告 王振波先生在报告中解读了新能源汽车与锂离子电池的发展，指出动力电池目前已经成为新能源汽车推广应用的瓶颈所在。目前锂电池以其高比能量、高比功率，无记忆效应，以及相对的长循环寿命，高安全性能和较低的价格等特点，成为继镍镉、镍氢电池之后，在诸多应用领域成为最具竞争优势的二次电池系统。在燃料电池实用化之前，锂离子电池仍将在较长时间内占据动力电池的主流市场地位。随后他介绍了其研究团队在锂离子关键材料、动力锂离子电芯开发过程的探索与成果，涉及常规NCM三元材料的研究、新型锂离子正极材料的研究、其他新型先进材料研究以及动力锂离子电芯的开发、高安全长寿命LFP/C电池的开发、高比能NCM/C电池的开发、高倍率低温NCM/LTO电池的开发并具体展示了锂离子电池系统的应用成果。他在报告的最后指出，目前国际市场上动力电池的发展形成了中、日、韩三国鼎立的局面，中国锂电产销量占据全球的一半左右，但必须进一步从锂离子电池生产大国向强国发展。 上海材料所失效分析室主任、教授级高级工程师王荣先生做题为《汽车零部件的失效分析》的报告 王荣先生在报告中详尽介绍了汽车失效件的常见材料、汽车零件的常见失效形式、失效分析的常用设备仪器，并介绍了过载型断裂的失效原因与失效实例、疲劳断裂失效的常见原因与失效实例、氢脆断裂的常见原因与氢脆分析举例、磨损失效的常见原因磨损失效分析举例、腐蚀失效的常见原因腐蚀失效分析举例。 岛津/Kratos 公司XPS、EPMA 资深专家，高级产品经理龚沿东先生做题为《电子探针（EPMA）在汽车部件材料中的研究及应用》的报告 龚沿东先生在报告中介绍了电子探针微分析仪的原理、功能、检测方式，它可以进行(4Be)5B～92U范围的定性和定量分析以及状态分析(5B～30Zn) 。其中，使用分光晶体和检测器组成的波谱仪是EPMA，而使用固体探头和多道分析器组成的能谱仪是SEM。以铝合金分析、超轻元素分析 、失效分析、微量元素的面分析等具体分析实例解读了电子探针分析的优势。 论坛仍在举办之中，请您继续关注此次论坛的后续报道。关于岛津 岛津企业管理（中国）有限公司是（株）岛津制作所于1999年100%出资，在中国设立的现地法人公司，在中国全境拥有13个分公司，事业规模不断扩大。其下设有北京、上海、广州、沈阳、成都分析中心，并拥有覆盖全国30个省的销售代理商网络以及60多个技术服务站，已构筑起为广大用户提供良好服务的完整体系。本公司以“为了人类和地球的健康”为经营理念，始终致力于为用户提供更加先进的产品和更加满意的服务，为中国社会的进步贡献力量。

p 　　4月14日，英斯特朗Bluehill Universal 触控测试系统中国区12城发布巡演的第6站来到北京，发布活动在北京香格里拉大酒店举行，近40名来自北京及周边地区的行业高端用户代表参加了此次活动。仪器信息网作为特邀媒体全程参加了本次发布巡演活动。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 300px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201704/insimg/b892a643-4d13-41ae-96cf-867908991b85.jpg" title=" 00.jpg" height=" 300" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p style=" text-align: center " strong 发布会现场 /strong /p p 　　借此机会，仪器信息网(以下简称“Instrument”)在会后就触控测试系统Bluehill Universal带来的全新体验以及金属行业最新标准ISO 6892-1:2016的解读等问题采访了英斯特朗Matthew Spiret先生。 /p p style=" text-align: center" img style=" width: 450px height: 300px " src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201704/insimg/8a26f0dc-d8ef-45e2-b1c0-5360dd7cb89b.jpg" title=" IMG_7561_meitu_1.jpg" height=" 300" hspace=" 0" border=" 0" vspace=" 0" width=" 450" / /p p style=" text-align: center " strong 英斯特朗全球汽车行业市场经理Matthew Spiret /strong /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 全新一代触控测试Bluehill Universal：开启材料测试“摩登时代” /strong /span /p p 　　 strong Instrument：请介绍一下英斯特朗最新推出的触控测试系统的新功能，新特点? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong Bluehill Universal主要带来四个新的功能：QuickTest 快速测试，Instron Connect 创新型技术支持平台，增强的数据导出工具和工业级触控操作面板。 /p p 　　首先，QuickTest 为新实验员或不常进行测试未经培训的实验员提供了完美的选择。用户只需轻触 QuickTest 按钮，输入几个关键参数，几秒内即可运行测试。得到需要的测试结果，大大提高了测试效率。 /p p 　　其次，为了顺应工业4.0时代设备互连和物联网 (IoT) 的潮流，我们推出了 Instron Connect这一创新型在线技术支持平台来为用户提供更佳的服务体验和技术支持。现在，用户通过Instron Connect即可直接向英斯特朗技术支持人员提出问题。Instron Connect 发出的消息中包含所有必要的系统信息，例如机架型号、软件版本等，方便英斯特朗技术支持更快的诊断故障，以使用户以最快的速度恢复测试。安全的屏幕共享工具可进一步加快支持流，Instron Connect 还带有定期标定提醒和软件更新提醒功能，以确保实验室认证安全有效，及时获取软件的最新功能。预防性维护通知可避免停机风险，非常方便。 /p p 　　第三，数据的准确性对用户来说极其重要，越来越多的实验室采用数据管理系统记录和监测实验室结果。过去，大多数实验室的测试设备并不能很好地与实验室数据管理系统相集成，导致实验室操作人员浪费大量的时间在数据后处理环节。Bluehill Universal强大的数据导出工具允许测试员自定义测试数据的导出格式，轻松上传或直接连接实验室数据管理系统。为用户节省设置和管理数据传输的时间，最终提高实验室的工作效率。 /p p 　　最后，测试系统现可通过工业级一体化触控面板进行操作，并可非常便捷地安装在测试机架的一侧，采用全面人机工程学设计，操作便利，大幅提升测试效率。操作员控制面板包括一个触控显示器和控制器，以及一个可调的安装支架。它是一款工业级的一体式电脑，非常耐用并可根据不同操作员的使用习惯轻松调整到最佳位置，减少操作员疲劳。 /p p 　　 strong Instrument：此款产品在用户友好方面体现在哪里?英斯特朗在设计和研发产品时是如何关注用户体验的? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 在英斯特朗任何一个新产品研发项目的启动初期，我们会进行大量的用户反馈分析。Bluehill Universal就是一个很好的例子，整个项目的战略和目标即是最大化提升英斯特朗的用户体验(UX)。Bluehill Universal最大的变化是引入触控操作概念，这意味着我们整个Bluehill软件的构思都要从触控优化角度进行重新设计。近年来，触控技术的应用已非常普遍，现在也同样适用于材料试验机。与传统的按键和开关面板相比，触控操作系统为用户提供了一个更为便捷智能的操作界面，方便易用，最大限度地减少培训新用户所需的时间，从而提高整体实验室整体效率。 /p p 　　 strong Instrument：有外媒报道称英斯特朗此次发布的Bluehill Universal可谓使材料测试步入了“摩登时代”。那么，您认为，接下来试验机将会有哪些发展趋势? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 我认为，在持续改善用户体验过程中，除了简化测试过程来提高效率，我们还经常会提到自动化系统。未来将会有大规模的自动化测试装置。在开始时，这可能仅是试样测试装置，简单的实现自动化测试和效率提高，然后逐步进入完全由机器人操作测试系统，实现最佳的测试体验。 /p p 　　另外，在全球，设备的使用安全性也变得越来越重要。如果不正确使用测试设备可能会产生安全隐患。我们在设计产品时也会时刻考虑到安全因素，我认为英斯特朗未来的测试设备将会更加安全。 /p p 　　最后，物联网技术(IOT)也是一大发展趋势。我认为Instron Connect只是我们利用物联网技术(IOT)的开端。接下来，随着科技的发展，请相信英斯特朗在产品创新方面一定会为用户带来更多惊喜，敬请大家关注。 /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 最新金属标准ISO 6892-1：2016解读 /strong /span /p p 　　 strong Instrument：您作为ASTM和英国标准学会(BSI)ISE101 (金属材料)的活跃会员，代表BSI在ISO会议上负责标准的修订如：金属ISO6892-1:2016。与之前的ISO 6892-1：2009相比，新版标准ISO 6892-1：2016最显著的变化是什么? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 标准ISO 6892：2009版中介绍了控制应变速率的测试方法, 又称方法A。方法A是在材料的屈服范围内保持应变速率不变，而在材料的弹性范围内控制应力速率的传统测试方法则为方法B。由于某些金属材料的测量结果对应变速率的变化是比较敏感的，而方法A恰恰可以降低速率变化对这些测试结果的影响，让测试数据更具有对比性。起初，许多人认为方法A只能通过引伸计反馈闭环控制的设备才能实现，这是不全面的，因为实际上通过恒定横梁位移速率也可以完成这一测试过程。 /p p 　 strong 　Instrument：针对ISO 6892-1：2016，主要会影响到哪些用户单位?英斯特朗对此有什么解决方案和优势? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 由于ISO 6892-1：2016只是在现有标准的基础上做的补充和澄清，故而对用户的实际影响微乎其微。我希望它能帮助更多以前由于顾虑到投入成本过高而未引入“方法A”的用户,进一步理解新标准的规定,以确保获取更精确和更具有对比性的测试结果。市场上大多数的试验设备都可以满足ISO6892-1：2009中“方法A” 的要求，或者更具体地说是ISO6892-1：2016中的“方法A2”。但是闭环应变控制测试系统的主要优势是可以将实验室的测试效率提高40%。Instron 5900系列设备具有自动增益调整功能，无需花费时间调整设备设置，并且测试过程完全符合ISO6892-1 2016规定的应变速率的误差控制范围 在+/-20%以内。 /p p style=" text-align: center " span style=" color: rgb(255, 0, 0) " strong 英斯特朗全球汽车市场：汽车行业测试解决方案页面正式上线 /strong /span /p p 　　 strong Instrument：了解到您目前负责英斯特朗全球汽车市场，能否介绍一下英斯特朗在汽车领域的优势? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 英斯特朗在汽车研发及质量控制领域拥有非常丰富的测试应用经验，我们能够为汽车行业用户提供完善、灵活的解决方案。英斯特朗高品质的试验设备可以为汽车行业用户提供包括底盘与车身，传动系统和悬架、发动机、汽车电子、汽车内饰、汽车连接器、安全系统和车轮及轮胎等测试，超过1000多种解决方案。同时，英斯特朗结构测试部门拥有100多年的研发经验，位于德国达姆斯塔特的生产中心可为汽车厂商提供灵活的车桥耐久测试、台车碰撞模拟及部件测试解决方案。 /p p 　　 strong Instrument：如何能让用户更好地了解英斯特朗在汽车测试领域的能力和发展? /strong /p p strong 　　Matthew Spiret： /strong 为帮助汽车行业用户应对行业内的各种测试挑战，由英斯特朗不同业务部门的应用专家协同合作的汽车行业测试解决方案已在英斯特朗官网上线。 a style=" color: rgb(0, 176, 240) text-decoration: underline " title=" " target=" _self" href=" http://www.instron.cn/zh-cn/testing-solutions/industry-solutions/automotive" strong span style=" color: rgb(0, 176, 240) " 【点击体验】 /span /strong /a /p p 　　由于汽车行业的测试非常多样化，我们一时很难一一详细介绍我们的应对方案，但我们会持续更新，我们希望以此显现我们解决汽车行业测试挑战的真正能力。 /p p style=" text-align: center " strong span style=" color: rgb(112, 48, 160) " 关于Matthew Spiret /span /strong /p p style=" text-align: center" img src=" http://img1.17img.cn/17img/images/201704/noimg/39120514-66a3-4d1b-9848-ebc7034489f8.jpg" title=" SpiretMa_200x200.jpg" / /p p 　　2012年加入英斯特朗公司，是ASTM和英国标准学会(BSI)ISE101 (金属材料)的活跃会员，曾代表BSI在ISO会议上负责标准的修订，如：ISO6892-1:2016金属测试标准。 /p p 　　Matthew目前在英斯特朗负责汽车及金属行业的全球市场工作，为世界范围内的用户提供专业级建议和技术支持，拥有相当丰富的材料测试研究经验。 /p