冰风洞

如果让你想象未来的飞机长什么样？你的脑海中会浮现出什么样的画面？肯定会有科幻电影中造型古怪的各种飞行器也许不久的将来这样的飞行器就会出现在天空中飞机的研发过程是一项严谨的工作今天小菲就来带大家瞧瞧FLIR热像仪是如何助力飞机研发过程！✦ 飞机研发中温控的重要性✦ 一家总部位于英国的空气动力学研究机构——飞机研究协会（ARA），致力于为世界主要商用飞机和国防制造商提供创新项目。它最近开始测试一种长期理论，随着各国迈向净零排放，该理论可能会使长途航班更有效率。ARA在测试过程中使用FLIR红外热像仪证明了其理论的正确性，这项研究将对提高未来飞机设计的飞行效率产生直接影响。✦ 使用热像仪可视化气流✦ ARA希望测试其混合层流控制理论，该理论提出，在飞机机翼前部创建多孔部分将控制气流的过渡点，以减少湍流的影响并提高燃料消耗。ARA运营着一个大型跨音速风洞，本质上是一个高速风洞，速度高达1.4马赫（1000英里/小时），用于测试飞机模型。由于空气在如此高的速度下会产生湍流，气流的过渡点变化不到1℃，因此需要非常精确的热测量。此前，它使用的是热膜测量仪，然而这些测量仪只能测量到温度下降，却看不见温度状况，而且它们是通过粘合会干扰机翼表面。幸好，FLIR高清红外热像仪使ARA能够在不影响空气动力学的情况下清晰观察气流的变化，它确保了在测试和识别过渡点时具有更高的准确性。为了实现这项技术并进行测试，ARA需要一个集成合作伙伴。它选择了Teledyne FLIR的英国集成商合作伙伴Thermal Vision Research，后者将FLIR T1K热像仪借给ARA进行研究。ARA已经在风洞中使用了两台FLIR A655C红外热像仪来测试温度变化，当有机会使用更先进的热像仪来开发测试，以查看结果有何不同时，这似乎是更完美的选择。ARA光学测量系统部的Neil Stokes说：“我们与Thermal Vision Research的Matthew Clavey的关系可以追溯到很久以前。我们一直在研究整个站点的热成像技术。我看过几家公司的演示，但很多都是基于经验和对特定分销商或供应商的信任。Matthew真的很乐于助人，所以他把热像仪借给我们尝试了一周。每当我们有问题时，他都会给出正确的技术答案”。✦ T1K热像仪：提升准确性✦ 在完成测试之前，ARA进行了试验，以确保将FLIR T1K热像仪安装在隧道中，可以远程控制。ARA团队需要在大约30米外控制热像仪，以便他们可以在计算机上实时检索图像，从而能够看到气流的变化。当隧道运行时，它会引起振动，可能导致热像仪失焦，因此能够实时查看图像意味着他们可以纠正任何类似的问题。使用FLIR T1K热像仪可在测试过程中提高精度，并提升识别过渡点的准确性。FLIR T1K高清红外热像仪FLIR T1K配有1024x768像素的非制冷红外探测器，其灵敏度是非制冷传感器行业标准的2倍，所生成的图像质量非常出众。搭配尖端技术——UltraMax高清图像增强技术和FLIR MSX® 多波段动态成像专利技术(专利号：201380073584.9），能生成最高达310万像素的明亮清晰的热图像。其配备的FLIR OSX红外镜头系统还具有连续自动对焦功能，即使从较远距离处也能获得良好的测量值，因此任何时候都能让您的检测更轻松、随心、便捷。FLIR T1K高清红外热像仪使ARA能够证明混合层流控制理论在安全和受控的环境中是正确的。它现在能够将安装在风洞中的T1K作为一个概念提供给客户，以改进机翼设计获得更好的空气动力学性能。FLIR T1K拥有专家为用户量身定制的创新功能与用户界面如此出色的高清红外热像仪在各行业的检修和研发过程中都能帮您精准看透其中的温度变化

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8月15日-16日，检测40年暨科技创新发展论坛在重庆举行。该论坛由中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）主办，中国汽研检测工程事业部、国家机动车质量检验检测中心（重庆）承办。现场，包括职能部门、行业机构、高校、头部企业领导和专家等200余名嘉宾齐聚一堂，共同探索在新产业、新业态、新模式下的汽车行业发展机遇。论坛期间，既有观点碰撞，也有成果发布，还启动了多个实验室，可谓干货满满。7大科技成果助力汽车行业加速发展成果发布，是论坛的重磅环节，中国汽研检测工程事业部副总经理周建文在现场发布了《中国体征系列人体数字模型AC-HUMs》《中国化侧碰壁障AC-MDB》《中国汽车产品环境合规性管理系统-CAEMS》《基于监控平台的数据应用模型》《中国汽研数值风洞 CAERI-DWT》《复杂流体环境仿真软件PartoX》《智能底盘虚实结合测试平台》7个项目的科技成果。比如，中国体征系列人体数字模型AC-HUMs，是国内首个具有完全自主知识产权的系列人体有限元模型。这一模型的数据，完全来源于中国人体，最大程度贴合中国人群，具备高生物逼真度。这一成果的应用，能够让汽车安全评测能够更真实地还原中国道路交通场景，实现对中国人的安全保护，赋能安全指数发展。再如中国汽研数值风洞 CAERI-DWT，它是国内首个基于全尺寸实体风洞的全流程自动化汽车空气动力学数值风洞仿真平台，能够大幅提升仿真精度，缩短整车空气动力学开发周期，降低开发成本，填补了国内在该领域的空白。该风洞，也标志着中国在汽车空气动力学仿真方面的重要进步，推动了国内汽车空气动力学仿真的标准化和规范化。周建文表示，这些成果，通创新链、产业链，共同推动融合与成果转化，释放创新驱动效能，为引领产品性能提升、技术进步提供科技支撑和服务。一众实验室正式揭牌除了发布成果，现场揭牌了多个实验室。以交通伤与车辆人机工效重庆市重点实验室为例。该实验室将围绕道路交通伤防治与智能车辆安全领域的关键和瓶颈问题，利用临床医学、车辆工程、碰撞测试、人工智能等先进技术，攻克我国道路交通伤高效救治理论与技术，解决交通事故现场应急救援处置问题，攻克车辆智能安全碰撞防护系统的关键机制及风险精准预测问题，以显著提高我国军地车辆安全对交通伤害的智能防护及救治水平。现场，理想汽车还与中国汽研宣布建立理想汽车联合试验室，旨在促进双方技术资源共享，加速汽车技术研发与应用，提升企业市场竞争力。同时，通过人才培养和技术创新，推动行业标准制定，助力产业转型升级。此举有助于解决行业技术难题，提升品牌形象，为汽车行业的可持续发展提供有力支持，实现产学研用的深度融合。此外，会上正式启动了《中国汽车产业与技术发展报告》的编制工作。该报告将结合国家战略发展方向及产业技术发展趋势，系统、完整、全面地论述了中国汽车产业及其相关技术发展现状、存在的问题及发展趋势，是社会各界了解中国汽车产业与技术发展总体情况和发展态势的重要参考资料。多项活动促成“思想碰撞”15日，论坛举行了创新发展座谈会，与会嘉宾共话新质生产力，共谋行业未来，探讨在新质生产力引领下突出重围，重新塑造产业发展的新动能、新优势。16日下午，论坛举办了以“聚才研势，共话发展”为主题的科技人才论坛，通过圆桌论坛互动交流，加强员工对政府人才政策、科创政策的理解，同时帮助员工更好地找准自我定位和促进自我发展。同时，16日下午还举行了一场的“技术研讨会”，主要聚焦国内外商用车智能网联、绿色低碳法规要求及对策、热管理系统性能评价装备发展、汽车安全提升等话题，共同探讨如何应对检测领域面临的挑战，共同推动检测技术的持续进步和广泛应用。中国汽研党委书记、董事长周玉林表示，目前，中国汽研正积极成为引领行业发展的检测认证一体化第三方服务机构。借助本次论坛的契机，中国汽研将持续构建核心技术，以更高水平的人才队伍和更优的资源配置，开创新业态、新模式，加速形成中国汽研新质生产力，为行业高质量发展作出更大贡献。