空气中消杀病毒检测方案(其它行业专用)

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CBRNe Security Systems & Technologies BFOG超干雾纳米气溶胶消杀设备 --用于封闭及半封闭空间防疫消杀 如何有效切断呼吸道传染病空气传播的路径，一直是困扰卫生防疫部门的一个难题。作为全球最专业的洗消设备及整体解决方案供应商，OWR公司50年来专注于各类消杀。多次受联合国救援机构委托参与国际重大疫情的救援，2014年更是作为德国唯一一家专业洗消方案供应商，参与西非抗击埃博拉的斗争，获得用户的好评。 德国国家电视一台对OWR公司的报道 针对此次爆发在中国的新型冠状病毒疫情，9OWR公司特推荐 BFOG纳米气溶胶消杀设备用于当下的救护行动。 BFOG—全球唯一纳米级冷雾化气溶胶消杀设备，德国品质，专注于真实有效的消杀! 技术优势： 不同于常规微米级喷雾器， BFOG 专为 SARS 及传染病疫情的消杀而设计。得益于受到专利保护的纳米雾化(欢迎用户实测)技术，BFOG 可以将洗消液瞬间击碎至纳米大小微粒，雾化微粒沉降速度相对常规喷雾器以倍数级减缓，在空中形成相对稳定的气溶胶，借助雾化微粒的布朗运动特性，长时间悬浮于空气中，极大地提高了与同为纳米大小的病毒微粒接触的概率，实施消杀以切断病毒的气溶胶传播途径，从而达到对空气及物体表面全方位无死角的高效消杀，直至非常细小的缝隙。 消杀后物体表面示意图 应用优点： 1.“超干雾”，用药极省而有实效，低毒。消杀过程无需人员清场，不影响医护人员的正常工作。 各类消毒剂均可适用，非常适合于医院、车站、列车车厢、疫区居民楼等封闭及半封闭空间的消杀。 2.“无人化”操作，消杀人员无需长期置身于封闭空间，降低感染概率。 设备可移动，操作简单。一旦接通电源，可自行工作，无需操作人员留守于消杀空间，实现真正的“无人化”操作，从而降低工作人员的感染概率。 3.“无人化”操作，大大降低消杀人员的数量及工作量。 设备选型灵活，根据用户消杀需求，可多空间、大空间同时消杀。如可实现一人对多列地铁列车同时展开“无人化”快速消杀，最大程度的减少消杀人员的数量及工作量。 公共交通系统 BFOG应用示例： 1.高铁及地铁车厢的内部消毒 按照疫情时期高铁站始发车的日常维护程序，要求每节车厢消杀完毕后，后续维护工作人员才能进入车厢开展各项工作。常见的国内微米级雾化器，雾化颗粒太大，用药很多，会形成很浓的白雾，毒性很强，必须静置很久后面工序的人员才能入场，严重影响了高铁列车的日常维护。BFOG 采用纳米级气溶胶消杀技术，用药远少于常规国内微米级雾化器，消毒效果反而更好，不会形成白雾，无需静置，在消杀工作完成后后面工序的人员即可进入车厢开始各项工作。此方案也可用于地铁车厢的消杀，最大程度的缩短列车的日常维护时间，保护工作人员的健康安全。 2.火车站及地铁站厅日常消杀 疫情期间，火车站和地铁站在运营结束后，经常会采取雾化消杀工作。现有的方式很多时候是采用压力喷壶或者几十微米级的超低容量喷雾器来实现，这种方式最大的问题是需专人操作，覆盖面小，雾化颗粒过大，沉降过快，无法形成有效扩散，用药量太大，但杀毒效率低下，且可能因用药过多对消杀工作人员的身体健康造成一定的伤害。BFOG 纳米级气溶胶消杀设备选型灵活，可以采取一拖四方案，即由一套动力源系统驱动四套消杀模块，同时对大空间的多方向开始消杀。设备操作简单，只需打开动力源人员即可离场，无需人员值守，可以实现一人同时对车站的多个大厅同时展开消杀，最大程度的节省了人力及时间。 对比 3.火车站及地铁站的入口消杀 旅客来自四面八方，不排除有的旅客就是来自可能存在病毒风险的场所，身上及衣物上都有可能附着有病毒微粒，而这些病毒微粒因为多是纳米级的，很容易再次漂浮空中，当人员吸入后，形成二次感染。为了确保长时间置身于车站内部的工作人员的安全，在车站入口处设置一道消杀屏障就显得尤为重要了。结合中国武警学院消杀专家的建议，我们可以为车站基于 BFOG 设计一套消毒走廊。这套走廊可3米长，1.5宽，2.5米高，内部角落设置一台 BFOG 纳米气溶胶消杀设备，当人员通行走廊过程中，由 BFOG 雾化形成的纳米级消毒液微粒就会附着在通行人员的身上及衣物上，与可能原本附着在人员外表的病毒微粒接触，并充分消杀。这项工作也只能由 BFOG纳米级气溶胶消杀设备完成，因为只有我们能做到用药少，低毒，高效，环保，可持续性消杀。从而确保车站内部的空气是相对干净的，把最危险的人员聚集区域车站打造成一个安全港。 帘 4.高铁及地铁机库内对列车空间及表面的整体消杀 目前高铁及地铁消杀人员主要是在列车运行结束后，通常会在机库内利用常规的压力喷壶对列车内的各个部位进行喷洒消杀。这种方式对局部敏感部位及列车外表面是有效的，但无法实现对整个列车空间内可能存在的病毒的有效消杀。BFOG 纳米级气溶胶消杀设备选型灵活，可以采取一拖四方案，即由一套动力源系统驱动四套消杀模块，视空间大小，出处布点，同时对大空间的多方向开始消杀。设备操作简单，只需打开动力源人员即可离场，无需人员值守。消杀过程中即可完成对停靠在机库里的列车的内部空间、内外部表面，甚至空调系统，实现无缝隙，无死角的全面消杀。 对比 BFOG 超干雾化消杀后物体表面效果图 5.公交车总站车辆的日常消杀 不同于高铁地铁，公交车因为数量庞大，疫情时期一般消杀都是在各路公交车的总站停靠时实施各类消杀处理。同高铁及地铁方式一样，目前采用的较多的也是压力喷壶的喷洒方式。这种方式针对局部敏感部位或者公交车的外表是有效的，但针对公交车内部空间效果较弱，而这一块因为是密闭空间，最容易形成交叉感染，反而是个盲点。考虑到公交车的运行特点，对公交车内部空间的消杀不必采用针对列车那么大的强度。不必在消杀过程中达到浓雾状态。只需扩散效果好，形成气溶胶状态即可，这个只有 BFOG 的纳米级气溶胶消杀技术可以实现。通过 BFOG系统，在公交车总站停靠的短暂的时间内即可对公交车内部空间实现高效、快速、低毒消杀。既消灭了可能残留在公交车内部空间的病毒，又不会造成因过量使用消毒剂给乘客尤其是司机带来的身体上的伤害，在不影响乘坐舒适度的前提下，极大的提高了乘客尤其是司机同志的健康防护。 一 现有消杀方式，重外表，轻内部空间，仍有较大隐患。 BFOG 多组合方式公交总站消杀系统