【分享】“快速不停车检测系统”破解治超难题

2008年山西省太原市治超工作进入攻坚阶段。当时治超检查用的是传统的静态电子汽车衡。称重、记录车辆信息、复核、填单、开票几道程序全部是人工，平均过一辆车4分钟，最快也需要两分钟。以小店区超限监测点为例，年日均车流量1200多辆，即使一天24小时满负荷工作，最多也只能检查六七百辆车，显然无法完成工作量。其结果是待检车辆、超载的、未超载的排成长龙，动辄数公里。长时间的等待引得司机怨声载道，加之检测过程人为操控，司机难免对计量数据持怀疑态度。当时治超站点计量投诉是焦点、热点、难点，治超点投诉占到质监局受理投诉的80%。对此太原市质监局检测所衡检中心主任凌刚深有感触地说：“我最多一天处理了6起投诉。”

能否妥善处理这些投诉，关系到治超工作能否顺利进行，更关系到质监部门在百姓心目中的形象。压力产生动力，严峻的治超形势迫使质监人员寻找解决途径。同样是称重，火车不停车检测的经验启发了凌刚。为什么在汽车治超上不能借鉴呢？

他将自己的想法向领导作了汇报，得到全力支持。太原市质监局选派专业技术人员立即与太原万立科技有限公司的有关专家进行了交流，并与三通科技有限公司等4家科研院所、相关企业通力攻关，经过几个月的努力，研制成功了“快速不停车检测系统”，经过在治超站点的试用取得了良好的效果，并从2009年6月起，先后在太原市21个治超点推广应用，小店区超限监测点是其中之一。

该系统的特点是：全自动检测，速度较传统设备提高5~6倍；大大节约了人手，减轻了劳动强度；同步的图像、语音远传系统使得站内检测室的工作人员能够在联机的电脑上同时看到车辆通过的有关信息、准确地掌握车辆是否超限；检测信息以多种形式（LED显示、语音、报警等）通知被检车辆，实现不停车快速检测；足够的数据、图像的存储量，方便处理投诉时调用数据；无人为干预，具有防作弊功能，加上静态复检系统的使用，提高了检测站点的公正性。据太原市公路局小店区超限监测点副站长米强禄介绍，该站自从引入“快速不停车检测系统”以来，一天检验累计仅需要四五个小时，即使最高峰时一天检2000辆车也游刃有余，原来最头痛的堵车问题迎刃而解。同时人员大大减少，由以前的近百人，减少到现在的30多人。

当问及有无计量投诉时，米强禄满脸自信地说：“质监局给了我底气，及时检定校准，保障计量准确，司机信得过！投诉为零。”这源于为确保计量准确，太原市质监局根据每一个治超站点的车流量情况，采取“统一管理、统一检定、统一出证、统一收费、统一备案”的监管模式，充分发挥质监技术机构设备、人员、技术优势，为治超工作的衡器检定提供了强有力的技术支持，使全市治超用衡器能做到100%检定，得到了省、市领导的充分肯定和治超点、广大司机的好评。太原市质监局也因此被评为“治理超载超限先进单位”。

这种东西要使用肯定属于强检计量器具，但规程现在可能还欠缺

这玩意和动态汽车衡有啥区别？换个角度来看，既然是新研制的动态衡器，虽然动态汽车衡的技术也比较成熟，可计量器具是需要通过型式评价才能取得计量器具生产许可证的，短短几个月就从研制到投入使用，这也太快了吧。