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  • 重庆市建成电动汽车整车及关键零部件测试平台
    近日，依托中国汽车工程研究院建设的电动汽车整车及关键零部件测试平台正式建成并投入使用。 　　该平台具备电动汽车电池、电机测试能力，针对全市新能源汽车产业发展需求，探索并形成了《插电式混合动力汽车和增程式电动汽车能量消耗率与污染物排放试验方法》、《电动汽车车内噪声振动试验方法》、《电动车辆的电磁场发射强度(150kHz-30MHz)试验方法》、《电动汽车制动能量回收与制动安全试验方法》等4项试验方法，保障了长安标致雪铁龙汽车有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、重庆科学技术研究院等科研院所和生产企业的新产品开发，提升了电动汽车整车和零部件开发水平，为全市电动汽车的研发及产业化提供了有力支撑。 文章转载自：重庆市科委
    时间： 2014-01-08
    作者： wycediter01
  • 阿泰可发布阿泰可整车综合性能环境试验舱（转毂+红外线阳光模拟）新品
    该套环境舱主要用于整车高低温存放试验、整车除霜、除雾性能试验、整车冷起动性能试验、整车采暖及制冷性能试验、整车热平衡试验、零部件耐高低温试验等。该产品主要由气候模拟试验室主体、升降温装置、新风/尾排系统、阳光模拟系统、仓内温度采集系统、电气控制系统构成。采用复叠式螺杆压缩机组分布式IO控制系统应用 l 设备可靠性提高l 压缩机使用寿命延长l 动力平衡好，节能环保l 控制系统更加灵活、可靠 一． 主要技术指标1 温度指标温度范围：-40℃～+60℃；温度均匀度：≤±2℃(空载)；温度偏差：≤±2℃(空载)；温度控制精度：≤±0.5℃（无热负荷，稳态）≤±2℃（有热负荷，稳态）升温速度：≥1℃/min（带载，发动机不启动，全程平均）；降温速度：≥0.7℃/min （带载，发动机不启动，全程平均）；负载：汽车，重量≤6吨；依据标准序号试验项目依据标准1汽车起动性能试验方法GB/T12535-20072除霜除雾试验GB11556-20093电机性能试验GB/T 18297-2001（参考）4太阳辐射试验GB /T 2423.24-19955恒定湿热试验方法GB/T2423.3-20066汽车采暖性能要求和试验方法GB/T 12782-20077汽车空调整车性能试验方法QC/T658-2000 创新点：采用复叠式螺杆压缩机组 分布式IO控制系统应用 l 设备可靠性提高 l 压缩机使用寿命延长 l 动力平衡好，节能环保 l 控制系统更加灵活、可靠
    时间： 2019-07-24
    作者： 新品发布
  • 安东帕受邀参加2021第九届中国整车热管理技术年会
    6月24-25日，由中冷协汽车热系统分会、嘉之道汽车联合主办的第九届中国整车热管理技术年会在上海完美落幕。安东帕中国受邀参加，与新能源汽车行业的主机厂、零部件、科研院所等业内专家伙伴共襄盛举。后疫情时代，汽车行业面临新需求和新挑战，从节能、续航到舱内舒适度、智能化等关键问题，都绕不开整车热管理系统的集成开发与设计优化。关于哪种制冷剂合适的讨论从未停歇。但人们从未讨论过谁是合适的OCR （按一定比例搭配的制冷剂与润滑油）测量供应商——安东帕在线传感器测量系统强大可靠、无需维护且易于集成，用户可以实时获取空调系统中的油浓度比率信息。安东帕汽车热管理解决方案丨L-Sonic 6100/L-Dens 7400安东帕在线声速传感器L-Sonic 6100，可为传统制冷剂提供完美的解决方案。针对使用CO2的空调系统，安东帕也能提供合适的传感器技术：高度精确的在线密度传感器L-Dens 7400。这两种类型的传感器均可连接到二次表mPDS 5。安东帕在线声速传感器L-Sonic 6100安东帕在线密度传感器L-Dens 7400二次表mPDS 5产品优势概览： 实时获取油浓度信息，不必等待实验室结果 优化了测量原理，有利于提高测试效率 避免人为错误和采样错误 客户定制化解决方案 制冷剂使用不受限制（包括CO2） 数十年的浓度测量经验 全球400多套已安装系统安东帕以自己在浓度测量领域长期的应用专业知识为基础，帮助用户选择正确的传感器技术，并在集成过程中提供工程支持。安东帕提供定制的汽车热管理测量解决方案，开发适合用户的内部浓度公式，操作人员无需将时间耗费在测量点定义上。这将让工厂进一步受益。左右滑动查看更多现场图集
    时间： 2021-07-06
    作者： 安东帕
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  • 【原创大赛】整车车内VOC法规进展及检测方法

    【原创大赛】整车车内VOC法规进展及检测方法

    文/江小雪（华测团队）前言 环保问题一直以来都是全社会关注的热点。随着现代工业和交通运输的快速发展，汽车给人们生活带来便利的同时，也给人类生存环境造成了危害。汽车对环境的影响主要体现在尾气排放、噪声、车内挥发性有机物(VOC)三个方面，其中，车内VOC对人们造成的影响是最直接的。由于车内空间狭小、密闭性好，如果有大量苯类、醛类等VOC挥发，则可能致癌、致畸，并产生刺激性的气味，甚至严重危害驾乘人员的身体健康。为了改善车内环境，保护人身健康，促进汽车行业绿色发展，国家和汽车行业高度重视对车内VOC的管控。1 车内VOC法规进展 国内关于车内VOC的管控标准主要是针对整车，对于零部件和材料VOC管控目前还没有国家或者行业标准，主要靠企业自主管控。故本文主要介绍整车车内VOC的标准进展。1.1 客车 我国在2009年就发布了GB/T 17729-2009《长途客车内空气质量要求》，并于2010年1月1日开始实施。相应的测试标准GB/T 28370-2012 《长途客车内空气质量检测方法》于2012年5月1日开始实施。GB/T 17729-2009管控的VOC项目为：甲苯，二甲苯，甲醛，TVOC。因目前很少有车厂参照该标准进行测试，所以关于测试方法本文不作介绍。表1 长途客车车内空气限值管控物质甲苯二甲苯甲醛TVOC限值（mg/m3 ）0.240.240.120.601.2乘用车 我国在2007年就发布了HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，并于2008年3月开始实施。相应的限值标准GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》已经于2011年10月27日发布，并于2012年3月1日开始实施，适用于M1车型。目前该限值标准GB/T 27630-2011已修订为强制性国标，要求整车企业必须满足标准的要求，征求意见稿已于2016年初发布，预计最晚会在2017年实施。新标准的主要修订内容有如下几点： 1）标准由推荐性标准修订为强制性标准。 2）增加了信息公开和环保一致性检查的相关内容。车内空气质量测量结果及主要内饰零部件配置等信息向环境保护主管部门上报备案。环保一致性检测时内饰零部件与备案信息一致，车内空气检测结果如果8项均满足限值要求，则环保一致性合格，如有一项不合格，则追加三辆车的检测，三辆均满足要求则环保一致性合格。 3）增加了环保一致性检查下线时间的规定，要求车辆下线时间在28d±5d以内。 4）对原标准的部分限值进行了修订，见表2。表2乘用车内空气质量评价指南管控物质浓度要求 (mg/m3) GB/T 27630-2011GB 27630(征求意见稿)苯0.110.06甲苯1.101.00乙苯1.501.00二甲苯1.501.00苯乙烯0.260.26甲醛0.100.10乙醛0.050.20丙烯醛0.050.052 整车车内空气检测方法 目前国内的整车企业基本上都采用HJ/T 400-2007来测试整车车内空气。该标准的测试方法如表3。表3 HJ/T 400-2007整车测试方法HJ/T400-2007车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法适用范围适用于车辆静止状态下，VOC和醛酮的采样和测量。适用M1，M2，M3，N类车辆环境条件采样舱温度 25±1℃，湿度50±10%，环境气流速度≤0.3m/s背景浓度甲苯≤0.02mg/m3，甲醛≤0.02mg/m3采样点M1 1个（前排座椅头枕连线的中点，前排座椅滑轨滑到最后） M2 不少于2个（中轴线均匀布置）M3 不少于3个（双层或绞接客车，测量点为6个，中轴线均与布置）N 1个（驾驶舱内座椅头枕连线的中点）高度与驾乘人员呼吸带高度一致。采样车辆准备阶段：所有门窗打开，静止放置不少于6h，最后4h对环境进行监测，采集舱空白。封闭阶段：安装好采样装置，关闭车辆门窗封闭16h，开始采样。期间对环境进行监测，采集舱空白。采样：用TENAX管采集VOC，流速 100-200ml/min，采集30min，用DNPH管采集醛酮，流速100-500ml/min,采集30min 测试TEANX管用ATD-GCMS测试VOC，DNPH管用乙腈洗脱后，洗脱液用HPLC测试醛酮。 http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2016/08/201608311603_607675_3051334_3.png另外国际上也有针对整车车内空气的检测标准ISO 12219-1-2012，这个标准和我国标准的差别在于，除了有常温模式的采样外，还有高温和行驶模式的采样要求。详见表4。[

  • 求ISO 整车车内空气测试方法

    求整车车内空气测试方法，ISO/FDIS 12219:2011，应该是有5部分，现在我有第一部分了。可以发到qq邮箱：309666235非常感谢！

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  • 整车阳光模拟 400-860-5168转4184
    整车阳光模拟1、波长范围：200-3000nm2、辐照强度：600-1200W/㎡（可定制） 3、光照面积：5000*3000mm（可定制）4、基准面均匀度：≤5%5、稳定度：≤2%6、灯泡寿命：≥1000h7、光源：4000W全光谱金属卤素灯（进口）。如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。无论您在地球上的哪个位置，长时间暴露在阳光下都会对材料产生不利影响。如果不加以解决，材料着色、一致性甚*功能方面的退化可能会导致问题。制造商不断努力开发能够承受恶劣环境条件的产品。当车辆中的仪表板在沙漠阳光下达到超过50度的温度时，或者在海拔3000米的积雪覆盖的地形包围时位于冰点以下，需要知道材料将如何反应。我们的阳光模拟可以提供UVA，UVB和全光谱阳光模拟。通过各种太阳模拟可以确保您获得产品所需的测试结果。用阳光模拟设备测试测量材料、产品或组件如何响应各种照明条件，例如全光谱、紫外线或红外线。在测试时，会测量光照的潜在损坏。这可能包括裂缝、颜色损坏、翘曲和许多其他因素。了解这些信息对于研发以及后期产品设计都是非常宝贵的。无论是能够将地球上的自然阳光复制到更具体的测试（如红外或紫外线）的全光谱太阳模拟器，太阳模拟测试都有各种应用。例如，长时间在户外使用的设备将暴露在大量的太阳光中。这可能会影响设备美观（例如褪色油漆或颜色变化）或功能（使组件脆化或降低整体设备强度）。在将产品运送到现场之前，了解这些变化非常重要。对于制造商来说，确保其产品适合未来的服务环境也很重要。不检查这一点可能会导致质量控制问题、法规问题和行业标准问题。全光谱阳光模拟实验舱用于检测成套零部件或整车在阳光照射下的实验室加速老化性能。用户可通过此测试对零部件或整车在照射后性能的更改进行评估。本系列产品符合标准MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根据客户的其他测试需求进行特殊设计。
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    厂商： 努美（北京）科技有限公司
    品牌： 努美科技/Nmerry
    型号： VSS-1
    价格： 10万元
  • 整车淋雨房
    整车淋雨检测线客车淋雨试验房适用标准：QCT476—2007« 客车防雨密封性试验方法» 设备用途 1.1本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能. 1.2检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确。设备用途本试验室的试验目的主要是被试产品在淋雨条件下,产品防止雨水渗透的能力和遭到淋雨时或之后的防雨性能.检查车窗与天窗安装是否正常,密封性能是否可靠,安装方法是否正确本试验设备主要用于考核电工电子产品外壳/密封件在水试验后或者在试验期间是否能保证该设备及元器件良好的工作性能和技术状态。同时产品的运输过程或使用中可能受到浸水的影响，为产品技术标准提供引用依据。ZFLYF整车淋雨试验箱参 照 标 准GJB 150.8A-2009《设备环境试验方法 淋雨试验》之程序2.3防水性试验方法。GJB 870-90《电子设备方舱通用规范》4.6.3淋雨试验方法。GB/T 12480-1990《客车防雨密封性试验方法》。TB/T 1802-1996、TB 2054-1989铁道车辆漏雨试验方法。ZFLYF上海整车淋雨试验箱技术参数喷水孔径：?2.5 mm 喷嘴角度：除舱顶喷淋区淋雨柱呈铅锤方向，其它方向喷淋角度呈45°（可调）喷水孔间距密度：400*400 mm； 降雨强度：5～7mm/min 8～12mm/min喷水压力：150~276Kpa （可调）淋雨时间：0~9999min可调淋雨强度：手动可调节淋雨部位：前、后、左、右、上、五面喷淋车辆通过方式：人工驾驶通过流量计：涡街数显流量计水泵： 不锈钢立式水泵 功率 11KW*3台设计原理及主要结构 本淋雨试验室设备，由淋雨试验室外部维护室体、喷淋装置、循环水泵送系统、控制系统及安全防护系统等组成。淋雨试验时，操作室中的电控操作台发出淋雨信号，由电机驱动水泵，蓄水池中的水由水泵泵入适合试件受试面积的管道喷淋系统，并经过压力和流量调节阀，人工调整出适合标准要求的降雨量，通过喷嘴射向试件表面, 对试件进行淋雨试验。喷射出的水顺着试样表面滴落到试样底部的积水槽里，再汇集流入水处理池。整车淋雨试验室、试验房淋雨室体室体：本试验室室体可以由组合式库板结构构成.室体采用通过式，前进后出式通过方式，试验室由淋雨工作室和操作控制室组成。喷淋阵置于淋雨工作室顶部，通道可供试验车辆进入或退出。试验室的控制系统和操作系统安装在操作控制室内。位于淋雨工作室的侧面
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    厂商： 常州中飞试验仪器科技有限公司
    品牌： 常州中飞/zhongfei
    型号： ZFLYF
    价格： 5万 - 10万元
  • 轿车整车热像检测方案 400-860-5168转1980
    轿车整车热像检测方案为了提高轿车驾驶的舒适性，轿车上配备有多个制热制冷部件，如后视镜加热体、方向盘加热体、前后座椅加热体、空调制冷、后挡风玻璃加热丝等。本方案用于轿车整车下线时的检测，能够快速准确的检测各加热、制冷部件是否工作正常，提高整车的质量水平。 本系统采用红外热像仪作为检测工具，安装在四轮定位或者尾气检测工位，操作人员将轿车驶入四轮定位或者尾气检测工位，打开需要检测的加热和制冷部件，降下车窗玻璃（红外线无法穿透红外玻璃），按下检测按钮，系统开始自动检测判断，给出检测结果。 整个检测过程和四轮定位或者尾气检测过程重叠，不改变现有的操作流程。 根据每个工位通过的车型配置，可以采用3-6台热像仪，标准系统是4台热像仪。检测系统结构如下图：热像仪通过交换机连接到工控机网口，扫码枪连接到工控机485接口，按钮盒柱灯连接到工控机I/O板，工控机连接两个显示器。
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    厂商： 先锋科技（香港）股份有限公司
    品牌： TEO
    型号： teo
    价格： 50万 - 80万元
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进口整车相关的耗材

  • 整车VOC采样固定支架
    应用领域： 适用于整车VOC检测过程中采样导管的固定产品特点： 1、用于车内采样导管的固定 2、支架伸缩式设计，适用于不同车型VOC的检测实验产品参数： 固定支架规格可根据客户需求进行定制，详情请与本公司销售联系！
    供应商： 宁波环测实验器材有限公司
    品牌： 宁波环测
    价格： 面议
  • PET气味袋
    应用领域 适用于空气质量恶臭评价、汽车零部件/整车室内空气气味评价实验适用标准 符合GB/T 14675-93《空气质量 恶臭的测定-三点比较式臭袋法》 符合ISO 12219-7-2017《道路车辆内部空气的气味测定》产品特点 1、聚酯PET材质，无气味干扰 2、接口方式：胶帽和不锈钢接头两种 3、封边均匀平整，气密性好产品规格型号PET气味袋薄膜材质聚酯（PET）规格1L、3L、5L、8L、10L（或其他定制规格） 接口方式硅胶塞和金属卡套应用事项• 可与本公司真空采样箱（图1）配合使用，用于气味样品采集（组织源臭气或汽车零部件/整车室内空气） 图1 真空采样箱VS-10 图2 气体采集原理• 可与本公司嗅辨仪（图3）配合使用，用于流量标准化的气味评价图3 嗅辨仪
    供应商： 宁波环测实验器材有限公司
    品牌： 宁波环测
    价格： 面议
  • 进口八通阀
    进口八通阀 南京科捷分析仪器有限公司 色谱专用零配件进口八通阀参数介绍： 进口八通阀：Valco阀和Cheminert阀 进口八通阀配件：驱动器、接头 另有：通用气相色谱仪、各成份专用气相色谱仪、气相色谱仪配套产品、液相色谱仪配套产品及易耗品。
    供应商： 南京科捷分析仪器有限公司
    品牌： 南京科捷
    价格： 面议
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