公路路面

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公路路面相关的资讯

  • 交通运输部:公路养护装备国家工程实验室获批准
    近日,中交西筑参与的“公路养护装备国家工程实验室”改建项目获得国家发改委正式批准,这是行业在公路建设方面的又一次合力前行。   据了解,该实验室由交通运输部科学研究院、长安大学、中交西筑和河南高远等5家单位共同组建。该项目在共建单位现有的研发和试验条件基础上,重点建设预防性养护装备研发平台、沥青路面再生装备研发平台、路面检测装备研发平台、材料加工装备研发平台、公路养护装备标准化及智能化控制研发平台、新材料与施工工艺研发平台等,以及相关产品性能试验场等配套设施。中交西筑将主要负责沥青路面再生装备研发平台建设,重点解决公路养护装备存在的技术瓶颈。   在保证优质选材和原材料采购的基础上,中交西筑在行业内率先对所有产品的各类钢材实行“预处理”,并进行烘干加工,从而达到提高所有产品金属构件抗腐蚀的能力,延长产品使用寿命。中交西筑先进的数控等离子切割机和激光切割机,可对各类板材进行精确切割,系统误差降到最低。同时,其还拥有先进的数字加工中心,能够确保零部件的精确度和互换性,而热处理车间可自主完成各类材料的热处理工艺,满足高品质产品的技术要求。此外,中交西筑采用了埋弧自动焊接工艺和伸缩式移动喷漆房和整机涂装生产线,生产线配置了先进的污水及废气处理站和天然气烘干设备,在提高产品寿命的同时,最大限度减少了设备制造对环境的损害。多年来,中交西筑积累了丰富的制造经验,形成了完善的装配制作工艺,并不遗余力地推动着技术进步,并引领着行业发展。   本次实验室的建立将成为中交西筑新的突破点,公司表示将进一步提高实验室硬件优势,引进国内外先进的科技成果并努力创新,打破发达国家技术壁垒,开展新型高效的公路养护装备技术研发与工程化试验,加强实验室人才培养与技术交流,积极开展国际合作与交流。而具体到公司自身发展来说,实验室的持续推进将提升中交西筑的整体实力和核心竞争力,同时,满足我国交通建设领域对再生设备国产化的需要。
  • 严格!大连公路检测需30余套仪器每天检测90公里
    严格!大连公路检测需30余套仪器设备。速度!检测人员每天检测里程90公里。进入11月份,随着我市各地区气温骤降,许多工程项目陆续停工。然而,在普通公路和农村公路的交工质量检测现场,却是一片热火朝天的繁忙景象。10日,记者从花园口经济区内鹤肖线现场了解到,目前我市5个督查组共计60 余名检测人员已全部到位,交工质量检测正在有序开展之中,预计今年全市公路新建工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。  现场:  30余套设备齐上阵 每天检测90公里  上午,记者跟随市交通局工程质量与安全监督站监督科的工作人员来到位于花园口经济区内鹤肖线上。在现场记者看到,在这条今年新建的通屯油路上,十几名检测人员按照分工不同,正在使用手中的仪器对路面参数进行测量。  据市交通局工程质量与安全监督站监督科科长王思远介绍,这条油路是由花园口经济区城建局负责组织第三方检测机构进行现场质量检测,市交通局工程质量与安全监督站现场进行监督和指导,检测人员需要现场检测路面弯沉、宽度、横坡、平整度、压实度等十几项指标。而本次交工质量检测,采用了车载式激光平整度仪、路面雷达厚度测试仪等30余套先进的检测仪器设备,最大限度减少人为因素干扰,确保检测工作的客观公正。值得一提的是,今年交工质量检测特别增加了对道路交通安全设施质量的检测,检测人员不放过任何一处标志、标线和防护栏的检测。  王思远透露,受到通屯油路交工时间晚等因素的影响,今年我市公路新建工程交工项目主体检测工作于今年11月2日正式启动,比往年晚了20多天。由于目前气温逐渐走低,为了能在上冻之前完成今年新建工程的质量检测任务,十几天来,检测人员加班加点工作,每天检测里程在90公里左右。按照计划,今年全市公路工程交工项目主体检测工作将于本周末全部完成。‘  监督站:  全部检测任务均由第三方检测单位完成  据悉,今年我市交工质量检测的项目共计1363公里,其中,国省干线188.1公里,县级公路77.5公里,乡村级公路1097.4公里,范围涵盖全市9个区市县。  尽管今年检测工作启动时间晚,但市质监站在检测方式、检测单位选定等方面较之往年有了新突破。王思远告诉记者,为做好本次交工质量检测,今年,市质监站突破常规,采取全部检测任务均由第三方检测单位完成的方式,公开招标选取了4家检测单位全程检测,市质监站对其检测行为进行监督,对检测结果进行抽查。  王思远表示,由于今年的冬季来的比往常年更早一些,冰点以下的温度无疑为交工质量检测带来了更大的难度。结合此次公路工程量大,点多,面广的特点,他们将采取“5+2”、“白+黑”的弹性工作制度,组织交工质量检测,保证数据的及时整理和反馈,第一时间出具检测报告,按期完成通车目标。
  • 公路工程综合检测中心乙级资质检测仪器配置清单
    1.试件破型室,主要有水泥胶砂抗折抗压试验机、全自动压力试验机等主要试验设备,均采用微机测控系统,自动采集处理打印试验数据,提高工作效率和试验准确性,可以完成水泥混凝土强度、水泥胶砂抗折强度的试验。2.水泥室,主要有水泥净浆搅拌机、胶砂搅拌机、自动标准养护水箱、水泥胶砂流动度测定仪、胶砂试件成型振动台、标准养护箱、电动抗折试验机、负压筛析仪等十余台主要试验设备,可以完成水泥凝结时间、安定性、强度、细度等各项性能指标的测定。3.集料室,主要有砂当量测定仪、棱角性测定仪、电子静水天平、加速磨光机、洛杉矶磨耗机、顶击式两用振筛机、电热鼓风干燥箱等主要设备,可以完成集料的筛分、表观相对密度、含泥量、棱角性、砂当量的试验。在各种配合比试验中,比如水泥混凝土配合比,沥青混合料配合比等都需要用到集料,所以利用率较高。4.土工室,土工试验的基础配备我们已经比较完善齐全,像主要有高温炉、电动液压脱模器、电动击实仪、顶击式两用振筛机、数显路强仪、液塑限联合测定仪、电热鼓风干燥箱等主要设备。土的各项物性、塑性指标比如:z佳含水量、z大干密度、密度、含水率、颗粒分析、界限含水量、承载比CBR、烧失量都可以进行检测。在公路工程施工过程中必须要进行土的各项试验检测,实验室的仪器设备、人员配备以及检测能力都可以满足日常公路工程试验检测的要求。5.化学分析室,主要有酸度计、滴定设备、干燥器、电子分析天平等主要设备,可以完成混凝土用水的PH值、氯化物含量、石灰钙镁含量、灰剂量的试验。按照标准实验室要求,药品管理严格规范,双人双锁。天平室配有两个万分之一和一个千分之一的精密天平,为保证其精que性,单独隔间,恒温管理。6.沥青室,主要低温恒温水浴、沥青脆点仪、沥青旋转薄膜烘箱、沥青闪点试验仪、全自动沥青软化点试验仪、针入度试验仪、延度仪、真空干燥器等主要设备,可以完成道路石油沥青的各项性能指标,如针入度、延度、软化点、密度、闪点、溶解度、耐老化性、粘附性等的试验。沥青试验危险性高,散发有毒气体,所以在试验时均需佩戴防毒面具。因为考虑到沥青检验室可能产生的废气、烟雾等收集、排放、处理,可以将各个主要设备加盖工作间,进行隔离操作,防止气味蔓延。7.沥青混合料室,主要有沥青混合料理论z大相对密度试验仪、液压车辙试样成型机、自动车辙试验仪、电热鼓风干燥箱、自动混合料拌和机、马歇尔稳定度试验仪、数显马歇尔击实仪、燃烧炉、恒温水浴、电动液压脱模器等十余套主要仪器设备,可以完成沥青混合料配合比设计、密度、马歇尔稳定度、沥青含量、矿料级配、z大理论密度、高温稳定性等试验。 8.力学室,主要有300 T、200 T 、150 T 、100 T 、80 T 、50 T、20 T 、10T、5T、2 T、1 T、0.5 T各种量程和精度的全自动微机控制w能材料试验机、拉力试验机、钢筋弯曲机等主要仪器设备,可以完成屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、弯曲性能、表面质量、重量偏差、屈强比等试验。 9.交通工程室,配有先进仪器桩身完整性测试仪,可以应用低应变反射波法检测桩身完整性;钢筋探测仪可检测钢筋保护层厚度和钢筋直径,这两套设备属于进口精密仪器。另有国内先进的桩基静载荷测试分析仪、多通道声波透射法自动测桩仪、非金属超声波检测仪等设备可完成桩基检测。在路基路面现场检测中,配有路面平整度仪、路面弯沉仪、摆式摩擦系数测定仪等主要设备,可完成公路几何尺寸、路面厚度、压实度、构造深度、渗水系数、摩擦系数的试验。此实验室主要是完成现场检测,每台仪器设备外出工作都要有出库记录,严格按照试验规范进行操作。10.水泥混凝土室,此实验室主要是进行水泥混凝土配合比设计、砂浆配合比设计,以及进行水泥混凝土和砂浆的各项性能检测,比如稠度、凝结时间、表观密度、含气量、抗渗性能、立方体抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度等,仪器设备比较齐全,主要有数显砂浆稠度仪、混凝土自动调压渗透仪、振动台、水泥混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、耐磨试验机、数显混凝土贯入阻力仪等。

公路路面相关的方案

公路路面相关的论坛

  • 有没有公路路面污染指数

    不说其它的,只讨论一下公路路面污染物数据,看着路两边的稻谷想着医院里满满当当的病人,堪忧啊…!

公路路面相关的资料

公路路面相关的仪器

  • 声明:价格仅供参考,我司配置有很多种,根据实际需求确认后方可确定实际价格,有需要请联系客服,谢谢! 路面状况监测为道路安全文明驾驶起到重要辅助作用。驾驶员在驾驶车辆行驶过程中需要高效快速的判断前方路况,提前了解前方路况对驾驶员安全文明行驶起到非常重要的作用。 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报,提高了观测的准确性,大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量,提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况,经过主机采集系统快速分析处理,通过无线网将数据传输到服务器。 通过互联网技术,高新技术处理分析,把道路安全文明行驶推向科技化,促进智慧城市建设。 路面状况监测仪应用后,实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测,通过对路面状况的监测,为车辆行驶,飞机起飞降落提供了辅助工具,为安全文明驾驶保驾护航,为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况,并可联动摄像头,对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据,同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警,提前调度安排,尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品特点:1.可远距离检测路面积水、积雪、结冰厚度、湿滑程度;远距离遥感检测路面状况;融入现有公路自动气象监测网络;抗锈蚀;红外检测最远15米。2.全天候测量,为交通管理部门实时提供气象和道路状态数据来保证行车安全;同时也为交通气象预报提供及时、客观的观测资料;从而提高预报准确率。3.全面而准确的交通气象测量参数;高速公路交通气象环境监测系统的传感器和采集器技术,经过验证算法和先进的软件技术确保气象信息的准确性。4.易于安装和架设,所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接,上电即可正常运行。设备内部为模块化设计,无需特殊工具,即可完成维护工作。5.从底层硬件到上层软件开发能更好维护修改,可减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。适用多种供电方式提高了设备的环境适应性。6.本地通讯(RS232、RS484/422)、远程有线通讯(PSTN、ADSL、光纤等)和远程无线通讯(SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等)可同时应用。7.当测量的要素指标超过用户设定的阈值,气象监测系统会将告警信息作为优先级主动向中心站监控平台传递,中心站收到告警数据后等形式提示管理者。
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  • 公路能见度路面状况安全在线监测系统 简介高速公路能见度路面状况安全在线监测仪器系统(owl-smart能见度路面状况监测仪)能同时检测能见度、实时能见度, 10分钟平均能见度, 能快速做出能见度的趋势预测, 能准确监测路面积水、雪厚、雨雪量、车速车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况,并可联动摄像头,查看实时画面,并可对监测数据超标画面进行视频抓拍。能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据,同时还可以接入相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾的预警.高速公路能见度路面状况安全在线监测系统 详细介绍能监测高速公路能见度, 路面安全状况, 海区能见度, 航海能见度, 路面易滑程度,路面结冰厚度, 路面积水厚度, 路面雪深,雪厚度,路面温度, 车流车速,道路结冰实时监测 道路能见度实时监测, 是基于气溶胶前向散射原理而设计的,是继透射式检测仪发展起来的新一代气象能见度监测设备。采用前向散射技术,具有光学发送器和散射接收器,具有高速数字信号处理控制部件,具有自检功能。传感器可广泛用于交通安全、气象环保、海事海洋等雾霾监测领域。能见度路面状况安全在线监测系统 能见度技术参数监测距离2-18米检测直径25.4cm角度30-90度测量原理红外多光谱光学电源输入12VDC功耗平均4W,非加热:≤3W 加热开启状态:≤6W工作环境温度:-40-60℃ 湿度0-RH路面状况干燥、潮湿、积水、霜、结冰、积雪、冰水混合物测量厚度水:0-5mm 冰:0-5mm 雪:0-10mm 分辨率:0.1mm湿滑程度0.82—0.7良好 0.7—0.6湿滑 0.6—0.3很滑 0.3-0.01 极滑 路面温度范围-40—80℃ 精度:±0.5℃ 分辨率:0.1℃镜头污染检测光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿路面混凝土、沥青路面防护等级IP65 功能特点:1.能见度检测仪采用一体化结构设计,紧凑小巧,传感器尺寸小、重量轻,安装方便。2.特有的下倾角结构设计,能有效防止灰尘、雨雪、阳光的污染,以及人为强光直接进入接收光学系统,避免探测区致盲,信噪比下降,保证测量性能;3.低功耗设计,经过长期运行考验,仪器工作稳定、可靠。4.光学单元内部通过消光处理,防止二次杂光干扰,提升测量性能;5.仪器的通讯接口芯片具有15KV的防静电保护,在用户接线操作时可限度保护电路免受人体静电的危害。6.仪器具有防雷措施,其通信接口和电源接口均具有防雷设计,可将雷击损害降到最小。7.IP65防护设计,在野外恶劣气候环境下可以长期使用
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  • 声明:价格仅供参考,我司配置有很多种,根据实际需求确认后方可确定实际价格,有需要请联系客服,谢谢! 路面状况监测仪通过对能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量等路面状况进行实时监测、实时播报,提高了观测的准确性,大大减轻了人工手动监测工作人员的工作量,提高了工作效率。 路面状况监测仪通过前端采集信号核心传感器来感应环境中各种参数的变化情况,经过主机采集系统快速分析处理,通过无线网将数据传输到服务器。 路面状况监测仪应用后,实现道路、高速公路、机场24小时自动化监测,通过对路面状况的监测,为车辆行驶,飞机起飞降落提供了辅助工具,为安全文明驾驶保驾护航,为科学管理道路监督提供决策依据。 奥斯恩路面状况监测仪能同时检测能见度、路面积水、雪厚、雨雪量、车流量、风速、风向、噪声等路面状况的实时数据变化情况,并可联动摄像头,对监测数据超标画面进行视频抓拍。 能够为交通规划、交通监管合理布局提供依据,同时还可以辅助相关部门对灾害天气如台风、暴雨、雾霾、暴雪、霜冻等做出及时预警,提前调度安排,尽量避免因灾害天气造成的交通事故。产品参数: 路面状况监测系统可实现全天候不间断监测。系统能够全面、科学、真实地反映被监测区的路面状况监测仪的监测数据变化,现场远程监测设备自动采集路面状况、气象状况实时数据,并利用GPRS无线网络实现数据远程传输;监控中心自动接收、自动存储各监测点的监测数据到数据库中。可及时、准确地提供各监测点的路面状况、气象状况,为道路安全文明监管,车辆安全文明行驶,交通管制提供辅助信息。
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公路路面相关的耗材

  • 探地雷达
    LTD-2100/2200型探地雷达主机是我所最新研制的探地雷达主机,可挂接我所现有的八种不同天线对地下隐蔽目标进行探测(其中LTD-2200可同时挂接2副不同型号的天线),已广泛应用于工程检测和地质勘察等军用和民用领域。 一、 基本原理 LTD探地雷达由一体化主机、天线及相关配件组成(图1)。相对于探地雷达所用的高频电磁脉冲而言,通常工程勘探和检测中所遇到的介质都是以位移电流为主的低损耗介质。在这类介质中,反射系数和波速主要取决于介质的介电常数&epsilon ,空气的相对介电常数为1,最小;水的相对介电常数为81,最大。雷达工作时,向地下介质发射一定强度的高频电磁脉冲(几十兆赫至上千兆赫),电磁脉冲遇到不同电性介质的分界面时即产生反射或散射,探地雷达接收并记录这些信号,再通过进一步的信号处理和解释即可了解地下介质的情况(图2)。 二、 主要特点 1、产品优势 1) 以军工技术和充足的资金支持作后盾,经过连续20年的技术研发,LTD系列产品紧跟国外同类领先技术的发展方向,技术水平处于国内领先地位,先后获省级和部级科技进步一等奖等多项奖励; 2) 与国外同类产品性能接近,价格只是国外同类产品的 ; 3) 采集和后处理软件采用全中文界面,操作简单,易学易用; 4) 首家承诺质保三年,及时快捷提供仪器维修和技术支持;采集和后处理软件终生免费升级,终生提供探地雷达技术支持。 2、性能特点 1) 一体化设计,体积小、重量轻、功耗低; 2) 基于WinCE平台实时控制软件,启动快; 3) 程序固化在FLASH存储器中,运行稳定可靠; 4) 内嵌高速DSP,实现滤波、放大等实时处理; 5) SD卡取代硬盘,故障率低,数据输出方便; 6) 全数字化程控时钟控制,最小时间间隔10ps; 7) 基于Windows操作系统开发的雷达软件都是全中文界面,操作简便、易上手; 8) 具备连续、点测或测量轮控制等测量方式,实时二维图像显示;事后处理二维或三维成像; 9) 随仪器为用户提供仪器操作和数据处理解释的多媒体演示和典型工程探测图谱,使用户很快成为行家里手。 三、 技术指标 1、探地雷达主机的技术指标 1) LTD-2100型雷达主机为单通道模式; 2) LTD-2200型雷达主机为单、双通道模式可选,分时工作; 3) 兼容性:兼容LTD2000型雷达的全系列天线; 4) 连续工作时间:&ge 4小时; 5) 体积:&le 311 mm× 212 mm× 61 mm(含航空插座) 6) 主机重量:&le 2.5 kg 7) 整机功耗:15W,内置16.8V、65Wh锂电池供电或外部电源供电9V~18V; 8) 天线自动识别范围: 50MHz~1.5GHz天线; 9) 扫描速率:16Hz,32Hz,64Hz,128Hz可调; 记录道长度:256,512,1024,2048可调; 10) 脉冲重复频率:16kHz,32kHz,64kHz,128kHz可调; 11) 时窗范围:5ns~1us,连续可调; 12) 输入带宽:1Hz~16kHz; 13) 动态范围:-7dB~130dB; 14) 雷达信号输入范围:± 10V; 15) 系统信噪比:大于70dB; 16) 软件处理功能:滤波、放大、道间平均、去背景处理; 17) 测量方式:逐点测量,距离触发测量,连续测量可选; 18) 显示方式:伪彩图、堆积波形或灰度图; 19) 冲击振动:满足GJB74.6~85要求; 20) 工作温度:-10℃~+50℃; 21) 储存温度:-20℃~+60℃; 22) 湿热条件:+30℃,90%。 2、探地雷达配套天线的种类及技术指标 LTD探地雷达天线有屏蔽型、非屏蔽型(平板式)和喇叭天线三种类型: 1) 屏蔽型天线主要用于中等深度和浅表层目标探测(公路面积层厚度检测、地下管线查找、路基缺陷探测等),有GC400MHz、GC900MHz、GC1500 MHz等三种型号; 2) 平板天线主要用于深层目标探测(公路施工前的地质勘察、隧道超前预报、冻土层探测等领域),有GC50MHz、GC100MHz、GC200MHz等三种型号; 3) 喇叭形天线主要用于公路层厚探测,有AL1000MHz、AL1500MHz、AL2000MHz和AL2500MHz四种型号。
  • VWR防滑鞋套
    防滑鞋套由不透水、干净、低起毛的织物制成。优越摩擦系数防滑鞋底在潮湿光滑的路面上提供最大的牵引力γ射线辐照至10-4无菌保证水平(SAL)设计用于优化防滑性、屏障保护、清洁度和舒适度。认证:在严格的工艺控制下,在ISO认证的工厂进行测试和制造。通过独立实验室测试进行批量控制和验证。按照ISO 8级制造(FED-STD-209E 100000/M6.5级)VWR 产品货号:VWRU414004-478
  • SDMS-30激光雪深传感器
    采用激光对雪的识别与测量技术,克服其它传感器(超声波,电磁波,重量等)对雪无法识别的缺点,通过监测所在位置的距离,得到雪的厚度。传感器发射已调制的激光,通过比较目标相位信息测量距离。雪的深度由测量距离和基准距离比较得到。采用合理的方法,通过测量时间的延伸和过滤短周期回波,消除雪花等带来的误差。广泛应用于气象观测,交通以及路面监测以及冬季运动场所。其中36点激光扫描输出平均值或每次测量值,最大限度的提高了测量精度。用途:1. 气象部门2. 滑雪场,3. 道路气象,4. 雪崩预测,5. 城市规划除雪,6. 水文/洪水预测优势:检测速度快36点测量精度高输出个点值或平均值选带加热功能,防止镜面霜冻多种通讯接口技术规格:供电12-15VDC, 2.5 A电流测量时: 270 mA;加热测量: 360 mA;加热器: 1.5 A温度范围-40°C to 50°C防护等级IP68激光安全级别Class 2重量1.8 kg尺寸 长: 12 cm 直径: 28 cm 10 cm扫描点数量36测量区域直径1 cm – 200 cm测量范围1-5m仪器定点角度0-45°波束半角 7.5°分辨率1mm精度±3mm产地:韩国

公路路面相关的试剂

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