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传言多时的节能汽车补贴新规最终落实了!日前,工信部以及财政部相关负责人均表示,现行节能汽车补贴政策将于本月30日结束,酝酿多时的补贴新政将于10月1日正式实行,其入围车型的百公里平均油耗将从现在6.9升的标准提升至6.3升,单车将继续享受中央财政补贴3000元。对于节能汽车补贴标准的提升,市场反映出一定程度的担忧情绪,忧虑市场再度进入调整,尤其是补贴的主力军自主品牌。 早在5月份,市场便传出节能补贴要进行调整的传言,但一直没有得到相关部门的回应。昨日,在2011年中国汽车产业发展国际论坛上,财政部以及工信部相关部门负责人均表示,现行的节能汽车补贴政策将执行到2011年9月30日,从2011年10月1日起,将实行新的节能汽车补贴政策,新政策主要将车辆的补贴门槛大幅提升,从现在的百公里油耗6.9升提升至6.3升,标准提升约8.69%。 据了解,节能汽车(1.6升及以下乘用车)补贴是从去年6月份开始施行,补助标准为3000元/辆。 “短短一年多,截至今年5月底,已经累计推广250万辆1.6L以下节能车,节能汽车市场占有率大幅提升。节能汽车单月生产量达到30多万辆,占1.6L及以下乘用车产量的一半以上。”财政部经济建设司处长向弟海表示,据测算,目前节能补贴政策直接拉动消费2100万元,可实现节油70万吨,产品寿命节油1200万吨左右,并直接推动1.6L以下乘用车提前达到第三阶段油耗目标值的比例超过50%,为顺利实现第三阶段的油耗目标值创造了政策环境和条件。 然而,针对节能补贴收紧,市场上担忧情绪渐浓。昨日,记者走访了广州多家汽车品牌经销商,市场反映出一定程度的担忧情绪。 中国一汽一名销售顾问吴先生表示,“以前优惠多是厂商提供,还有国家政策优惠,现在车市进入淡市,我们经销商被逼得没办法,只能拿出一部分利润来作为消费者的优惠。” 相比而言,合资品牌汽车经销商的态度较为乐观。北京现代某门店的展厅经理李先生表示,在车市普遍萎缩的时候,北京现代的市场占有率没有萎缩,该门店今年二季度的销量甚至同比增长了20%。
[font=微软雅黑][color=#333333][font=微软雅黑]荣誉!谱尼测试获[/font]“中国汽车质量技术大会友好合作”大奖[/color][/font][font=宋体]5月12-14日,第二届中国汽车质量大会在宁波吉利研究院举行,本次大会,汇聚行业众多专业领域,谱尼测试凭借深厚的技术实力和扎实的功底,以及多领域研发综合创新能力,出席本届大会并获大会授予“友好合作”大奖。[/font][font=宋体][font=宋体]中国汽车质量技术大会是中国汽车行业针对质量技术领域召开的年度盛会,具有里程碑意义。本届大会以数字化时代的汽车质量技术创新与共享为主题,期间来自包括国内外众多行业专家学者及国内汽车龙头企业共同分享了包括汽车产业数字化、网络化转型及汽车软件风险评估,新形势下汽车质量认证应对及[/font]FMEA如何助力汽车工业质量转型等议题进行深入探讨交流。[/font][font=宋体]谱尼测试在汽车检测领域具备各项资质,作为全国汽车标准委员会节能分委会及车辆回收利用标准工作组成员单位,参与多个汽车国家标准制定工作,并与众多汽车领域专业机构保持良好深入的合作关系。谱尼旗下全资子公司武汉实验室(武汉车身附件研究所)是中国汽车行业为数不多的有着几十年历史的专业汽车检测研究机构,是全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会委员单位,同时还是中国汽车摩托车检测认证联盟理事单位,凭借对欧美、日韩等国各类标准精准、专业、细致的深入解读与服务,几十年来一直得到国内外大型车企广泛认可。[/font][font=宋体] [/font][font=宋体][font=宋体]此项殊荣的授予是对谱尼测试汽车领域技术创新及服务能力的肯定,谱尼测试将继续秉承[/font]“以客需求为中心,为客户提供全面优质检测技术服务和解决方案”的经营理念,开拓进取,不断创新,为社会各界提供更高质量的综合性一站式技术解决方案。[/font][font=Calibri] [/font]
新能源汽车电池检测设备是在新能源汽车电池测试中使用的,电池汽车电池的工况是比较复杂的,所以其测试是很有必要的。 新能源燃料电池汽车的运行并不是一个稳态情况,频繁的启动、加速和爬坡使得汽车动态工况非常复杂。燃料电池系统的动态响应比较慢,在启动、急加速或爬陡坡时燃料电池的输出特性无法满足车辆的行驶要求。在实际燃料电池汽车上,常常需要使用燃料电池混合电动汽车设计方法,即引入辅助能源装置通过电力电子装置与燃料电池并网,用来提供峰值功率以补充车辆在加速或爬坡时燃料电池输出功率能力的不足。另一方面,在汽车怠速、低速或减速等工况下,燃料电池的功率大于驱动功率时,存储富余的能量,或在回馈制动时,吸收存储制动能量,从而提高整个动力系统的能量效率。 辅助动力装置扩充了动力系统总的能量容量,增加了车辆一次加氢后的续驶里程 扩大了系统的功率范围,减轻了燃料电池承担的功率负荷。许多插电混合的燃料电池汽车也经常采用这样的构架,这种插电式混合动力汽车将有效的减少氢燃料的消耗。另外,辅助动力装置的存在使得系统具备了回收制动能量的能力,并且增加了系统运行的可靠性。燃料电池和辅助动力装置之间对负载功率的合理分配还可以提高燃料电池的总体运行效率。 需要注意,燃料电池不适合作为动力系统的单一驱动能源,必须选用辅助能源系统合理补充驱动电动汽车所需的能量,覆盖功率波动,提高峰值功率,吸收回馈能量,改善燃料电池输出功率的瞬态特性,目前各大汽车开发商采用了辅助动力,来提高燃料电池汽车的性能。为此,无锡冠亚推出的新能源汽车电池检测设备,立志帮助各电池厂家进行电池测试工作,使得新能源汽车能够高效运行。 所以说,新能源汽车的电池是其新能源汽车运行的核心,因此,新能源汽车电池检测设备决定其电池的性能也是其高效运行的的重要保证。