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http://ng1.17img.cn/bbsfiles/images/2013/04/201304261247_437122_1609327_3.jpg东航成功实施我国首次自主产权生物航空燃油验证飞行,而之后,东航将进一步在商务航线上推广运用。据中石化相关专家介绍,目前已成功转化为生物航煤的原料有废弃动植物油脂(地沟油)、农林废弃物、油藻等,而本次试飞加注的航煤是部分是由地沟油转化,部分是由棕榈油转化。过程中,科研人员需要将原本浓稠、粘腻的油脂粘度、沸点等降低,再生为生物燃油。相较于传统航煤,生物航煤可实现减排二氧化碳55%-92%,不仅可以再生,具有可持续性,而且无需对发动机进行改装,具有很高的环保优势。地沟油有了新出路,自然可以减少回流到餐桌上的几率。总的来说,这还是一个利好的消息。可是,仅仅技术上可以实现这样的转化,而在实际的应用中会不会真的解决地沟油问题呢?你们怎么认为的呢?
燃油表线圈短路、断路、电阻损坏、仪表轴弯曲等均是常见故障。仪表线圈短路、断路,可以用与原线圈线径相同的高强度漆包线,按照原线圈的匝数和绕制方向X形交叉重新绕制。方法是拆掉仪表指针、仪表盘,从仪表线圈骨架上拆除旧线圈,在拆的同时记住线圈圈数和绕线方向。当仪表轴弯曲、线圈拆除相当困难时应放弃修理。 有些分立式燃油表表壳制造工艺相当复杂,它经过拉伸(拉延)、翻边、冲压等工艺制造而成。燃油表被封装在仪表壳中,这类燃油表是很难修复成功的,因为它的拆装比较困难,仪表的密封就更难,尽量不要拆卸。
附件中是燃油宝的TIC,CDF格式的。TIC的后段我看是含氧的杂环化合物,请大家帮忙鉴定一下。