汽车空调环保制冷剂

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汽车空调环保制冷剂相关的耗材

  • testo 316-3 冷媒检漏仪(制冷剂检漏仪)
    testo 316-3 冷媒检漏仪(制冷剂检漏仪)产品参数:灵敏度4g/a (克/年)可检测的冷媒R22,R134a,R-404A,R-410A,R507,R438 以及所有的CFC,HFC和HCFC符合法规SAE J1627、EN14624、EG 2004/108/EG报警LED和声音报警操作温度- 20 ~ 50°C操作湿度20 ~ 80%RH存储温度0 ~ 50°C存储温度0 ~ 50°C电源2节D型1号电池电池寿命连续使用16小时传感器寿命80 ~ 100小时重量约500g(含电池)testo 316-3 冷媒检漏仪(制冷剂检漏仪)
  • 942339397003 赛默飞光谱配件 制冷机
    942339397003Chiller (115V 60Hz)制冷机842318051001Cetac U-5000AT USN 220/240Volts超声波雾化器942347004002Cetac ASX-260 Autosampler自动取样器842347003961Tray for Cetac ASX-260 Autosampler自动进样器托盘942347003901CETAC Rack 21 Position21位样品架942347004151CETAC 50ml Poly Standard Rack Tubes(500)50mL架装样品管942347003911CETAC Rack 24 Position24位样品架942347004111CETAC 30ml Poly Tubes (500) for Rack 2430mL样品管942347003921CETAC Rack 40 Position40位样品架942347004161CETAC 20ML POLYTUBES (500) FOR RACK 4020mL样品管942347003931CETAC Rack 60 Position60位样品架942347004131CETAC 14ml Poly Tubes (1000) for Rack 6014mL样品管942347003941CETAC Rack 90 Position90位样品架942347004141CETAC 8ml Poly Tubes (1000) for Rack 908mL样品管842318050001Basic Vapour System简易氢化物系统842318050101Enhanced Vapour System氢化物增强系统842312051611Replacement Plumbing Kit Enhanced Vapour氢化物增强替换泵组件842313050001iCAP Software UpgradeICP软件更新组件942339030131Aluminium Data Coded Hollow Cathode Lamp单元素编码空心阴极灯942339030511Antimony Data Coded Hollow Cathode Lamp单元素编码空心阴极灯942339030331Arsenic Data Coded Hollow Cathode Lamp单元素编码空心阴极灯
  • 冷热冲击试验机控制器采用日本Q8-900控制器人机界面
    TS系列蓄热式高低温冲击试验箱/可程式冷热冲击试验机/热冲击测试箱 高低温冲击试验箱用途 适用于电子、电工产品和其他军用设备在周围大气温度急剧变化条件下的适应性试验,也是筛选电子元器件初期故障的最佳助手。 高低温冲击试验箱特点 1、分高温区、低温区、测试区三部分,测试样品放置测试区完全静止,采用独特之蓄热、蓄冷结构,强制冷热风路切换方式导入测试区,完成冷热温度冲击测试;既可作冷热冲击试验箱使用又可以作单独的高温箱或单独的低温箱使用; 2、可由测试孔外加负载配线测试部件; 3、大型彩色LCD触控对话式微电脑控制系统,操作简单易懂,运行状态一目了然; 4、全封闭进口压缩机+环保冷媒,板式冷热交换器与二元式超低温冷冻系统; 5、具有RS-232或RS-485通讯接口,可连接电脑远程操控,使用便捷; 6、可独立设定高温、低温及冷热冲击三种不同条件之功能,执行冷热冲击条件时,可选择2槽或3槽之功能,并具有高低温试验机的功能; 7、可在预约开机时间运转中自动提前预冷、预热、待机功能; 8、可设定循环次数及除霜次数,自动(手动)除霜; 9、采用日本Q8-900控制器人机界面友好,程序设定方便,异常及故障排除显示功能齐全。 高低温冲击试验箱执行与满足标准 1、GB/T2423.1-1989低温试验方法; 2、GB/T2423.2-1989高温试验方法; 3、GB/T2423.22-1989温度变化试验; 4、GJB150.5-86温度冲击试验; 5、GJB360.7-87温度冲击试验; 6、GJB367.2-87 405温度冲击试验。 7、SJ/T10187-91Y73系列温度变化试验箱&mdash &mdash 一箱式 8、SJ/T10186-91Y73系列温度变化试验箱&mdash &mdash 二箱式 9、满足标准IEC68-2-14_试验方法N_温度变化 10、GB/T 2424.13-2002试验方法温度变化试验导则 11、GB/T 2423.22-2002温度变化 12、QC/T17-92汽车零部件耐候性试验一般规则 13、EIA 364-32热冲击(温度循环)测试程序的电连接器和插座的环境影响评估 高低温冲击试验箱技术规格 型 号 温度冲击范围:-40~+150 ℃ 温度冲击范围:-55~+150 ℃ LTS-50 LTS-80 LTS-150 LTS-252 STS-50 STS-80 STS-150 STS-252 ■ 性能 试验方式 气动风门切换 2 温室或 3 温室方式 高温室 预热温度范围 60 ~ + 200 ℃ 升温速率 RT. &rarr + 200 ℃ 约 3 5 分钟 低温室 预冷温度范围 -55 ~ -10 ℃ -65 ~ -10 ℃ 降温速率 + 20 &rarr -55 ℃ 约 6 0 分钟 + 20 &rarr - 65 ℃ 约 7 0 分钟 试验室温度范围 -40 - +150 ℃ -55 - +150 ℃ 温度偏差 ± 2 ℃ 温度恢复时间 5 分钟以内 恢复条件 高温曝露 低温曝露 高温曝露 低温曝露 150 ℃: 30 分钟 - 40 ℃: 30 分钟 150 ℃: 30 分钟 - 55 ℃: 30 分钟 ※ 1. 温度上升和温度下降均为各恒温试验箱单独运转时的性能; 2. 恢复条件:室温为+ 20 ℃。 ■ 主要部分、结构 材 料 外壳 纹路处理不锈钢板或优质冷轧钢板静电喷塑 内体 不锈钢板 (SUS304) 绝热 聚氨酯泡沫和玻璃纤维 构 成 高温室 加热器 鳍片式散热管形不锈钢电热器 风机 高温环境温度曝露时共用离心风机,预热用轴流风机 低温室 加热器、冷却器 鳍片式散热管形不锈钢电热器 、翅片式冷却器、蓄冷器 风机离心风机 驱动装置 气动气缸 高温、环境温度、低温曝露时的各个风门驱动用 空气压缩机 提供驱动气动风门的压缩空气(选件) 制冷机组 制冷方式 机械压缩二元复迭制冷 压缩机 欧美原装进口全封闭或半封闭压缩机 制冷剂 环保冷媒 R-507/R-23 冷凝器 不锈钢钎焊板式换热器 ■ 温度控制器 操作界面 7.5"TFT 彩色 液晶显示触 摸屏,中文菜单提示 程序记忆容量 96 个用户程序(可自行编制、修改) 设定指示范围 时间: 1 分钟~ 99 小时 59 分钟,循环: 1 ~ 999 次 循环 分辨率 ± 0.1℃ 输入 PT100 铂电阻 控制方法 PID 控制 附属功能 定时器、超温保护、传感器上下风选择、停电保护、报警记录、试验曲线记录、试验暂停、程序运行时间显示 ■ 规格 内部尺寸 (cm) D 35 40 50 60 35 40 50 60 W 40 50 60 70 40 50 60 70 H 35 40 50 60 35 40 50 60 外形尺寸 (cm) D 132 147 192 217 132 147 192 217 W 125 135 155 165 125 135 155 165 H 157 150 160 170 157 150 160 170 内容积 (升) 50 80 150 250 50 80 150 250 电 源 AC 380± 10%V 50± 0.5 Hz , 三相四线 + 保护地线 功 率 (kw) 16kw 25kw 30kw 40kw 22kw 30kw 35kw 47kw 试样重量 2.5kg 5kg 10kg 15kg 2.5kg 5kg 10kg 15kg ■ 标准配置 累计计时器 1 个,引线孔( 25× 100mm 长圆型孔 箱体左侧面) 1 个,脚轮 6 个,调整脚 4 个 ■ 安全装置 漏电断路器,试验室温度过高、过低保护器(控制器内置),排气阀,试样电源控制端子,高、低温室超温保护(控制器内置),压缩机超压、过热保护,断水继电器,风机热继电器,电动机温度开关,电动机反转防止继电器,压缩空气压力开关,保险丝。 ■ 选配 温度记录仪

汽车空调环保制冷剂相关的仪器

  • 上海伯东德国普发Pfeiffer氦质谱检漏仪目前广泛应用于汽车空调蒸发器,冷凝器检漏应用(一)汽车空调蒸发器简介汽车空调蒸发器置于车内,它属于直接风冷式结构,利用温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车 厢,从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种,上海伯东德国普发Pfeiffer 氦质谱检漏仪 ASM 340成功应用于此行业,下图是上海伯东客户湖北某汽车外资大型企业给东风日产做的汽车空调蒸发器的样品图汽车空调蒸发器需要氦质谱检漏原因蒸发器是汽车空调制冷系统中极其重要的一个部件,一旦发生泄漏,最直接的后果就是汽车空调不制冷,制冷剂泄露,进而造成对环境的污染和人力、物力、财力的浪费,增加企业生产运营成本,因此汽车空调蒸发器在生产、检修、保养都必须进行氦质谱检漏。客户案例:湖北某汽车外资大型企业,采购2台氦质谱检漏仪 ASM 340汽车空调蒸发器氦质谱检漏方法:1 将充氦气1.5公斤压力的蒸发器放置在腔体中,用夹具加紧;2 关闭腔体门,用前级泵开始对腔体进行抽真空,氦质谱检漏仪吸枪放在定位处;3 待达到检漏仪粗检要求的真空度时,氦质谱检漏仪开启粗检模式进行检漏;4 前级泵继续抽真空,当达到精检模式时,氦质谱检漏仪自动切换精检模式进行检漏;上海伯东德国普发 Pfeiffer 氦质谱检漏仪 ASM 340(如下图)在蒸发器检漏系统中的检漏形式 被检件放置于腔体 氦质谱检漏系统的主界面(二)汽车空调冷凝器简介:汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体通过冷凝器待热量散发到车外空气中,从而使高温、高压的制冷剂形成高温度的高压液体,现在市面上有管式冷凝器和平流式冷凝器两种。随着科技的发展,对能耗要求越来越低,对汽车空调冷凝器的检漏方法也在不断完善,传统的检漏方法已经不能满足人们对其性能的需要,因此氦质谱检漏就为此提供一个行之有效的方法,上海伯东客户选用德国普发 Pfeiffer 移动型氦质谱检漏仪 ASM 380 用于汽车空调冷凝器检漏汽车空调冷凝器需要氦质谱检漏的原因1.空调中有一种制冷剂---氟利昂,冷凝器一旦泄漏,氟利昂就会泄漏到大气中破坏大气中的臭氧层;2.制冷剂泄漏会引起制冷量、制热量能效比下降,压缩机寿命缩短;3.冷凝器泄漏会引起汽车发动机不停的工作,导致汽车发动机温度升高,影响发动机的寿命同时造成自然资源不必要的浪费,运营成本增加;4.压缩机在冷凝器泄漏的情况下运行,电动机一直处于较高温度,会降低电动机的绝缘性能;汽车空调冷凝器的氦质谱检漏方法以下是上海伯东客户河南新乡某大型汽车空调冷凝器的产品图片:使用氦质谱检漏仪真空模式检测汽车空调冷凝器是业界所采用的最广泛的检测方法,冷凝器与氦质谱检漏仪通过波纹管连接,让检漏仪抽气,由于气流都会走向检漏仪的真空系统,如果喷氦气有漏点的话,都会经过检漏仪抽气口,氦质谱检漏仪检测到氦气后就可以在漏率上有一个变化,从而达到测量效果。
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  • 纯电动汽车空调系统实训台【产品简介】 该设备采用奇瑞QQ3EV纯电动汽车空调系统为基础,真实展示纯电动汽车空调系统的组成结构和工作过程。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对纯电动汽车空调维修实训的教学需要。【主要配置】 电动压缩机、全部传感器、执行器与空调线束,高低压管,冷凝器总成,干燥瓶总成,鼓风机总成,出风口与空调操作面板总成、电池组、故障设置和排除系统、原车电路原理图及检测端子、可移动台架、带锁止的万向脚轮等。【产品特点】1、实训台测量面板上绘有彩色喷绘电路图,新能源汽车实训台架,采用8mm厚度的高强度亚克力板材喷绘而成,具有耐较大温差,耐磨,防潮,防腐蚀,不易变形,使用寿命长,色彩亮丽,不易褪色等特点。2、实训台操作面板上安装有空调面板,可操控鼓风机转速,控制压缩机的工作与停止,控制风门的开关。3、实训台面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测各传感器、执行器、控制单元管脚的电信号,如电阻、电压、电流、频率信号等。4、实训台采用国际标准铝合金型材搭建而成,具有质量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等特点,无需经过喷涂工艺,更加环保,外观更显美观,台架带自锁脚轮装置,移动灵活,安全可靠、坚固耐用。新能源汽车实训室建设【技术参数】1. 外形尺寸:1500×1000×1800mm(长×宽×高)2. 工作电源:直流60V/12V3. 产品型号:ZC-QCG010相关推荐:汽修实训设备 | 汽修教学设备 | 整车实训系列 | 空调系统实训台 | 底盘实训设备 | 汽车新能源实训室建设方案
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  • 该设备可以对汽车油冷却器进行氦气检漏,从而检查和衡量其中的损耗。设备含有的质谱仪将氦作为跟踪气体,能够测量出元件的总体损耗。待测试的元件被插入真空腔或分析腔内。随后,腔体被排空,而元件会由氦气进行增压。在达到合适的真空值时,质谱仪就会和分析腔联通,从而测量出待检产品处溢出的氦气量。在此模式下,可以测量损耗值。设备循环完全自动,并且可以由PLC控制。 该机器可以:检查元件是否有阻塞(如果有,检查入口和出口接管);识别是否存在大量损耗(选配);识别是否存在少量损耗,并测量其数值;主要技术参数报废阈值:2.0E-5 mbar*l/s - 3.0E-4 mbar*l/s测试腔数目:2腔的元件数:2元件的连接数:1元件类型:汽车空调连接管工件的装载:手动工件的锁定:手动腔的关闭:自动参数的识别:款型的档案循环的启动:手动损耗研究的氦气压力:可以由用户设置,最大35 bar电功率: 30千瓦电源:400 V, 50/60 Hz工作空气压力:最大 7 bar供应氦气压力:最大 35bar工作温度:+5 +45 °C储存温度:+5 +45 °C
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汽车空调环保制冷剂相关的试剂

汽车空调环保制冷剂相关的方案

汽车空调环保制冷剂相关的论坛

  • 劣质汽车空调制冷剂遭严查,长期使用对汽车损害严重

    2011年7月3日,央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示,目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂,只有5种经过检测是合格的,合格率还不到10%。谁也没有想到,汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器,竟然存在着长达近十年之久的安全隐患,这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂,不仅对环境造成了很大的破坏,而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见,在不久的将来,严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂,在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同,空调制冷剂又分为多种型号,包括R12,R22,R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12,但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力,早在2001年,国家环保总局和国家机械工业局就联合发文,明确规定自2002年起,国内下线的所有汽车,其空调系统必须停止使用R12,改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本,违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题,我们又应当如何防范伪劣产品呢?专家告诉笔者,在空调系统中,由于使用制冷剂的物化性能不一样,专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车,其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别,所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同,几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂,不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀,严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日,我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季,专家提醒汽车服务商家,为了保持自身的良好信誉,应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品,积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

  • 劣质汽车空调制冷剂遭严查,长期使用对汽车损害严重

    2011年7月3日,央视《每周质量报告》播出的《汽车制冷剂真相》节目显示,目前北京、杭州、广州等地汽配市场上购买的60种汽车制冷剂,只有5种经过检测是合格的,合格率还不到10%。谁也没有想到,汽车空调这种城市居民已经难以离开的日常电器,竟然存在着长达近十年之久的安全隐患,这无疑是给中国这样一个汽车产销大国以当头喝棒。假冒伪劣产品使用非环保制冷剂代替环保制冷剂,不仅对环境造成了很大的破坏,而且也会对车辆造成严重的不良后果。可以预见,在不久的将来,严查汽车空调制冷剂的呼声必将席卷全国。所谓汽车空调制冷剂即氟利昂,在市场上又被称之为“雪种”或“冷媒”。根据化学成分的不同,空调制冷剂又分为多种型号,包括R12,R22,R502, R123和R134a等。以往汽车空调广泛使用的制冷剂主要为R12,但由于其成分中所含的“氯”原子可对大气臭氧层造成极强的破坏力,早在2001年,国家环保总局和国家机械工业局就联合发文,明确规定自2002年起,国内下线的所有汽车,其空调系统必须停止使用R12,改为使用更加安全环保的R134a新型制冷剂。然而一些不良企业为了降低生产成本,违规使用R12、R22和R406a等替代甚至冒充R134a进行销售。以次充好的空调制冷剂会为汽车带来怎样的问题,我们又应当如何防范伪劣产品呢?带着上述疑问,笔者前往了在汽车检测领域资深的第三方检测机构谱尼测试进行咨询。谱尼的专家告诉笔者,在空调系统中,由于使用制冷剂的物化性能不一样,专用的空调压缩机、密封配件和橡胶管路必须配套使用专用的制冷剂类型。2002年后生产的汽车,其空调系统是专为134a所设计。由于R-134a和R12或其他制冷剂的物化性能有很大的区别,所以它们的空调装置所使用的冷冻油、密封件、管路和干燥剂都不同,几种制冷剂不能互相替代和混充。长期使用劣质制冷剂,不仅会导致密封装置泄露、造成管路腐蚀,严重者甚至会造成空调系统的彻底报废。如今正值炎炎夏日,我国绝大部分城市已进入汽车空调使用的高峰期。为了让广大车主度过一个安心、舒适的夏季,谱尼测试的专家提醒汽车服务商家,为了保持自身的良好信誉,应全面杜绝R12、R22、一氯甲烷等制冷剂混入商品,积极将供应商提供的产品送往第三方检测机构进行检测。

  • 【“仪”起享奥运】请问汽车空调雪种(制冷剂)是否属于危险废物,拆解汽车收集下来的此物质该如何存储管理?

    问题:请问汽车空调雪种(制冷剂)是否属于危险废物,拆解汽车收集下来的此物质该如何存储管理?回复:你好,《危险化学品名录(2015版)》规定,二氯二氟甲烷 R12、一氯二氟甲烷R22、二氟甲烷R32等制冷剂属于危险化学品。危险化学品管理事宜,请咨询应急管理部门。 《国家危险废物名录》规定,被所有者申报废弃的,或未申报废弃但被非法排放、倾倒、利用、处置的,以及有关部门依法收缴或接收且需要销毁的列入《危险化学品目录》的危险化学品(不含该目录中仅具有“加压气体”物理危险性的危险化学品),属于危险废物,代码900-999-49。项目生产运营过程中产生并申报废弃的危险化学品((不含该目录中仅具有“加压气体”物理危险性的危险化学品),也应落实危险废物管理要求,贮存过程也应一并满足《危险废物贮存污染控制标准》等有关要求。

汽车空调环保制冷剂相关的资料

汽车空调环保制冷剂相关的资讯

  • 汽车空调制冷效果差?FLIR ONE Pro一招精准定位故障
    FLIR ONE Pro作为配合智能手机使用的专业级红外热像仪广泛应用在电气、暖通、汽车等行业今天小菲就来给大家说一个汽修师傅使用FLIR ONE Pro查找汽车设备中难以察觉的小故障案例!汽车空调外循环效果差本次案例是一辆2011款菲亚特博悦车,搭载1.4T发动机,累计行驶里程约为14.5万km。据车主反映,该车空调内循环制冷正常,但外循环制冷效果差。接车后测试发现外循环模式时的出风温度约为15℃,且无法降低,制冷效果差。切换至内循环模式,出风口温度逐渐降低,且能降低至3.4℃,制冷效果恢复正常。再切换至外循环模式,出风口温度逐渐升高至15℃左右。分析认为,正常情况下,内外循环相互切换时,只有内外循环控制风门动作,改变的只是进风方式,此时温度控制风门并不工作,可能是进风温度差别过大或空调风门控制混乱?为验证猜想,决定首先检查外循环模式时的进风温度。用FLIR红外热成像仪测量风窗玻璃下方,两侧车外进风口的进风温度,发现发动机室内的热量与驾驶人侧车外进风口处的热量相通,由此推断发动机室内的热空气被左侧车外进风口吸入了车内,使空调蒸发器处的热负荷过大,以致空调制冷效果差。车外进风口的温度状况根据温度异常处,找到故障原因打开发动机室盖,检查两侧车外进风口,对比发现左侧车外进风口附近的发动机室盖密封条破损,缺失了一部分,由此可知发动机室内的热空气是通过此处的缺口经由左侧车外进风口被吸入车内的。右侧车外进风口左侧车外进风口更换发动机室盖密封条后试车,空调外循环模式时的制冷效果恢复正常,故障排除。更换发动机室盖密封条FLIR ONE Pro:让故障检测更简单 汽车空调制冷出现问题,一般人很容易觉得是空调零部件出现问题,幸好通过FLIR ONE Pro,发现左侧车外进风口处的温度异常,及时更换发动机室盖密封条,避免造成更大的损失!FLIR ONE Pro手机红外热像仪小巧轻便,配合智能手机即插即用,非常方便!它能够测量介于-20°至400°C之间的温度,热灵敏度可检测到70mk的温差,支持最多3个点温仪和最多6个温度区域。FLIR ONE Pro的热分辨率高达19200,其采用VividIR图像处理技术,使您能够看到更多重要细节,因此可广泛应用在我们的日常工作生活中,比如检查电气面板、查找暖通空调故障、检测房屋水损问题等。
  • 我司与名光机器株式会社合作引进汽车空调的检测
    近日,我司与名光机器株式会社合作引进汽车空调检测和实验设备。 空调组合的信赖性在21世纪越来越受到重视。名光机器从1965年从事加热试验器的制作开始 研究开发设备到制造检查设备,在空调领域积累了丰富的技术和经验。当中,在硬件和软件的两方面,具备先进的产品制造工艺和提供业务担当,得到了高度的评价。今后作为对广大的客户的协助,我们将提供更加灵活和最新的技术。 名光机器株式会社的汽车空调检测设备从多个方面对汽车空调的性能作出评估。 名光的各种检查装置: 与汽车空调相关联 压缩机性能试验装置 压缩机耐久试验装置 气体不足耐久试验装置 公交车用压缩机耐久试验装置。 冷冻车压缩机耐久试验装置 配管洗净装置 压缩机生产线设备 气动式性能检测装置 制冷剂式性能检测装置 异音检测装置 油注入装置 气体装入装置 与空调用压缩机相关联 压缩机性能试验装置 压缩机耐久试验装置 压缩机声音试验符合部 各种回路部件评价试验装置 各种压缩机电器部件检测装置 与汽车零配件相关 软管加热· 耐压· 振动试验装置 软管击打试验 能量转换泵试验装置 水泵试验装置 油泵试验装置 电磁离合器试验装置 汽车等的交流发电机试验装置 泥浆试验装置 热电偶单元试验装置 油压单元测定装置 散热器耐压试验装置 油冷却耐压试验装置 风扇耐久试验机 皮带轮耐久试验机 轴承耐久试验机 座椅耐久试验机 引擎负荷装置 传送带检测用负荷装置 扩展性能检查装置
  • 制冷剂泄漏危险又费钱?FLIR声像仪为企业带来新希望
    制冷剂是制冷系统中的关键组成部分,它在制冷循环中不断地进行蒸发和凝结,从而实现热量的转移。制冷剂气体用途广泛,包括住宅、商业和工业空调应用以及汽车空调中的供暖、通风和空调(HVAC)系统。还有食品和饮料行业、制药业、化学品储存和冷链物流等,各行各业使用的制冷系统及某些需要冷却或制冷的工业流程(如化工制造和石油提炼),制冷剂同样至关重要。制冷剂应用广泛因此其泄漏状况就无法避免制冷剂系统发生泄漏会导致环境问题、能源效率降低和潜在安全隐患那么,该如何预防减少其泄漏事故的发生呢?制冷剂泄漏的危害与检测困难众所周知,R22(二氟一氯甲烷)等许多制冷剂已被证实会破坏地球臭氧层,而R32(二氟甲烷)和氨等其他制冷剂虽然更加环保,但若被大量释放至大气中,依然会产生负面影响。氨泄漏还会危害人类健康。因此,检测制冷剂系统的泄漏对于保护环境、提高能源效率、维持系统性能、保障安全和遵守法律法规至关重要。制冷剂泄漏的规模可能很小,难以轻易检测,而且往往发生在错综复杂的管道网络、连接点、阀门处甚至设备内部。制冷剂系统的某些部件可能位于密闭或难以触及的空间内,使检查和接触潜在泄漏点变得尤为困难。暖通空调(HVAC)和制冷系统中使用的许多制冷剂具有易挥发性,挥发速度极快,一旦泄漏,就可能会在被检测到之前完全散逸,因此检测泄漏困难重重。鉴于制冷剂挥发速度极快,必须采用及时高效的泄漏检测方法。制冷系统大多在嘈杂环境中运行,尤其是在工业环境中。机械、通风系统或其他设备产生的背景噪声会干扰泄漏检测工作。实施泄漏检测措施,尤其是针对大型系统或复杂装置实施泄漏检测可能耗费大量成本和时间,还有涉及到设备的升级改造或专业工具和技术的使用规范等,因此在资源分配和检测期间的停机时间安排方面会给公司带来更多挑战。制冷剂泄漏高效检测:声波成像制冷剂系统的定期泄漏检测对于防止破坏环境、保障能源使用效率和维持系统可靠性至关重要。声波成像技术可高效精确定位制冷剂泄漏,进而有助于及时维修,并将与此类泄漏相关的潜在安全风险降至最低。声波成像仪是一种非常适用于制冷剂泄漏检查的工具,因为即使在大型设施内或在周围存在嘈杂机械的情况下,它也能检测到微量制冷剂泄漏产生的独特声音。声像仪的佼佼者:FLIR Si124FLIR Si124系列声像仪内置124枚麦克风,接收频率范围在2kHz至65kHz(范围可调整),其可根据波形过滤工作环境中的背景噪音,识别气体泄漏的声音特征,精确定位目标微小气体泄漏。搭配FLIR专为其开发的Si插件(声学插件),用户可将声像图导入FLIR Thermal Studio分析软件中, 进行离线编辑、分析和创建高级报告,省事省力省心!选择FLIR声像仪的优势★ 及时定位隐蔽制冷剂泄漏,节省时间、能源和成本;★ 及早检测出泄漏,杜绝计划外的停机,提高生产效率;★ 可快速扫描大型设施、复杂设备和难以触及的空间;★即使在嘈杂环境中也能准确定位关键问题;★ 杜绝制造流程中制冷剂泄漏导致的缺陷,保障产品质量;★ 及早检测出潜在的危险氨泄漏,保障操作人员的安全;★ 操作简单,只需简单培训,即可轻松整合到维护周期中。;★ 可实现无中断检测;★ 防止有害制冷剂释放到空气中,有助于将对环境的影响降至最低;★ 具备基于人工智能的分析功能,可为维护和修理计划提供实时结果和诊断建议。用于气体泄漏检测的FLIR声像仪目前有两个版本,详情戳这里:详细对比Si124-LD与Plus版FLIR Si124系列声像仪让制冷剂泄漏的苗头扼杀在摇篮里它是企业节约成本和保障安全的一大利器
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