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警惕污染车内空气的八种有害物质

气体检测

  • 由国家环保部与国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》(下简称《指南》)将于3月1日起正式实施。《指南》是中国第一次就乘用车内空气质量发布相关标准,内文很详细地对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值,由此,判定车内空气污染将有标可依。

    日前正式发布的《指南》与两年前发布的征求意见稿所涉及的污染物指标及限值相同,但在标准名称、引用文件等方面有所不同。记者采访了相关专家,对这一新规定进行了深度解读。这项标准中,规定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛这8种物质的浓度要求,其中,对于苯和甲醛的浓度要求分别为不超过0.11毫克/立方米和不超过0.10毫克/立方米;对于甲苯的浓度,车内标准是不超过1.10毫克/立方米;对于二甲苯和乙苯,浓度均不得超过1.50毫克/立方米;苯乙烯的浓度不得超过0.26毫克/立方米;乙醛和丙烯醛的浓度均不得超过0.05毫克/立方米。它适用于新车,使用中的车辆也可参照。

    专家介绍,塑料、化纤织物、皮革、黏合剂等都可能成为车内的污染源。此次出台的车内空气质量标准在制定时参考了国外标准,但在有些指标限值上还不及欧盟、北美等严格。比如德国规定车内甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米,我国的标准是不能超过0.10毫克/立方米。

    新出的配件和材料可能导致车内空气污染,无论是操控台、坐椅,还是车顶毡、脚垫,所有零配件、胶水等汽车本身的物件都可能散发对人身体有害的物质。另外,车主喜欢打扮自己的爱车,而这些装饰物也可能成为车内污染源。据车饰美容人士观点,选择一辆车可以先看中控台,无论是塑料还是橡胶材质,做工及用料都一定要考究精细,以此来判断用料的档次;另外,绒布坐椅的味道要比真皮坐椅的小些,尤其是后加装的两三千元的“真皮”坐椅,里面散发出来的有害气体很严重

    翠湖园版主在此提醒信息网各位坛友:购买新车后对新车异味要引起足够的重视,不要把“车内味道轻”当做小事,甚在买了新车后,最好是多通通风“晾晾再开”哦!
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  • 翠湖园

    第1楼2012/04/10

    在汽车制造环节,质量各异、种类众多的车内饰材质大量使用,使车里头这两三平方米的空间,产生的有害气体可一点不比家装少,咱常抱怨的“新车味真大”就是从这里来的。由于密闭的驾驶舱要远远小于密闭的房间,所以久居其中,开车的坛友们就会有头晕、胸闷等不适症状对不对?
    做为气体分析版主,我查了一下有关车内空气质量监测资料给大家看一下:在《乘用车内空气质量评价指南》实行之前,国家或行业内使用参照《室内空气质量标准》GB/T18883—2002进行。在几年前,曾有机构对国内1175款车进行了空气质量调查,结果再次让人大跌眼镜:只有52款车符合国家标准,其余的都不达标。2011年5月份,中科院理化环境中心又对50款车进行了抽查,这50款车并非全新车,行驶里程从1万公里至2.5万公里不等,结果这些车内空气中所含的TVOC(总挥发性有机化合物)与室内空气质量标准比较平均超标42%,而根据车辆使用年限和行驶公里数的提高,TVOC呈线性下降趋势。

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