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  • 济南汽车环检引质疑 检测报告太过简单
    20日是省城车辆尾气环检的第一天。济南市环保局表示,这一旨在控制汽车尾气对大气污染尤其是PM2.5颗粒增加的检测,将长期开展下去。   环检首日,迎来1442台检测车辆,共核发环保标志1305张,有137辆车因种种原因没有领到黄绿标。不少车主对这一新的检测项目有所质疑,比如,尾气检测不合格,在检测报告上不标注原因。   只说不合格不说原因 检测报告太过简单   在济南市环保局对尾气检测首日情况的通报中,参加检测的1442辆各类车辆,有137辆车尾气排放不达标,没有领到黄绿标,占比接近10%。在省城清源机动车检验有限公司,拿着一纸排放不合格检验报告的车主刘先生一脸苦恼,“这个检测报告太简单了,只说我的车尾气排放不达标,但哪里出的问题,报告里却没有说明,我该怎么维修改进呢?”   山东华兴汽车检测服务公司工作人员告诉记者,在当日到该公司检测的车辆中,“出厂年限在五六年的合格率在90%以上,检测不合格的多为年限较长或者保养维护不及时的车辆。影响车辆检测不达标的原因有很多,不单纯是使用年限,油品不合格、维修超时间、保养不得当等都可能导致尾气排放不合格。”   省城各家尾气检测机构的工作人员表示,车主要自行去维修厂或4S店检测,完成修理后在规定期限内进行下一次检测即可。   对于检测机构的这一解释,不少车主表示不满,“听说有的省的尾气检测,检测报告都会写明排放不合格汽车存在的问题,让车主明明白白,济南为什么不能把服务做得更到位呢?”   为何不能和年检 放在一起   省城车主赵女士的骐达车,今年9月正好要年审,20日一大早,她特意请假开车来到天桥区尾气检测机构,看着门口长长的车龙,赵女士叹了口气:“今天又搭进去了,别的事都干不成了。”   济南市环保局人士介绍,今后,尾气环检将是车辆例行安全检测前的首要项目。“虽然此前的车辆安检中也包含尾气检测一项,但使用的是比较陈旧的‘怠速法’,只能检测车辆怠速状态下的尾气排放情况,而现在单独进行的检测方法是‘工况法’,能检测汽车正常行驶状态下的尾气排放情况。”   尽管现在的环检水平更先进,但20日不少来进行检测的车主表示,“为什么不能把这个检测设备仍然放在车管所的检测线里呢?或者把环检的检测机构安排在离车管所近一点的地方。这样每次年检,需要先办一次环检,再办一次安检,把本来可以一次办完的,变成要办两次,这不是增加了我们的时间成本吗?”   比过去多花45元 费用有点高   根据济南市物价局出台的省城机动车尾气检测收费标准,9月20日正式启动尾气环检后,原先在安检中收取的每次10元的尾气检测环节和费用一并取消 5座小轿车及7座商务车的车主需要花费55元,单独进行一次尾气检测。   对此,济南市环保局介绍,这次省城进行尾气检验的方法更为科学,设备更为先进,检测更为专业,所以收费也就要高一点。而且,济南市物价局表示,机动车排气检测不合格的,在规定的期限内进行复检,不再缴纳额外的费用 复检不合格进行第三次检验的,减半收费 仍不合格需要进行第四次检验的,全额收费。   不过,对于这一收费标准,20日,不少来进行尾气检测的车主纷纷表示,“都是尾气检测费,虽说比以前检测的项目多了,但是收费也涨得太厉害了吧。像我们大多数人开的私家车都是5座小轿车,以后年审一次要比过去多花45元,还得多花一天时间,跑两次检测,虽然这点时间和钱不是不能承受,但总是个负担。”
  • 通用汽车召回37万辆存在起火隐患的皮卡车型
    北京时间1月11日上午消息,通用汽车公司当地时间1月10日表示将在全球范围内召回大约37万辆全尺寸雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado )和GMC西塞拉(GMC Sierra )皮卡。通用汽车表示将对上述车型中的软件进行重新调试以避免排气装置中的零部件发生过热起火现象。   通用汽车表示迄今为止上述隐患已经导致八起车辆起火事件的发生,所幸没有人员受伤。通用汽车表示所有车辆起火事件都发生在寒冷地区,公司建议车主不要让车辆在无人照看的情况下空转。   通用汽车现为美国第一大汽车制造商,此次公司将在美国、加拿大、墨西哥等国家和地区召回2014年款的配备4.3升和5.3升引擎的皮卡车型,配备6.2升引擎的车型并不在此次召回范围之内。   通用汽车表示上述车型排气装置发生过热现象时,车内的引擎检查指示灯将会持续发出黄色光亮,此外在车内的驾驶员信息中心将会提示收到引擎动力减弱的消息。   通用汽车表示将在下周四(当地时间1月16日)向被召回车辆的车主发出召回信,不过车主可以从下周早些开始同经销商联系安排召回事宜。通用汽车表示车辆被召回后每辆车的修复时间仅需20分钟左右。   通用汽车的发言人阿兰-阿德勒(Alan Adler)在接受记者采访时表示,公司将在美国召回约303813辆、在加拿大召回约26000辆,在墨西哥召回约665辆,此外还将在其他出口市场召回约7753辆。阿德勒此前表示有关车辆召回的统计数字只是初步统计结果,截至当地时间1月10日晚些之后通用汽车确认此次车辆的数字为37万辆。 文章转载自:腾讯网
  • 与上海汽车科创平台合作,阿泰可为新能源行业再添环试设备
    当前,在国家对新能源行业的大力支持下,我国新能源汽车及相关领域迅速发展,各车企相继进入新能源汽车研发行列,其中,氢燃料电池成为各车企重点投入研发的项目。自“碳达峰、碳中和”提出以来,由于具备“零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强”等五大优势,氢燃料电池汽车产业再次乘风而起,市场热度显著升温。国际氢能委员会预测,到2050年,氢能将占全球能源需求的18%,市场规模可达到2.5万亿美元。随着氢能市场的爆发,氢燃料电池检测服务也更趋活跃。上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司(以下简称“上海汽车科创平台”),是上海市科技“四梁八柱”战略部署首批规划确定在汽车领域唯一的研发与转化功能型平台公司,近日与合肥科威尔电源系统股份有限公司签署了战略合作协议,并选购重庆阿泰可科技股份有限公司(以下简称“阿泰可”)环境试验设备,将充分发挥三方在氢燃料电池测试方面的资源优势,推进开发制约行业产业化发展的核心测试方法、技术和装置,共建测试能力,助力国家燃料电池示范城市群协同发展。阿泰可是国内专业从事气候环境试验设备的首家上市公司。在燃料电池方面,其早在2014年就专门设立了事业部门展开深入研发。经过长期的探索,已经推出整车高低温环境模拟试验箱、温湿度交变模拟试验箱、高度(低气压)环境模拟试验箱等。并因为设备综合性能优异,参数指标突出而备受市场青睐。此次与上海汽车科创平台合作,阿泰可参照传统汽车环境可靠性试验方法,充分考虑燃料电池汽车特点,采用多物理场耦合核心控制算法解决温度控制问题,提高了温度试验的准确性。另外,阿泰可环境试验设备还具有与国内若干知名测试台架商在数据信息上交互的能力,确保测试性能、安全性能以及数据的准确性。其中,测试台架数据信息交互能力与安全性体现在:1)环境试验系统与测试台架安全性能策略,提高整个试验系统的安全性;2)自动灭火系统、环境试验系统测试台架、试验场地安全性能策略,实现无人值守全系统安全保护;3)环境试验系统试验参数与测试数据同时查看、同时记录,提高操作性与可追溯性;4)设备控制系统与燃料电池台架系统通信联动功能。值得一提的是,阿泰可已率先研发出了目前最大的100立方氢燃料电池专用试验仓,满足功率300KW的燃料电池发动机环境模拟。为确保安全性,该试验仓配备了火警中央控制系统和灭火联动系统,具备领先的安全矩阵联动反应功能(安全矩阵联动系统由火警探测系统、人工智能-机器视觉系统、火警中央控制系统、警示系统、灭火系统五大系统组成),根据各级报警状况,各级系统安全矩阵实施联动反应。同时,该试验仓还具备防爆与排风控制功能。 现今,燃料电池行业开始进入全新的发展阶段,在产业走向规模化的上升期,针对燃料电池及其相关零部件的检测和设备也将迎来需求量激增的机遇。阿泰可与上海汽车科创平台的合作,将为推动国家新能源汽车产业发展上增添更多的活力。

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  • 汽车及汽车零部件的检测认证,你要注意啦!

    2015年9月,汽车整车共出口6.75万辆,环比增长14.82%,同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元,环比增长13.75%,同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中,载货车出口量增长较快,轿车和客车略增;与上年同期相比,轿车出口量保持小幅增长,载货车和客车依然下降。  不难看出我国汽车出口现状,整车出口量增幅有所回落,汽车出口以零部件为主,整车出口以商用车为主,轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散,整车出口国以发展中国家为主,零部件出口国以发达国家为主。  小伙伴们,你们有什么不同的看法?大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj

  • 【原创大赛】GC-MS测定汽车材料中多环芳烃研究

    【原创大赛】GC-MS测定汽车材料中多环芳烃研究

    引言多环芳烃化合物(PAHs)是一类在环境中广泛存在的且难以降解的具有多个苯环结构的有机物,而且是最早被确定为对人体健康有致癌作用的环境污染物。由于环数在4环至6环之间的PAHs多数具有致癌、致突变、致畸变性,其中苯并(a)芘的致癌性最强。世界各国纷纷进行立法限制PAHs,美国环保署(EPA)提出关注16种多环芳烃。欧盟2005年发布的《关于多环芳香烃指令》(PAHs指令 2005/69/EC),限制包含苯并芘在内的16种PAHs的使用。欧盟REACH指令附件17限制物质列表对8个多环芳烃进行了限制,限制在轮胎和添加油中含有多环芳烃,限制条例已于2010年1月1日正式实行。德国安全技术认证中心(ZLS)经验交流办公室(Central Experience Exchange Office, ZEK)ATAV委员会2007年11月20日通过诀议即ZEK 01-08号文件,要求2008年4月1日起在GS标志认证中强制加入PAHs测试。2011年11月29日,德国GS认证技术文件ZEK 01.4-08发布,要求从2012年7月1日起进行GS认证的产品必须测试18种多环芳烃。我国目前尚未对汽车材料中的多环芳烃进行限制要求,因此迫切需要制定完善相关标准法规与国际接轨,加强对汽车材料中多环芳烃有效监测和限制,引导我国汽车企业能够健康、环保、可持续地发展。对于多环芳烃的萃取,目前常用的方法有超声萃取法、柱层析法、分散固相萃取法、液相微萃取等。多环芳烃的检测仪器方法主要有高效液相色谱法、气相色谱法、气相色谱质谱联用法、液相色谱质谱联用法等。本文建立了一种采用甲苯超声萃取、气质联用法测定并用外标法进行汽车塑料材料中16种多环芳烃定量的方法,获得了满意的结果。同时该方法可为汽车材料中多环芳烃有害物质的检测相关标准提供技术参考依据。1实验部分1.1 主要仪器与试剂昆山市超声仪器有限公司生产的KQ2200E超声波萃取设备。美国安捷伦公司生产的GC-MS 7890A-5975C气相色谱质谱联用仪。美国梅特勒托利多公司生产的AL204分析天平。天津科密欧试剂有限公司生产的HPLC级甲苯。美国Accustandard公司生产的多环芳烃混标溶液,含有16种多环芳烃:萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚苯(1,2,3

  • 【原创】燃料电池驱动的汽车

    昨日看见几辆燃料电池驱动的汽车在二环路上行驶,这种汽车应该是完全没有空气污染的环保汽车,如果能替代现在的燃油汽车,对控制环境污染一定会有好处的。也许造价会高,也许还存在其它的问题,但是毕竟是一个进步。希望它能健康发展。

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  • 环境可靠性测试、禁用物质检测、电学性能测试、功能测试、EMC测试、材料测试、功能耐久性测试、绿色环保测试及化学法规符合性服务项目 常规性能检测:硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等等; 常规项目:硬度、拉伸性能、冲击性能、回弹力、雾度、撕裂强度、撕裂强度、脆性温度、低温回缩、拉伸应力松驰(蠕变)、液压试验、脉冲试验等; 禁用物质检测: 石棉:(a)温石棉 (b)铁石棉 (c)青石棉 (d)直闪石 (e)透闪石 (f)阳起石 铅及其化合物、镉及其化合物、汞及其化合物、六价铬化合物、多溴联苯(PBBs)、多溴二苯醚(PBDEs)、邻苯二甲酸丁苄酯(BBP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、邻苯二甲酸二(2-乙基)己酯(DEHP)、邻苯二甲酸二异丁酯(DIBP); 可靠性试验:弯折疲劳、高温试验、低温试验、热空气老化、耐臭氧老化、高低温冲击、紫外老化、氙灯老化、碳弧灯老化、盐雾试验、温湿度试验、振动试验、加速寿命试验、疲劳试验、光老化试验等; 电学性能:电阻率、表面静电电压、热电性、介电性能、介电损耗、击穿电压、抗电强度等; 热性能测试:玻璃化转变温度、熔融指数、维卡温度软化点、低温脆化温度、熔点、热膨胀系数、热传导系数等; 燃烧性能:防火阻燃、垂直燃烧、烟密度、燃烧速率、有效燃烧热值、总烟释放量等; 环保测试:重金属含量、VOC指令、RoHS指令、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等; 汽车节油产品:底盘测功机实验、汽车等速燃料消耗量对比实验、汽油车排气污染物对比试验、驱动轮输出功率对比试验、发动机台架试验、汽油发动机负荷特性对比试验、汽油发动机总功率对比试验、汽油发动机排气污染物对比试验、GB/T 14951 、GB/T 18276 。
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  • 奉贤汽车零部件检测仪价格本机可对橡胶、塑料、发泡材料、塑胶、薄膜、软包装、管材、纺织物、纤维、纳米材料、高分子材料、复合材料、合成材料、包装带、纸张、电线电缆、光纤光缆、线材、线缆、安全带、保险带、皮革皮带、鞋类、胶带、聚合物、铜材、弹簧钢、金属丝、不锈钢、铸件、铜管、有色金属、汽车零部件、合金材料及其它非金属材料和金属材料进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、90°剥离、180°剥离、剪切、粘合力、拔出力、延伸伸长率等试验。焊接强度拉力试验机曲线和数据结果可以在电脑上动态显示并任意设定,对曲线操作更加简便.轻松.随时随地都可以进行曲线编缉、.叠加、分离、缩放、打印等全电子显示监控。主要用于大专院校、科研单位、质量检测中心、企业单位品质检测部门、实验室等。二、奉贤汽车零部件检测仪价格,焊接强度拉力试验机技术参数:1、 规格:QJ2112、 精度等级: 0.5级3、 负荷:3KN、5KN、10KN、20KN、30KN (30KN以内力值任意换)4、 有效测力范围:0.2/100-100%F.S;5、 试验结果单位选择:gf、kgf、N、KN、LB;6、 试验力分辨率,负荷50万码;内外不分档,且全程分辨率不变。7、 有效试验宽度:420mm8、 有效试验空间:800mm9、 试验速度::0.001~500mm/min(任意调)10、速度精度:示值的±0.5%以内;11、位移测量精度:示值的±0.5%以内;12、变形测量精度:示值的±0.5%以内;13、采集感应方式:美国高精度传感器;14、控制系统:日本松下全数字交流伺服控制器;15、软件测控系统:全数字闭环控制系统,可实现恒应力、恒应变、恒位移、试验功能16、试台升降装置:快/慢两种速度控制,可调动;17、试台安全保护装置:软件自动诊断、电子限位;18、试台返回:手动可以速度返回试验初始位置,自动可在试验结束后自动返回;19、超载保护:超过负荷10%时自动保护;20、工装夹具配置:根据用户产品试样要求定制;21、选配装置:品牌联想液晶电脑一套;HP彩色喷默打印机一套;22、电源功率:220V 50HZ 750W23、尺寸:长690×宽465×高1970mm24、主机重量:280kg奉贤汽车零部件检测仪价格,焊接强度拉力试验机公司承诺:1.购机前,我们专门派技术人员为您设计合适的流程和方案2.购机后,将免费指派技术人员为您调试安装3.整机保修一年,产品终身维护4.常年供应设备的易损件及耗品确保仪器能长期使用
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  • 电动化是汽车工业未来发展的大趋势,在国家的“碳达峰”和“碳中和”的节能减排、排放法规等硬性要求大背景下,新能源汽车乘势而起,新能源汽车将成为交通运输领域节能减排降碳的有利举措。其中纯电动商用车的累计销量占新能源商用车总量的96.3%,电动卡车的占比,其主要的使用场景为矿区倒短运输、厂内倒短运输、港口牵引运输和城市渣土运输四大类。 电动汽车用电动空压机组(又称气泵、打气泵)作为电动大巴、纯电动客车,纯电动重卡、新能源物流车等车以气制动、气囊升降、气压开关车门的气源,是纯电动汽车的核心部件之一。目前大多数的新能源车,如纯电动重卡、纯电动客车、纯电动物流车、纯电动洗扫车等新能源车以气制动的车,都没有发动机,采用气压制动系统及气动门控系统,都需要电动空气压缩机提供气源, 电动车空气压缩机为整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供气源,其主要用途为车辆提供空气动力,主要用于行车制动、车门启闭、空气悬挂及安全气囊充气等,是新能源汽车必不可少的关键零部件之一,所以需要高品质的电动空气压缩机。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机组具有结构简单,体积小巧,性能可靠,自动补偿气压控制,使用寿命长等诸多优点。其产品有以下特点: ①无油、无水最洁净的压缩空气系统; ②噪音低、振动小的压缩空气系统; ③环境(-40℃—75℃)适应能力最广的压缩空气系统; ④运行最稳定、最安全,5年或8年免维护保养的压缩空气系统; ⑤8年运行生命周期内综合性价比、让客户最省心的压缩空气系统; 以上只有凯拓嘉业公司提供的纯电动汽车无油活塞式空压机能同时做到!! 1电动空压机的匹配计算空压机的工作压力应大于储气筒的气压上限,选型原则是用气端所需要的工作压力,加上1-2bar的余量,再选择空压机的压力(该余量是考虑从空压机安装地点到实际用气端管路距离的压力损失,压力损失主要受到管路通径大小、转弯点多少及长度影响,管路通径越大日转弯点越少,则压力损失越小,反之,则压力损失就越大。因此,当空压机与各用气端管路之间距离太远时,应适当放大主管路的通径。如果环境条件符合空压机的安装要求目工况允许的话,可在用气端就近安装)。我司底盘上所用的储气罐压力为10bar,因此我司8m纯电动城市客车需要空压机的供气压力为11~12 bar.1.2容积流量的选型容积流量与供气容积、供气压力相关,供气压力上面已经确认过,供气容积为罐体容积与管路容积之和,即V总= V罐+V管路,根据参数得出,V罐=120L,V管路=0.9L,V总=120.9Lo 2)当要求6min充满气罐时:Q流量=(PxV/T)x120%=10(bar)x0.1209(m3)x1.2/6(min)=由以上计算可得,我司8m纯电动城市客车需求空压机排气量约为0.314m/min。 在车载空气压缩机领域,基本采用活塞式空压机路线,国产品牌活塞空压机主要是耐久性和油润滑问题,西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的美国进口品牌无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越! 英格索兰车载空压机是2004年首个开创无油活塞机运用车载行业,噪音指数低于同行业5-10分贝,整机重量小于同行业5-8KG,体积较原有车载空压机缩小30%。凯拓嘉业车载直联无油活塞空压机机的优势 — 运行成本低 • 轻量化设计 --- 铝制主机 --- 铝制电机 ( 1.5kW 带电机仅 28 公斤 2.2- - 3kw 带电机仅 48 公斤) • 低耗 能 --- 使用轴功率为 1.5/2.2/3.0kW ,能耗低,更节能 --- 无延时停机耗能( ( 螺杆及滑片需延时加热) ) • 传动效率高 --- 采用直连传动无传动 损失 • 日常维护费用低 --- 无润滑油,可省去润滑油、油滤、油分等易损件 ---• 噪音低( 68/72/72dBA ) --- 进气消噪 设计 --- 气缸及活塞加工工艺精良 --- 超静音罩壳版选项可提供 • 排气温度低 --- 延长干燥器使用时间、不结冰 • 震动小 --- 气缸合理排列,降低振动 • 清洁 --- 无油设计,无放油孔 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的重卡、客车、轻卡等新能源汽车。如:纯电动客车、纯电动工程车、纯电动物流车、纯电动无人驾驶搅拌车、智能轨道快运系统、纯电动换电重卡、换电式纯电动重卡、纯电动自卸车、纯电动混凝土搅拌运输车、新能源特种车、纯电动公交车、纯电动城间客车、电动卡车,换电式纯电动自卸汽车、换电式纯电动自卸式垃圾车、纯电动标准方量搅拌车、 纯电动标载渣土车、充换电一体自卸车、纯电动牵引车、纯电动混凝土搅拌运输车、纯电动半挂牵引车、纯电动翼开启厢式车、纯电动厢式运输车、平头纯电动牵引车、电动矿用卡车、电动矿用自卸车、纯电动非公路矿用自卸车、纯电动机场摆渡车、纯电动厢式运输车...... 西安凯拓嘉业智能科技有限公司车载事业部专注于为新能源纯电动汽车整车气压制动系统及其它辅助用气系统提供稳定、可靠、免维护、无油无水的车载压缩空气系统解决方案,以高品质引领新能源汽车车载压缩机的发展未来。 目前公司产品广泛配套如下客户,并有更多的客户在洽谈合作:纯电动重卡:东风商用车、东风柳汽、华菱等重卡、重汽、陕汽、大运和比亚迪; 纯电动客车:苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、中通客车、福田客车、银隆新能源、申龙、安凯、亚星、依维柯主流新能源纯电动客车,陕汽,宏远,中通,宇通,吉利,金龙,大小金龙,东风、北汽福田、宇通、中通、苏州金龙、青年、黄海、恒通、一汽、广汽、申沃及美国Blue bird bus 校车 轨道交通: 中车南京厂刹车制动系统和升电弓系统供气用无油空压机终端客户:西安公交集团,北京市公交公司,天津市公交公司,郑州市公交公司。。。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司 车载事业部 西安凯拓嘉业公司创始于2013年,前身为Huba气源事业部,2018年重新注册为西安凯拓嘉业智能科技有限公司(Kaituo Jiaye Intelligent Technology Ltd.),注册资本500万人民币,公司是国内领先的智能传感技术与压缩空气系统解决方案和服务提供商。公司自成立以来,凯拓嘉业始终致力于为广大客户提供专业的国内外高端优质的产品和服务,其业务活动已经遍及全国各个地区,如今的凯拓嘉业已经成为众多重点项目建设的合作伙伴。 西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来,整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源,成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在氢燃料车市场,我们借助与瑞士厂家领先推出的氢气压力传感器解决方案,收获了国内众多氢能源行业客户好评和推荐;在重卡、客车、轻卡等氢燃料电池新能源商用车上得到批量应用,如车载供氢系统压力测量,储氢瓶压力测量、电堆侧氢气及冷却循环水压力测量、燃料电池测试系统及氢气压力测量、加氢站压力测量及冷却循环水压力测量等众多氢气用途。 2019年起跟随恒润集团涉足各大车厂的技术研发测试服务,已为通用、福特、捷豹路虎、一汽、上汽、北汽、吉利、蔚来、江铃等国内外知名汽车厂商提供产品服务;2020年跟随新松机器人打造的自动涂胶系统入驻华晨宝马工厂。 在电动商用车市场,西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全方位的优势,该品牌也是首个开创无油活塞机运用车载行业, 通过厦门金龙、宇通、中车、吉利、金旅、苏龙、南龙、申龙、申沃等众多知名车企的2-3年产品试验验证,运行测评和实际认证,并成为正式供应商,产品的稳定性、匹配兼容性有保证。在宇通、金龙、中车、吉利等车企有近15000台的配套记录,是该系汽车厂的标配供应商。特别是2017年厦门金砖会议公交和十九大北京特1路18米公交使用也得到客户的认可。 凯拓嘉业公司车载事业部提供的电动空压机、压力传感器等新能源车载产品从2018年陆续投放新能源汽车市场以来,市场保有量年年剧增,领航行业。凯拓嘉业一直被模仿,从未被超越!凯拓嘉业公司车载事业部将紧跟主机厂步伐,迎来更大发展机遇,助力实现“碳达峰碳中和”目标,助力国家新能源汽车领域产业发展。 西安凯拓嘉业公司车载事业部提供的新能源汽车专用美国进口品牌无油活塞式空气压缩机产品广泛应用于纯电动汽车、氢燃料电池车、混动汽车等各类驱动类型的重卡空压机、客车空压机、轻卡空压机等新能源汽车空压机。如:纯电动客车空压机、纯电动工程车空压机、纯电动物流车空压机、纯电动无人驾驶搅拌车空压机、智能轨道快运系统空压机、纯电动换电重卡空压机、换电式纯电动重卡空压机、纯电动自卸车空压机、纯电动混凝土搅拌运输车空压机、新能源特种车空压机、纯电动公交车空压机、纯电动城间客车空压机、电动卡车空压机,换电式纯电动自卸汽车空压机、换电式纯电动自卸式垃圾车空压机、纯电动标准方量搅拌车空压机、新能源汽车空压机、新能源车载空压机、新能源汽车无油空压机,新能源纯电动汽车无油空压机、新能源车辆用空气压缩机、气压制动系统空压机/气泵、新能源车载无油空压机西安凯拓嘉业公司车载事业部由原压缩机系统、智能传感事业部发展而来,整合旗下两大事业部现有新能源汽车行业客户配套的优质资源,成立的一个全新事业部。我们提供的车载应用相关的产品和系统解决方案主要应用于纯电动、氢燃料、混动等各类驱动类型的新能源汽车。 在电动商用车市场,西安凯拓嘉业公司提供的美国进口品牌电动无油活塞式、无油涡旋式空气压缩机凭借其超长的寿命、100%纯无油、良好的可靠性、优异的排气质量、更高的效率和更少的维护量占有着全位的优势,该品牌也是首开创无油活塞机运用车载行业,广泛应用于新能源纯电动汽车行业。静音无油涡旋空压机,新能源车载无油空压机,氢燃料电池无油空压机,医用级无油涡旋空压机,实验室静音无油空压机,轨道交通无油涡旋空压机等工业级空压机 活塞的往复运动是由电动机带动的曲柄旋转,再转化为活塞滑动的往复运动。 ①压缩过程:在气缸内作往复运动的活塞向右移动时,气缸内活塞左腔的压力低于大气压力Pa,吸气阀开启,外界空气吸入缸内。②排气过程:当缸内压力高于输出空气管道内压力P后,排气阀打开,压缩空气送至输气管内。按气缸的配置方式分有立式、卧式、角度式、对称平衡式和对置式几种。按压缩级数可分为单级式、双级式和多级式三种。按设置方式可分为移动式和固定式两种。按控制方式可分为卸荷式和压力开关式两种。 无油活塞式空压机常用易损配件配件: 连杆活塞无油空压机配件主要有无油活塞环,无油导向环,无油空压机气缸,无油空压机连杆,气压自动开关,无油空压机机头等常用配件,活塞压缩机主要部件及材料 活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、缸盖_连杆_曲轴_活塞等产品 涡旋式压缩机由两个双函数方程型线的动、静涡盘相互咬合而成。在吸气、压缩、排气的工作过程中,静盘固定在机架上,动盘由偏心轴驱动并由防自转机构制约,围绕静盘基圆中心,作很小半径的平面转动。气体通过空气滤芯吸入静盘的外围,随着偏心轴的旋转,气体在动静盘噬合所组成的若干个月牙形压缩腔内被逐步压缩,然后由静盘中心部件的轴向孔连续排出。 无油涡旋空压机包括由:电机、压缩机机体、空气滤清器、排气管、单向阀、安全阀、接头、散热风扇、排气阀岛和底盘组成。 西安凯拓嘉业智能科技有限公司,车载事业部提供新能源车用无油活塞空压机,无油涡旋空压机的整机及配件供应,提供市面上已停产的各品牌车用无油空压机配件服务,可以做各种机型的活塞式空压机配件活塞,直径50.55直径活塞,可来图来样定制,同时活塞环,活塞销,活塞连杆,小中型铝铸件加工,铝浇铸件生产
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汽车环检相关的耗材

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    现在提供一系列图形畸变检测玻片,主要是针对汽车玻璃工业的应用。汽车挡风玻璃的检测常常要满足英国标准协会BSI、德国标准DIN、欧盟标准。这些标准主要集中在玻璃的光学性能检测,例如角偏差、折射本领、光畸变等等。服从和满足这些标准对汽车玻璃的制造者来说非常重要。利用特殊图形的玻璃来产生特定的图像,然后进行分析生产的玻璃。我们提供的标准玻璃片50*50mm大小,玻璃片安装在焦距90mm投影仪上,投影的像距8m,形成斑马幕。倾斜一定角度的平行线来检测角偏差,水平平行线来检测折射本领,特别圆点矩阵来满足欧盟检测标准的要求。请联系海德公司获取详细信息。 订购信息:货号产品描述规格06B01200Dot matrix slide for testing to ECE Regulation 43个06B01201Horizontal 12mm Lines fro testing to DIN 52305个06B0120230°12mm lines个06B0120345°12mm lines for DIN 52305个06B0120430°1.5mm lines for BSI857:1967个06B0120530°2.5mm lines for DIN 52305个价格仅供参考,详情请电询
  • 汽车传感器模拟测试仪 传感器 型号:ZRX-24250
    传感器产品介绍:ZRX-24250是套专门为汽车维修师而设计的具有越性能的汽车故障诊断具,主要用来对汽车电控系统的各种传感器行测试和模拟。准确判断传感器的好坏,减少盲目更换配件,保证维修在购买配件之前,可以准确判断该配件的好坏。 ZRX-24250传感器模拟测试仪具有四大能:用表,氧传感器信号模拟 传感器信号模拟,传感器信号测试.术标模拟能: 电阻信号,电压信号,频率信号 测试能: 电阻,电压,电流,频率,占空比, 电容,二级管,通断应用: 1、测试汽车传感器信号 2、模拟汽车传感器信号 3、检查汽车电脑故障 4、减少盲目更换汽车传感器术标: 1、模拟电阻:0-5K 0-200K2、模拟电压:0-1V 0-5V 0-12V3、模拟频率信号:电压:0-5V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 电压:0-12V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 主要应用:测试汽车传感器信号:1.美的手持诊断具可以测试检查传感器,线路,电子接头,电脑控制系统,电压信号, lambda信号,频率信号,脉冲信号。数字显示模拟输出信号:频率 0- 4000 Hz, 电压:0-1V / 0-5V / 0-12v, 电阻0-5K / 0-200K.2.测量:直流电压DC:400mV,4V,40V,400V,1000V 交流电压AC:400mV,4V,40V,400V,750V直流电流DC:0mA ,400mA ,10A   交流电流AC:40mA,400mA,10A 电阻(Ω):00.4K,40K,400k,4M,40M 电容:40nF,400nF,4uF,40uF,100uF频率:10Hz-10MHz;占空比:0.1% -99.9% 二管和连续测试模拟汽车传感器:1.模拟温度传感器,节气门位置传感器,开关,空气流量计,lambda/氧传感器 2.模拟车速传感器(VSS), 曲轴位置传感器(CAM), 凸轮轴位置传感器 3.不需要拆下何传感器模拟传感器实际的作条件:A.B.S车速,曲轴位置,凸轮轴位置,冷却液温度,氧传感器,气温度气压力,气流量等.检查ECU的作情况:通过模拟传感器信号,可以在解码器(scan tool)上观察相关参数的变化 检查ECU的反映和运行情况,可以判断汽车故障位是在ECU 本身,还是ECU与传感器之间的线路
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