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2015年9月,汽车整车共出口6.75万辆,环比增长14.82%,同比下降25.41%;出口金额10.82亿美元,环比增长13.75%,同比下降4.79%。在汽车主要出口品种中,载货车出口量增长较快,轿车和客车略增;与上年同期相比,轿车出口量保持小幅增长,载货车和客车依然下降。 不难看出我国汽车出口现状,整车出口量增幅有所回落,汽车出口以零部件为主,整车出口以商用车为主,轿车出口小幅增长;整车出口以自主品牌为主。如吉利、奇瑞等;出口分散,整车出口国以发展中国家为主,零部件出口国以发达国家为主。 小伙伴们,你们有什么不同的看法?大家一起讨论吧。欢迎关注我要测网的专题讨论http://www.woyaoce.cn/zt/qclbj
引言多环芳烃化合物(PAHs)是一类在环境中广泛存在的且难以降解的具有多个苯环结构的有机物,而且是最早被确定为对人体健康有致癌作用的环境污染物。由于环数在4环至6环之间的PAHs多数具有致癌、致突变、致畸变性,其中苯并(a)芘的致癌性最强。世界各国纷纷进行立法限制PAHs,美国环保署(EPA)提出关注16种多环芳烃。欧盟2005年发布的《关于多环芳香烃指令》(PAHs指令 2005/69/EC),限制包含苯并芘在内的16种PAHs的使用。欧盟REACH指令附件17限制物质列表对8个多环芳烃进行了限制,限制在轮胎和添加油中含有多环芳烃,限制条例已于2010年1月1日正式实行。德国安全技术认证中心(ZLS)经验交流办公室(Central Experience Exchange Office, ZEK)ATAV委员会2007年11月20日通过诀议即ZEK 01-08号文件,要求2008年4月1日起在GS标志认证中强制加入PAHs测试。2011年11月29日,德国GS认证技术文件ZEK 01.4-08发布,要求从2012年7月1日起进行GS认证的产品必须测试18种多环芳烃。我国目前尚未对汽车材料中的多环芳烃进行限制要求,因此迫切需要制定完善相关标准法规与国际接轨,加强对汽车材料中多环芳烃有效监测和限制,引导我国汽车企业能够健康、环保、可持续地发展。对于多环芳烃的萃取,目前常用的方法有超声萃取法、柱层析法、分散固相萃取法、液相微萃取等。多环芳烃的检测仪器方法主要有高效液相色谱法、气相色谱法、气相色谱质谱联用法、液相色谱质谱联用法等。本文建立了一种采用甲苯超声萃取、气质联用法测定并用外标法进行汽车塑料材料中16种多环芳烃定量的方法,获得了满意的结果。同时该方法可为汽车材料中多环芳烃有害物质的检测相关标准提供技术参考依据。1实验部分1.1 主要仪器与试剂昆山市超声仪器有限公司生产的KQ2200E超声波萃取设备。美国安捷伦公司生产的GC-MS 7890A-5975C气相色谱质谱联用仪。美国梅特勒托利多公司生产的AL204分析天平。天津科密欧试剂有限公司生产的HPLC级甲苯。美国Accustandard公司生产的多环芳烃混标溶液,含有16种多环芳烃:萘、苊烯、苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并(a)蒽、屈、苯并(b)荧蒽、苯并(k)荧蒽、苯并(a)芘、茚苯(1,2,3
昨日看见几辆燃料电池驱动的汽车在二环路上行驶,这种汽车应该是完全没有空气污染的环保汽车,如果能替代现在的燃油汽车,对控制环境污染一定会有好处的。也许造价会高,也许还存在其它的问题,但是毕竟是一个进步。希望它能健康发展。