船舶观测

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船舶观测相关的资讯

  • 2011年1~11月我国船舶进口分析
    2011年1~11月,我国船舶进口额为6.60亿美元,同比减少21.6% 进口量为4920艘,同比增长53.8% 进口平均单价为13.41万美元/艘,同比下降49.0%。11月当月,我国船舶进口额为2943.76万美元,同比下降45.7% 进口量为167艘,同比下降39.5% 进口平均单价为17.63万美元/艘,同比下降10.2%。     数据来源:中国海关   按进口金额计算,日本和新加坡是我国船舶进口市场的前两位。2011年1~11月,我国自日本进口船舶1.88亿美元,在总进口额中占比28.5% 自新加坡进口8122.9万美元,在总进口额中占比12.3%。
  • 大连船舶行业安全建设研讨会完满结束
    2011年5月10日,在大连昱圣苑酒店的会议厅,人头攒动,参加会议的有来自东北地区船厂工作人员,包括大连造船厂、大连船舶重工集团有限公司等以及船舶制造配套厂商。会议在大连船舶重工集团生保部主任的致辞中拉开帷幕。 就中国当前船厂在生产环境中供气系统、焊割设备的现状、安全隐患、操作规范等内容,展开热烈讨论。结合会议讨论重点,捷锐将获得产品发明专利,且自主生产、检验的全自动供气系统引荐给船舶行业工程师。捷锐全自动切换供气系统有效节省汇流排内部结构空间和使用能耗,且输出稳定,不需操作者任何调试即可实现自动切换,即使在电器系统断电的状态下仍可正常工作,为生产车间需要持续供气提供了有效执行方案。捷锐全自动供气系统所有管路采用银焊技术,可防止气体泄漏,且在管路设计时,采用盲塞设计,方便日后扩展使用。捷锐焊割系列产品,由于其使用进口优质材质和先进加工工艺,使得后续加工顺畅,有效保证了产品合格率。同时使用捷锐的回火防止器、安全阀等配套产品,有效杜绝焊割生产现场的安全隐患问题。 捷锐在会议结束时,安排了一场焊割产品及汇流排产品的现场演示环节,让参会人员更直观的了解捷锐产品性能、优势和操作。参会人员表示,船厂生产的安全、效率以及后期维护,都是现场生产环境关注的主要问题,捷锐产品,让我们看到,好的产品才能帮助我们,让我们朝设定的安全目标、生产效率走近一大步。 关于捷锐 捷锐企业(上海)有限公司成立于1993年,专精研发制造高洁净之集中供气系统及流体控制相关零件、组件、系统设备、焊割器具、仪器仪表等。产品主要应用在半导体、气体、化工、生物科技、核电、航天、食品等行业。厂区内配备欧美最先进的高科技生产设备,并设置中央实验室、检测室及Class 10/100/1000无尘室。GENTEC® 拥有美国40余年的市场、研发及制造经验,提供流体系统整体解决方案,遍布全球的行销服务网络,赢得全球用户的信赖。 更多信息,请登录公司网站了解详情:www.gentec.com.cn
  • Airmar超声波气象站200WX批量应用于志愿船气象观测
    青岛艾尔玛超声波气象站大批量应用于志愿船气象观测,产品独特的性能,内置GPS,定位精度3米,对地航速对地航向。三轴加速度计,一流的俯仰和滚动精度,三轴固态罗盘,优于1度的静态精度,2度的动态精度。可准确测量,风速,风向,大气压力,温度,湿度,露点,风寒,热指数。目前船舶和车载所使用的超声波风速风向仪只能保证在静态下准确测量。当船舶摇摆时,或车辆上下坡时,迎风角改变且改变速度不确定,因 而引起测量误差。针对上述问题,根据超声波风速传感器的工作原理分析了动态下产生测量误差的机理,搭建了模拟船舶摇摆和倾斜的测量平台,测量了各种摇摆角度及不同摇摆速度下的风向风速数据,通过对大量实验数据的分析,提出了基于多变量非线性拟合的补偿算法,实现了船舶摇摆影响下风速风向的高准确度动态测量。我们的产品在动态情况下测量真风是行业领先者。

船舶观测相关的方案

船舶观测相关的论坛

  • 船舶石棉检测与移除——船舶上的时间炸弹

    [color=#333333][back=white]石棉又称[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]“[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]石绵[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]”[/back][/color][/font][color=#333333][back=white],指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。但是由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病,许多国家选择了全面禁止使用这种危险性物质。[/back][/color][color=black][back=white]国际海事组织([/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=black][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=black][back=white])要求所有船舶材质不含石棉。[/back][/color][color=black][back=white]要想满足这一要求并不容易,因为原材料可能由分包商提供,而他们可能不会公开所提供的品目的成分。[/back][/color][color=#333333][back=white]《有关禁止石棉在船上使用的信息》[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white](MSC.1/Circ.1374,2011)[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]指出:一旦违背[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]SOLAS[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]公约[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]II-1/3-5[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]条款,发现船上存在含石棉物质,则需要将石棉物质移除,并在发现石棉之后[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]3[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]年之内由专业的石棉移除公司执行,在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控;同时,应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是,在彻底清除石棉前,应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明,以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》。[/back][/color][color=black][back=white]华碧实验室(华碧海事)的船舶石棉检测服务可检测到船舶中任何含石棉的材料,并对造船厂空气中所含石棉进行监测,从而降低您违反国际海事组织规定的风险。(18951118324)[/back][/color]

  • 船舶石棉检测与移除——船舶上的时间炸弹

    [color=#333333][back=white]石棉又称[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]“[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]石绵[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]”[/back][/color][/font][color=#333333][back=white],指具有高抗张强度、高挠性、耐化学和热侵蚀、电绝缘和具有可纺性的硅酸盐类矿物产品。它是天然的纤维状的硅酸盐类矿物质的总称。但是由于石棉纤维能引起石棉肺、胸膜间皮瘤等疾病,许多国家选择了全面禁止使用这种危险性物质。[/back][/color][color=black][back=white]国际海事组织([/back][/color][font='Arial',sans-serif][color=black][back=white]IMO[/back][/color][/font][color=black][back=white])要求所有船舶材质不含石棉。[/back][/color][color=black][back=white]要想满足这一要求并不容易,因为原材料可能由分包商提供,而他们可能不会公开所提供的品目的成分。[/back][/color][color=#333333][back=white]《有关禁止石棉在船上使用的信息》[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white](MSC.1/Circ.1374,2011)[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]指出:一旦违背[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]SOLAS[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]公约[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]II-1/3-5[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]条款,发现船上存在含石棉物质,则需要将石棉物质移除,并在发现石棉之后[/back][/color][font='Helvetica',sans-serif][color=#333333][back=white]3[/back][/color][/font][color=#333333][back=white]年之内由专业的石棉移除公司执行,在可行的前提下自觉接受挂旗国当局的监控;同时,应获取由挂旗国当局签发的免于清除石棉临时豁免证书。船舶获取免于清除石棉临时豁免证书的先决条件是,在彻底清除石棉前,应有由挂旗国当局认可的船舶石棉职业健康安全证明,以证明船舶已经按照《船舶含石棉材料的维护和监控导则》。[/back][/color][color=black][back=white]华碧实验室(华碧海事)的船舶石棉检测服务可检测到船舶中任何含石棉的材料,并对造船厂空气中所含石棉进行监测,从而降低您违反国际海事组织规定的风险。[/back][/color]

  • 高额罚款+船舶滞留!船舶压载水检测究竟有多重要?

    [font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]国之崛起,必经略于海洋。随着经济全球化的发展,作为沟通全世界重要桥梁的船舶航运业也迅速发展,大量货物通过船舶销往世界各地。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为了防止国际航行船舶压载水和沉积物可能携带的有害水生物和病原体对水域生态环境、人体健康等造成损害,国际海事组织成员国共同制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》,于2017年9月8日生效。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]因此对船东来说,如何满足国际法规的要求成为了目前面临的重要问题。船舶如何进行自身环境因素的调查和检测,并依照IMO和VGP要求提交报告,以及对法规标准进行解读,这些都需要非常专业的技术团队提供支持。华碧实验室(华碧海事)作为第三方船舶检测机构,能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]若一旦被查到不合规,船东将会面临高额罚款或者船舶滞留,不管哪一项对海洋运输业来说都是强烈的打击。船舶压载水检测标准主要有IMO(国际海事组织)D-2标准和2013版美国船舶通则VGP标准。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]根据国际海事组织(IMO)规范要求,2022年6月1日起,将强制要求对压载水处理系统的生物有效性进行测试及通过验证压载水管理系统的机械、物理、化学和生物处理均正常运行来证明压载水管理系统安装到位。根据法规要求,检测过程中的取样和分析应由独立于BWMS制造商或供应商的第三方实体进行,并经主管机关批准后颁发国际压载水管理证书。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]美国环保署(EPA)船舶通用许可证(VGP)(2013版)要求,所有进入美国水域(沿海3海里)停靠的船舶需要安装并使用USCG型式认可的压载水处理系统(或者替代管理系统AMS),且排放的压载水符合VGP标准,即有VGP压载水符合性检测报告。[/back][/color][/font][font='微软雅黑',sans-serif][color=#333333][back=white]为帮助船东、船厂、船务公司等相关机构进行压载水检测,出具合格检测报告,华碧(FALAB)海事拥有遍布全球超过13个国家和地区的45个港口的服务网络,经过多年的实践积累,华碧海事建立了完整的、符合国际标准的船舶压载水检测技术体系和实验室质量管理体系,能够提供专业高效的压载水现场快检与实验室详检服务,与全球船厂、船东、设备商及相关机构一同,为保护海域生态平衡提供有力的技术保障,共同促进海洋生态文明的发展!(更多船舶检测咨询可查询官网:华碧绿色船舶方案)[/back][/color][/font]

船舶观测相关的资料

船舶观测相关的仪器

  • Thermo Scientific 船舶烟气排放连续监测解决方案小身材大作用之Thermo Scientific UW-50海洋环境保护委员会(MEPC)2015年通过MEPC.259(68)决议,要求2020年1月1日起,全球船舶使用燃油的含硫量降低到0.5%m/m以下。船只可采取以下三种措施应对IMO全球低硫令:1. 改用液化天然气(LNG)推进系统2. 改用低硫燃油或者兼容燃料3. 安装洗涤器(在HSFO燃烧时提取硫的废气净化系统)安装洗涤器的方式将允许船只继续使用成本低廉的重油燃料,在使用成本和投资回报方面有明显优势。赛默飞世尔科技凭借其在传统烟气排放连续监测系统(简称CEMS)领域的领先技术和丰富的应用经验,根据船舶的行业特点和使用环境,推出了面向船舶行业的CEMS系统产品UW-50。UW-50产品利用紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)和可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术,同时测量SO2、NO、CO2等组分的浓度并计算硫碳比值。本产品可以实时准确地测量船舶在航行时的废气排放含量,精确地反馈船舶发动机的脱硫、脱硝系统技术细节。UW-50 产品特点:1. 一体化设计和独特的风冷控温技术,使产品体积小巧,更适用于狭小的船舶安装环境;2. 全程高温伴热180℃,避免冷凝水的产生而影响SO2的测量精度,同时也避免油雾结晶而导致管路堵塞;3. SO2、NO采用紫外差分技术,CO2采用可调谐激光技术,测量结果稳定准确,不受水分、粉尘、甲烷等背景气体干扰;4. SO2、NO检测精度高,最低检出限低至1ppm;5. 无任何运动部件,适合船舶上振动大的运行环境;6. 系统具有自动校准功能,维护简单;UW-50 技术原理:紫外差分吸收光谱技术差分吸收光谱技术(DOAS)是一种光谱监测技术,利用空气中的气体分子的窄带吸收特性来鉴别气体成分。由于同种气体在不同光谱波段有不同的吸收,不同气体在同一光谱波段的吸收叠加作用,通过对连续光谱的分析,可以同时测量SO2、NO等气体。可调谐半导体激光吸收光谱技术利用激光波长的可调谐性,使激光发射波长随着工作温度和电流的变化而改变。通过对电流的周期性调制,可以使激光波长在小范围内周期性变化,在每个周期内可以获得被测气体的“单线吸收谱线”数据。目前,TDLAS技术已经发展成为一种高灵敏度、高分辨率、高选择性及快速响应的气体检测技术,广泛应用于分子光谱研究、工业过程监测控制、燃烧过程诊断分析、发动机效率和机动车尾气测量、爆炸检测、大气中痕量污染气体监测等领域。高精度激光分析仪利用半导体激光器的可调谐性,扫描到被测气体的特定吸收谱线(无背景气体),得到该气体的二次谐波,通过对二次谐波及该气体信息的处理分析,从而得到被测气体的浓度。
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  • Thermo Scientific TM AM16 船舶脱硫洗涤水质监测系统AM16船舶脱硫洗涤水质监测系统根据国际海事组织(IMO)颁布的MEPC.259(68)决议,从2020年1月1日起,各成员国船级社登记注册的船舶,其烟气硫氧化物排放必须0.5%或0.1%。脱硫洗涤塔(EGC)作为降低硫氧化物排放的高效手段之一,已在大量船舶上安装使用。而洗涤前、后水质必须遵守IMO相应标准和排放要求,pH、浊度、多环芳烃PAH和温度等参数需要连续在线监测并记录数据。赛默飞世尔科技基于五十多年的传感器和分析仪研发生产经验,结合自动监测、自动控制、专业分析软件和实时通讯等技术,开发出AM16型船舶脱硫脱硝洗涤水质监测系统,可在线监测洗涤水中pH、浊度、多环芳烃PAH和温度等参数。整个系统具有体积小巧、运行稳定、安装维护简易等特点,可在船舶脱硫洗涤工艺流程中即插即用。产品特点:1. 设计符合IMO MEPC.259(68)标准2. 适用于开式、闭式、混合式EGC系统3. 可同时测量pH、浊度、多环芳烃PAH、温度4. U-PVC法兰管路连接,全带压运行管路设计,适应EGC系统温度、压力和流量要求5. 机箱材质316SS,IP65防护等级,系统上下结构水电分离,外形紧凑美观,防盐雾,抗震动,耐腐蚀6. 长寿命直流无刷励磁离心泵,保证系统长期不间断在线运行7. 高效除泡器,消除洗涤水中气泡对测量的干扰8. 空气吹洗功能,保障仪器长期使用不受污染,减少维护量9. 管路流程泄压保护设计,保证系统压力安全10. 7”工控触摸屏,操作界面直观丰富,数据处理、数据通信功能强大11. 系统操作简单,维护量小,成本低
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  • 船舶水动力设备 400-860-5168转1451
    仪器简介:HR Wallingford的水力学测量部门是收购英国Cussons的水动力部门后成立的。该部门结合Cussons Technology 在设计、加工、安装及操作方面的技术与经验及 Kempf & Remmers 公司的商业架构,缔造了世界上最强大的船舶水动力教学和科研团队。Cussons Technology 公司1872 年成立于英国曼彻斯特,它是一家在科研、开发和教学仪器产品方面享有盛誉的公司。如今该公司为国际客户提供全方位的产品和服务。Cussons Technology 公司船舶水动力研究系统部是合并德国 Kempf & Remmers 公司后成立的。Kempf & Remmers 公司海洋水动力研究部门由于设计和制造了大量优质的特殊力测量仪表和测试设备系统产品,而赢得了全世界的赞誉。这些设备主要包括船体设计的评估、推进系统、船体、海洋平台及其他的海洋建筑在各种水面及水下的抗风浪特性评估。结合Cussons Technology 公司在设计、加工、安装及操作方面的技术和经验与 Kempf & Remmers 公司的商业结构,缔造了世界上最强大的船舶水动力教学科研公司之一。具体产品规格型号请点击右侧的“下载样本”,谢谢!技术参数:船舶水动力研究系统部门为客户提供下列产品和服务 拖车和空泡水筒 VPMM, HPMM 系统和 CPMC 拖车 空泡水筒,循环水道和水槽 模型和敞水螺旋桨动力仪 阻力仪和力以及力矩天平 .波浪测量仪 造波机以及波浪测量设备 .桨模、船模切削机 控制和数据捕捉处理设备 方案设计和设备管理
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