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小议车内空气污染

  • liupingnian
    2014/07/18
  • 私聊

气质联用(GCMS)

  • 随中国经济发展,家用轿车很快进入平常家庭。加之中国大力发展汽车工业,以及城市外扩,这种趋势会越来越快。随着车子数量的提升,车子质量问题也慢慢浮出水面,其中焦点之一就是车内空气质量及车内异味。

    先来看几条2014年6月份网上关于家用轿车车内空气的投诉

    • 东风悦达起亚K2车内空气苯含量超标13倍
    • 东风标致307车内严重刺激气味
    • 上海通用雪佛兰赛欧车内异味太大
    • 上海通用别克凯越车内异味有窜车现象
    • 吉利全球鹰自由舰车内异味车底边生透


    这些投诉都提到车内有严重异味,而且有化学物质普遍超标现象,并涉及大小各大汽车厂商。

    在国内,环保部和国家质检总局在2012年3月发布了GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》,从标准的前言看,国内几家大的整车厂都参与了标准的起草,按理说他们的车在标准制定指标中不会出现超标的情况。

    参与的整车厂有:大众汽车(中国)投资有限公司、日产(中国)投资有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、长安福特马自达汽车有限公司、丰田汽车技术中心(中国)有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、上海大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、重庆长安汽车股份有限公司。

    GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。这些有机污染物大多来自车辆的内饰,如座椅、仪表盘、地胶、密封条等,或来自车辆生产所需的稀释剂、胶水油漆及涂料。

    检测物质及限量

    序号项目浓度要求,mg/m3
    1≤0.11
    2甲苯≤1.10
    3二甲幕≤1.50
    4乙苯≤1.50
    5苯乙烯≤0.26
    6甲醛≤0.lO
    7乙醛≤0.05
    8丙烯醛≤0.055


    值得注意的是《乘用车内空气质量评价指南》未规定总的挥发性有机物的控制指标(TVOC),TVOC被常用做挥发性有机污染物的控制指标。

    没有提到TVOC指标,可能是因为车辆是非常复杂的集合体,挥发性有机污染物的来源十分复杂,除了车辆所用到的塑料,真皮和纺织品内饰,还可能是所用燃油,润滑油,阻尼片的挥发物等,也可能是空调管线的问题。

    标准中指定测试方法为HJ/T400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》,要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中,并完全处于静止状态,这和车辆实际使用时的状态差别较大,有专家建议标准采用的检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态,如模拟阳光照射。

    那么有了《乘用车内空气质量评价指南》,是不是意味着符合这个标准的车辆就没问题了呢?答案是否定的,而实际上,车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多,包括烃类、醛类、酮类物质等,对人体有害的也不止《指南》中规定了的8项挥发性有机物,所以污染物覆盖范围非常有必要扩大。

    其次,《指南》并未解决车内空气异味的问题,而异味或者说臭味是车内空气质量投诉的重头之一。有些异味物质的臭味阈值(人可感受到味道的浓度)非常低,连先进的化学检测仪器(比如质谱仪)也检测不出来。有些异味物质虽然毒性不大,但给使用者带来的体验却非常差。有些问题可以通过通风,烘烤等办法解决,而大部分只能从源头解决,最好的办法是彻底去除污染源(更换材料)。

    车内空气污染的主要来源于新车体自身,车辆在生产时,内饰件要使用大量的塑料制品和粘结剂,这些都是产生车内环境污染的罪魁祸首,如车内的座椅、座套、地板等各种材料含有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等有害物质;其次是来源于车内装饰,靠垫、脚垫等装饰物,会增加车内有毒有害物质的释放源;第三是车内空间狭小,密封性比较好,发动机长时同运转之后,不但其产生的热量会增加车内污染物的挥发,而且它本身产生的胺,烟碱等物质也会对乘员的身体造成伤害。

    有资料细数了14种汽车车内空气污染源:(1)地板地毡;(2)引擎盖隔热垫;(3)顶棚;(4)行李箱盖饰件:(5)后座椅上部地毯;(6)后座椅靠背地毯;(7)行李箱侧饰件:(8)行李箱地毯:(9)备胎盖板;(10)轮毂饰件:(11)地板阻尼垫:(12)发泡防撞击涂料:(13)焊封密封胶,(14)原子灰.

    对于阻尼片(阻尼垫),2013年,CCTV在一期名为《豪车里的怪味》的节目中报道了阻尼片导致的车内空气污染,节目指出,由于奔驰、宝马、奥迪这三个豪车品牌的部分车型使用的阻尼片为沥青阻尼片,因此部分豪车的车内空气质量可能会遭受严重污染,车主也可能会因此而产生头晕、咳嗽和手指肿胀等症状。而据该供货资料表显示,不仅仅是三大豪车,目前国内多款合资、自主品牌车型均在使用沥青阻尼片。

    参考文献:

    乘用车内空气污染及质量改善研究《汽车零部件》2012年5期-吴改云,谭福梅
  • GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》


附,关于阻尼片的新闻可:

豪车空气质量******调查之争议沥青阻尼片



部分摘录

“神秘”的沥青阻尼片

公开资料显示,阻尼片,是贴在车身内表面的一种粘弹性材料,紧贴着车身的钢板壁上,主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用,也就是说起到阻尼作用。目前,市场上所有小轿车里都安装有阻尼片。此外,航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

以一辆车为例,需要贴阻尼片的部位有八到十二处,其中绝大多数都位于封闭的汽车驾驶室内,总面积约3平方米。

“由于沥青阻尼片具有良好的防震、降噪性,因此作为一个行业内的公开事实而非秘密所在,我国除个别高档轿车及大客车之外,多数轿车使用的都是以沥青为主的阻尼材料。”一位合资品牌技术负责人对《理财周报》表示,而引发外界质疑的,正是沥青阻尼片中所含有的沥青成分。

据悉,沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质,主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种,其中以煤焦油沥青危害最大。因为煤焦油沥青含有大量的多环芳烃,其中就包括了致癌物苯并芘,因此国际上已将煤焦油沥青列为了致癌物,、。

而与之相比,石油沥青则是原油加工过程的一种产品,主要含有可溶于氯仿的烃类及非烃类衍生物,在国际癌症研究中心(IARC)致癌物分类(2005)中显示,石油沥青属于2B类,与汽油、印刷工艺、干洗、以及避孕类药物等同一类。所以业界多认为石油沥青的毒性很低。
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  • symmacros

    第1楼2014/07/19

    应助达人

    请楼主编辑去掉其它网站的链接。另外文章并没有气质检测的相关内容,作为气质版面的原创是不行的。

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    +关注 私聊
  • 千层峰

    第2楼2014/07/19

    把你检测TVOC的过程写出来,加上方法验证的过程与结果。就是一个好的原创了。
    现在显然还没达到要求的。

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    +关注 私聊
  • wazcq

    第3楼2014/07/20

    应助达人

    明显的一个错误: 二甲苯写成了二甲幕

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