汽车召回

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汽车召回相关的资讯

  • 质检总局:2013年我国汽车召回数量创历史新高
    截至2013年12月31日9时,我国今年已实施汽车召回133次,涉及车辆531.1万辆,召回数量同比增长65.8%,创历史新高。这是记者31日从国家质检总局了解到的信息。   据介绍,2013年,质检总局加大了缺陷产品信息收集分析、缺陷调查、召回实施情况监督等工作力度,受质检总局缺陷调查影响召回的汽车数量为196.1万辆,占全年召回数量的37%,也是历年来最多的。调查的问题主要集中在动力传动系统、制动系统、电子电器及发动机故障等方面。   同时,质检总局创新性地开展了对零部件供应商缺陷问题的调查,引发多家主机厂实施召回的联动调查工作模式。此外,今年我国还实施轮胎召回1次,涉及轮胎47.2万条。   质检总局执法督查司负责人介绍,缺陷产品召回通过生产者主动消除批量性的产品缺陷,为同类缺陷产品的所有消费者提供保护,避免了因产品缺陷引发大规模损害的发生,有效保护消费者人身财产安全和社会公共安全,同时对提升汽车产品质量安全水平、促进汽车行业健康有序发展都具有重要作用。   质检总局统计显示,自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来,共实施汽车召回660多次,涉及车辆近1500万辆,消除了大量车辆安全隐患。   质检总局提醒消费者,如发现汽车产品存在缺陷,可以向国家质检总局缺陷产品管理中心(www.dpac.gov.cn)反映。 文章转载自:中央政府门户网站
  • 中国拟出台法规规范缺陷汽车产品召回
    国务院法制办3日公布了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,广泛征求社会各界意见。根据这份征求意见稿,中国拟将扩大汽车召回内容,汽车产品相关信息需保留至少10年,不召回将面临严厉处罚。   征求意见稿指出,条例所称缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因而在某一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的危及人身、财产安全的不合理的危险。包括不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求 符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准和要求,但仍有可能危及人体健康和人身、财产安全。   此外,征求意见稿对「召回」活动也进一步予以明确。规定召回是指汽车产品生产者采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施,预防和消除缺陷的活动。   在汽车生产者不主动实施召回时,征求意见稿规定了补救措施,即「国务院质检部门获知汽车产品可能存在缺陷的,应当立即通知生产者开展调查分析。必要时,国务院质检部门应当开展缺陷调查」。「国务院质检部门经调查认为汽车产品存在缺陷的,应当通知生产者实施召回」。   征求意见稿还规定,国务院质检部门应当及时向社会公告已经确认的汽车产品存在缺陷的信息以及生产者实施召回的相关信息 对汽车产品存在的其他危及人身、财产安全的不合理的危险,可以发布预警信息。   征求意见稿还规定,生产者应当及时采取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施,消除已经售出的汽车产品存在的缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和对缺陷汽车产品进行运输所需的必要费用。   据了解,公众可在3月4日前,登录中国政府法制信息网,或者通过信函、电子邮件方式发表意见。
  • 通用汽车召回37万辆存在起火隐患的皮卡车型
    北京时间1月11日上午消息,通用汽车公司当地时间1月10日表示将在全球范围内召回大约37万辆全尺寸雪佛兰西尔维拉多(Chevrolet Silverado )和GMC西塞拉(GMC Sierra )皮卡。通用汽车表示将对上述车型中的软件进行重新调试以避免排气装置中的零部件发生过热起火现象。   通用汽车表示迄今为止上述隐患已经导致八起车辆起火事件的发生,所幸没有人员受伤。通用汽车表示所有车辆起火事件都发生在寒冷地区,公司建议车主不要让车辆在无人照看的情况下空转。   通用汽车现为美国第一大汽车制造商,此次公司将在美国、加拿大、墨西哥等国家和地区召回2014年款的配备4.3升和5.3升引擎的皮卡车型,配备6.2升引擎的车型并不在此次召回范围之内。   通用汽车表示上述车型排气装置发生过热现象时,车内的引擎检查指示灯将会持续发出黄色光亮,此外在车内的驾驶员信息中心将会提示收到引擎动力减弱的消息。   通用汽车表示将在下周四(当地时间1月16日)向被召回车辆的车主发出召回信,不过车主可以从下周早些开始同经销商联系安排召回事宜。通用汽车表示车辆被召回后每辆车的修复时间仅需20分钟左右。   通用汽车的发言人阿兰-阿德勒(Alan Adler)在接受记者采访时表示,公司将在美国召回约303813辆、在加拿大召回约26000辆,在墨西哥召回约665辆,此外还将在其他出口市场召回约7753辆。阿德勒此前表示有关车辆召回的统计数字只是初步统计结果,截至当地时间1月10日晚些之后通用汽车确认此次车辆的数字为37万辆。 文章转载自:腾讯网

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  • 【讨论】仪器是否也应该实行“召回”?

    2010年,丰田汽车深陷“召回门”,直至2011年仍有部分车辆需要召回……由此想到我们仪器行业是否也应该施行召回?我个人觉得仪器价格也有的动辄几十万上百万的,如果真的有问题仪器厂家也应该象汽车那样实行召回。大家怎么看这个问题呢?欢迎踊跃讨论!

  • 汽车“三包”是否靠谱?

    新华网上海11月3日专电(记者 陆文军)题:汽车“召回”法规出台 “三包”再求意见 日前,经国务院常务会议通过的《缺陷汽车产品召回管理条例》向社会全文公布,并确定自明年起正式施行,意味着这项事关全国车主权益的部门规章上升为行政法规。 “召回”新规加大了监管处罚力度,成为千万车主的保障。那么,召回实施中还有哪些挑战?未来中国汽车质量维权将向何处走?车主翘首以盼的“三包”还有多远? 重罚能否堵漏 在近十年间,中国汽车产业和汽车消费出现了爆发性的增长,汽车保有量增长了10倍,产销量已超越美国成为全球第一汽车大国。然而当中国汽车保有量迅速突破1亿大关之际,汽车消费热潮也将从做大增量逐步转向延伸消费,后续的维修、服务将备受关注。 在这种背景下,原先国内汽车消费领域“先发展,后治理”的产业思路,已经不能适应现实状况,全球一些汽车发达国家和市场均已通行的消费保障法规,在中国尽快出台完善已是数以千万计的中国车主迫切的夙愿。 正因为如此,作为2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》的“全面升级版”,《缺陷汽车产品召回管理条例》应运而生,对隐瞒汽车产品缺陷、不实施召回等违法行为加大了处罚力度。 实际上,由于汽车维权“铁丝网”不牢,近年来国内屡屡出现了一些汽车厂商隐瞒缺陷产品,实施“暗召”,甚至有车厂采取“歧视性标准”,钻法律空子,在全球召回中有意“忽略”中国市场,严重侵害中国消费者利益。 目前汽车消费投诉维权,已经成为国内消费者权益保护领域的“重灾区”。根据中国消费者协会公布的数据,2011年,全国共受理汽车投诉1.6805万件,同比增长19.2%,再创投诉量的新高。在所有汽车消费的投诉中,质量安全问题占54.7%。一位长期从事汽车消费维权的消保委人士说,“加大对不法行为的监管和处罚力度,就是给消费者撑腰。” 召回成常态 挑战仍不少 磨刀不误砍柴工。不少业内专家认为,中国汽车产业要进一步发展,消费环境的优化是必须步骤,而设立严格的召回制度,则是向行业国际惯例靠拢的举措。 汽车召回制度是全球汽车产业先发国家普遍采用的汽车质量保障法规,每年汽车召回量大于产销量,已经是汽车发达国家的常态。如2008年美国实施召回778次,涉及汽车2220万辆次,超过美国市场当年新车销售总量。而中国在2009年成为全球最大的汽车市场后,当年汽车召回数量为130万辆,仅相当于全年1300多万辆销售总量的十分之一。 即使日前出台了更严格的法规,中国汽车召回依然面临诸多挑战。中国政法大学经济法学系副主任吴景认为,尽管汽车召回制度剑指汽车厂商,但监管问题却落在了政府的肩上,而有效发挥裁判员和监督者的角色作用并非轻而易举。 专家指出,我国整体汽车质量管控体系的完善,并非一蹴而就,恰如汽车召回制度之所以酝酿多年才出台,其中本身隐藏着很多难题。 首先,从目前国内汽车缺陷的认定上来看,就面临难题。比如汽车检测机构少、检测费用昂贵、检测时间长、相关标准不完善。如何准确认定汽车存在质量隐患或设计缺陷而必须召回,确实需要花很大工夫。 其次,由于消费维权体系不完善,汽车消费者与厂商间在出现争议时地位不平等,长期受困于“举证难、求偿难,维权难”。 第三,我国汽车工业起步较晚,自主产品质量还难以与国外大品牌抗衡,如果加大了汽车质量的监管力度,严格实施召回规定,必然对国产汽车带来更大压力。 消费者翘首盼“三包” 盼星盼月,中国消费者终于盼来了汽车召回法规,而另一项汽车消费者权益保障政策——汽车“三包”,也在今年再次向社会征求意见。 记者了解到,目前国内汽车消费投诉几乎涵盖了汽车及零部件质量、合同问题和售后服务问题的所有领域,合资品牌与进口车的投诉均有所增加。但由于缺乏相应的硬性法规制约,企业投诉处理的效率偏低,而且投诉流程繁琐、反复投诉的现象时有发生。 很明显,更严格的质量监管、更有力的消费者保护措施,是中国汽车社会健康发展的必要条件。业内人士普遍认为,从去年开始,国内汽车召回法规加快制定,同时“三包”征求意见再次启动,已经传达了某种信息,即中国汽车消费保护网将越扎越紧。 知名汽车专家杜芳慈指出,《缺陷汽车产品召回管理条例》和“三包”制度,是对消费者不同形式的保护,召回是针对安全缺陷,“三包”是对安全缺陷以外进行规范,“三包”和召回管理的流程范围、企业赔偿都不一样。 汽车业内专家钟师也认为,根据世界上汽车发达国家的相关经验,“三包”也是汽车产业发展的必经之路,虽然有短痛,但无法回避。 “汽车维权领域的空白,是我国发展汽车社会极大的软肋和短板。”钟师说,“更快出台汽车‘三包’,也许是我国发展汽车产业必须迈过的一道‘坎’,也是真正树立品牌质量信心的必然途径。” http://www.cqn.com.cn/news/cjpd/640826.html 汽车召回条例被指存缺陷 有毒气体超标未纳入http://www.instrument.com.cn/news/20121031/084607.shtml 大家觉得这个三包是否靠谱?

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  • 1.恒奥德仪器机动车汽车前照灯检测仪前照灯检测仪手动型号HAD-QZD操作使用 汽车前照灯检测仪,适用于机动车检测中心(场、站、线)、制造厂、维修行业、运输公司和车队,对各种机动车前照灯的发光强度和光轴偏斜量进行检测、调整。 汽车前照灯检测仪,操作简便。 一、主要技术参数: 1、使用范围:温 度: -20℃~55相对湿度: 20%~80%环 境: 室内(或室外避阳光且避雨淋处) 2、测量范围: 发光强度:0~40000cd 光轴偏斜量: 垂直方向:上1°20’~下2°20’ 水平方向:左2°20’~右2°20’3、示值误差:7.多参数水质分析仪 挥发酚 硫化物阴离子表面活性剂 型号:HAD-YL3 HAD-YL3产品介绍: 该仪器可以根据用户需要进行重金属及无机盐(包括铜、镍、六价铬、锰、铁、锌、铅、镉等)等参数自由的组合。广泛适用于饮用水、地表水、地面水、污水和工业废水的测定。 HAD-YL3技术参数1.测量范围:(根据用户需要选择参数)挥发酚:0. 20~10mg/L硫化物:0.01~1.00mg/L阴离子表面活性剂: 0. 01~1.00 mg/L2.示值误差: ≤±5%3.重复性 :≤3%4.光学稳定性:仪器吸光值在20min内漂移小于0.002A5.外形尺寸:主机 266mm×200mm×130mm6.重量: 1kg7.正常使用条件:⑴ 环境温度:5~40℃ ⑵ 相对湿度: ≤85%⑶ 供电电源: AC(220±22)V;(50±0.5)Hz⑷ 无显著的振动及电磁干扰,避免阳光直射。 HAD-YL3产品特点:1、利用冷光、单色光作光源,光学稳定性极佳,不会受到各种光的干扰。2、操作简便,测量精度高,适合最新的排放标准。3、大屏幕液晶中文显示,所有设定、标定、记录操作全部在同集成环境下实现。4、利用V/F转换、软件冗余、软件陷阱等技术,抗干扰性强。5、可贮存工作曲线及历史记录,用户可自行标定校准曲线,断电不丢失。6、主机机壳采用模后ABS材料,防腐蚀性好。 8.农药产品自燃温度测定仪 型号:HAD-18172 HAD-18172农药产品自燃温度测定仪,是依据GB 18172.1-2000标准设计。本仪器采用单片机控制,液晶屏显示温度,高精度Pt100传感器测量温度,全集成无极调压模块调节加热速率。两种升温速率手动切换,并根据环境温度可手动调节来进行速率差补偿。本仪器适用于测定符合GB 9551的百菌清原药与适宜的助燃剂、燃剂、填料加工制成的45%、30%百菌清烟粉粒剂。 1、 本仪器分为整体式结构,美观操作简捷。2、 本仪器采用采用单片机控制,液晶屏显示温度,高精度Pt100传感器测量温度,全集成无极调压模块调节加热速率。3、 仪器两种升温速率手动切换,并根据环境温度可手动调节来进行速率差补偿4、 加热器由不锈钢制成,增加其耐腐蚀性。5、 本仪器结构装卸方便、外观美观、结构合理、操作方便安全可靠。 HAD-18172技术参数温升方式:单片机控制显示方式:液晶屏显示温度温度检测:高精度Pt100传感器测量加热方式:进口干烧电热管加热速率控制:单片机一级控制,二三级手动切换速率调节:全集成无极调压模块调节电 源:AC220V±10% 50Hz功 率:0.3KW使用环境:带有通风、安全防护的实验室 9.视野测试装置 面罩面具视野计 型号HAD-Y715 HAD-Y715主要用途 HAD-Y715用于日常防护型口罩、面罩、防毒面具等视野效果的测试。适用于劳动安全防护检验中心、医疗器械药品检验中心、疾病预防控制中心、纺织品检测中心、口罩和面具生产企业等。 HAD-Y715术指标: 1、 视野计:半圆弧弓:半径300040 mm,可绕通过其中0 °的水平半径转动,弧弓上标有刻度线(每15°一条刻度); 2、 测试头模:一个标准头模,头模两眼孔中装有小灯泡,灯泡位置和头模放置位置按标准GB 2890的要求。 3、 视野面积计算: 采用专用软件系统,由计算机自动计算:视野面积;计量单位:mm2。 适用标准 GB/T 32610-2016 日常防护型口罩技术规范 6.12 GB 2890-2009 呼吸防护 自吸过滤式防毒面具 6.8 GB 2626-2006 呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器 GB 21976.7-2012 建筑火灾逃生避难器材 第7部分:过滤式消防自救呼吸器 10噪声记录仪/噪声仪/声级计/爆破噪声仪 型号:HA-ZS40R 智能噪声仪是我公司针对爆破噪声、环境噪声以及各种类型的机械噪声测试的一款设备,符合GB/T3785-2型和61672-2级标准的要求以及《爆破安全规程》(GB6722-2011) 技术指标: 【测量范围】 60-160dB(A)【频率范围】 20Hz-12.5KHz【频率计权】 A(计权)、C(计权)【时间计权】 F(快)【显 示 屏】 大屏幕LCD显示,有背景光【测量方式】 LP【输出接口】 AC/DC及RS232C【供电电源】 4节高能碱性电池,可外接6V稳压电源功能指标: 【显示方式】 采用定制大屏幕LCD显示【数据输出】 具有瞬时声级数据输出,每秒一个Lp数据【信号输出】 具有交流和直流信号输出【软件功能】 a、测量时间:年月日时分秒 b、噪声最大值信息 c、图表所见即所得打印 d、提供数据安全评估功能,并可将评估结果打印输出 以上参数资料与图片相对应 发光强度:±10%(相对误差) 光轴偏移量:±15’ 4、前照灯中心高测量范围:0.5~1.25m5、检测距离:1m 二、仪器结构: 汽车前照灯检测仪是利用五组高精度光学镜头对汽车前照灯的发光强度和光轴偏斜量同时进行测量的新型汽车安全性能检测设备。 汽车前照灯检测仪由主机和升降支架两部分组成。主机:有光学系统、受光镜组和分划投影屏组成光路接受系统,电路部分由光电接受转换器、电信号分析处理电路及光度计、光轴偏斜计组成,还设有水平校准装置和车辆摆正瞄准镜,在检测时以保证仪器的正确定位。 升降支架:采用齿轮齿条及蜗轮蜗杆啮合机构,使仪器可锁定在任意到达的高度,以适应对不同车型的不同中心高度的前照灯进行测量。三、工作原理 机动车前照灯是为照明车辆前方路面并在路面上有明亮而均匀的照明光束而设置的,其重要性能指标是灯光的发光强度及光轴的偏斜量。 汽车前照灯检测仪是采用具有把灯光吸收并转化成电流的光电转换元件,并根据光电转换原理来设计制造而成的。仪器利用受光镜组接受汽车前照灯光束的光能,传递给光电转换元件,产生电流,经过电路系统对电流的处理后输出到显示系统,从而来测量汽车前照灯的发光强度及光轴偏斜量,并根据对前照灯的发光强度进行定量,对光轴偏斜量进行调整,直到汽车前照灯的配光性能达到国家标准中的规定。 1、发光强度的测量原理:把光电转换元件与光度计经处理电路连接起来,当仪器的受光镜组接受到前照灯光束的光能后,光电转换元件对应之发光强度的大小产生相应的电流,使光度计动作。据此即可测得前照灯的发光强度。 2、光轴偏斜量的测量原理:把4个光电转换元件分成两组,并严格对称的布置在仪器的垂直与水平轴线上,位于上下位置的光电转换元件接有上下偏斜计;位于左右位置的光电转换元件接有左右偏斜计。当汽车前照灯光束照射后,各光电转换元件分别产生电流,根据其电 流的差值可使“上下”偏斜计或“左右”偏斜计产生动作,从而获得前照灯光束光轴的偏斜量。 当前照灯光轴位于正中位置时(相对而言),本组的两只光电转换元件受光强度相同,此时,上下偏斜计和左右偏斜计的指针均无偏转,说明前照灯光轴无偏斜(相对而言)。 四、使用方法: 1、检测场地: 如下图,在平整的室内(或避免阳光照射的室外)场地上画出相距1m的两条平行线,其中一条为安放灯光仪的基准线,另一条为被测车的停车界限。从停车线起画出两条车辆摆正垂直线,其距离为车辆宽度。2.х-γ辐射剂量率仪HAD-D300采用的闪烁晶体作为探测器 HAD-D300概述:  HAD-D300R型Х-γ辐射剂量率仪为升级款便携式辐射检测仪,采用的闪烁晶体作为探测器,检测功能增强,内部性能提高,反应速度快,用于监测各种放射性工作场所的高、低能X、γ射线,是辐射剂量率的仪器。 HAD-D300主要应用:  Х-γ辐射剂量率仪广泛用于医疗、疾控、环保、冶金、石油、化工、放射性试验室、工业探伤、辐射加工、矿山等各种需进行辐射环境与辐射防护检测的场合。 HAD-D300功能特点:1. 高灵敏度,良好的能量响应特性。2. 高速低功耗微处理器单元。3. 中英文操作界面,操作简便。4. 彩色LCD液晶显示,背光亮度可调。5. 剂量率,累积剂量均可测量。6. 剂量率/累积剂量超阈值报警、定时测量记录功能。7. 电池欠压、剂量率过载、探测器故障报警功能。8. 电池电量实时显示。9. 剂量率/累积剂量告警记录查询功能。10. 铝合金外壳,适应野外作业。11.超强续航能力,双电源供电。12.具备自动刻度功能,检定校准性能提高。 HAD-D300技术指标:1. 探测器:φ30×25mm NaI 闪烁晶体;2. 测量范围: 剂量率:0.01~600.00µ Sv/h; 累积剂量:0.00µ Sv~999.9Sv;3. 灵敏度: ≥350CPS/ μSv/h;4. 能量范围: 48Kev~3Mev;5. 相对误差: ≤±5%(在200.00µ Sv/h时);6. 测量时间: 5~120秒可设置;7. 报警阈值: 累积剂量和剂量率阈值均可任意设置;8. 测量方式: 实时测量和定时测量;9. 显示单位: 当量剂量率µ Sv/h、吸收剂量率µ Gy/h;累计剂量µ Sv;计数率CPS;10. 工作温度: -10℃~+50℃≤±10%;11. 电源: 内置可充电锂电池,(备用2节标准1号电池),功耗:≤750mW(不含背光);12. 功耗: 整机耗电≤200mW(不含显示器背光耗电);13. 重量: 1.55Kg(含电池);14. 尺寸: 420*180*88(mm); 3.微生物限度检测仪 三联液晶微生物限度测试仪 型号H18166 适用范围: 制 药:纯化水、注射用水等的微生物限度检查 食 品:饮料、矿泉纯净术的微生物限度检验 疾 控:空调水,各种江、河、湖、海的微生物检验 化 工:需要测试微生物的水的检验 化妆品:用水及产品的微生物检查产品特点: 1、无需抽滤瓶,直接排液,操作简单、方便; 2、内置德国真空泵,质量保证,效率高; 3、减少对操作台面积的占用; 4、液晶屏显示,薄膜按键控制,操作简单直观; 5、三联过滤头,可同时抽滤,提高工作效率; 6、过滤头可拆装,操作简单; 7、可选配一次性滤头和重复使用滤头; 8、过滤头可以火焰快速灭菌,方便连续实验操作。 技术参数: 电  源:AC220V/50HZ 功  率:30W 真 空 度:60Kpa 单个滤器流量:>100ml/min(50mm 0.45μm 混纤膜 亲水) 工作类型:连续工作 滤头数量:3个重  量:7.6kg 4.转向参数测试仪(方向盘转向力-转向角检测仪)型号:HAD-X2D 一、概述 HAD-X2D转向参数测试仪,是使用于汽车,拖拉机,工程机械及其它轮式车辆的转向性能实验。可测量方向盘的自由转动量,方向盘转向角;动态转向力,原地转向力等参数;具有峰值保存,实时显示功能。具有数据掉电保存。数据打印和串口通讯功能。 该仪器主机采用高性能微控制器集成AD采集数据,LCD液晶显示,中文界面,充电电池供电;不锈钢快捷安装支架,自动锁紧装置;电子式集成角度传感器,测试时无需外接天线;高精度杠杆式转向力传感器,传感器与转向手轮一体,方便单手转向操作。该仪器结构合理,性能可靠,使用方便,是汽车,拖拉机,工程机械和其它方向盘转向车辆的生产,检测和科研部门及高等院校配备的理想设备。 二、HAD-X2D技术参数 1:转向操纵力: 0~±300N; 分度值: 0.1 N; 示值误差:±1%F.S; 重复性 : ±1%; 2: 转向角: 0 ~±1080 º ; 分度值: 1º ; 重复性: 3º ; 示值误差:±3º ; 3: 一般参数 电源电压:内置DC8.4V充电电池; 使用温度: -10 -- 55º C;相对湿度: ≤80%(无露滴) 可测转向盘的直径范围: Φ360 --Φ660mm 重 量: 3kg 包装尺寸:460×180×300 mm 5.液化气铜片腐蚀测定仪 型号HAD-L0232标准SH/T0232 HAD-L0232液化气铜片腐蚀测定仪 概 述本仪器是根据国家石油化工行业标准SH/T0232《液化石油气铜片腐蚀试验法》标准的要求,而设计制造专用测试仪器。适用在上述标准下对液化石油气对铜部件的腐蚀程度和倾向的测定。 HAD-L0232液化气铜片腐蚀测定仪 主要技术指标及参数 1、 电源电压: AC220V±10%、50Hz;2、 温度传感器: 工业铂电阻,其分度号为Pt100;3、 控温范围: 室温~200℃任意设置;4、 控温精度: ±0.1℃;5、 温度显示方式: LED数字显示;6、 控温加热功率: 2000W;7、 整机功耗: 不大于2100W。8、 控时范围: 0.01秒~99小时99分任意设置;9、 时间显示方式: LED数字显示; 10、 配 置: 2弹 6.液化石油气硫化氢测定仪 型号:HAD-L0125 HAD-L0125液化石油气硫化氢测定仪概 述本仪器符合SH/T 0125-92,实验方法:在规定的条件下,将气化的试样通过湿润的乙酸铅试纸条,硫化氢和乙酸铅反应生成硫化铅,从而使试纸变色,变色的程度随着存在的硫化氢含量的增加从黄色变成黑色功能特点1、仪器采用智能温控仪控温,带有自整定功能,可以修复偏差2、仪器气体流量由精密流量计控制,可人工调节3、仪器试验玻璃筒按照标准要求定制 HAD-L0125液化石油气硫化氢测定仪技术参数1、适用标准:ASTM D2420 SH/T01252、加热方式:电热管加热3、控温方式:数显PID温度控制器4、流量控制:针型阀调节,流量计显示流量5、整机功率:1000W6、工作电源:AC220V 50HZ
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  • 汽车挥发性有机物试验箱的产品介绍:J.U.M.的3-600在线非甲烷总烃监测仪符合下列环境标准:2. BImSchV. , 13. BImSchV 和17. BImSchV (德国) EN 12619和EN 13526 (欧洲)EPA Method 25A和Method 503 (北美)汽车挥发性有机物试验箱的性能列表: 分析法 火焰离子检测器 灵敏度CH4全刻度最大可达1ppm 响应时间 0.2s 测量范围(ppm) 0-10,100,1.000,10.000,100.000,或者其它的需求范围 燃烧器空气消耗内置空气供气装置 加热室温度190℃(374℉)汽车挥发性有机物试验箱的应用:烟气排放检测 热反应及燃烧装置实时排放监测连续排放气监测烃类排放监测车辆及内燃机排放检测催化转化测试发动机燃烧检测空气或其他气体中烃类污染监测碳吸附活化控制半导体行业纯气中痕量烃类的检测溶剂回收中LEL监测
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  • 汽车零件阳光模拟试验箱 汽车零件阳光模拟试验箱辐照光源采用Osram HMI 2500W 金属卤素灯管,该产品按照其技术性能规定保证了光谱分布,非常适合运用在 汽车零件阳光模拟系统中。灯具的反光罩使用对称抛物面反射,以保证其高平行光束反射率。灯组由带有实际功率调节功能的电子电源(EPS)供电。反光罩、电子电源和辐照光源,确保了逼真的模拟光路,光谱和均匀性。对称的灯组布置保证了辐照均匀性。汽车零件阳光模拟试验箱该阳光模拟系统的设计极大地注重于系统的方便操作,可靠耐用和灵活性。Lamps 灯组 汽车零件阳光模拟试验箱灯组使用2500W 电源和Osram HMI 2500W灯管。 灯具针对阳光模拟系统设计,尤其适合环境箱中的吹风,气候和温度工况。灯的外壳为阳极氧化铝;安装固定部件为不锈钢。灯座与反光罩拥有良好散热设计,以尽量减少对灯管的热冲击。灯管能被快速容易地更换,以尽量减少维修时间。滤光片连同灯前罩可以翻开,可以很容易地从正面更换灯管。 灯管工作时间保证不低于1000小时。辐照光谱 辐照提供基于CIE第85号规范,表4的全光谱。符合DIN 75220标准。 波长比例 280 – 320 nm 0,5 % (± 0,2 %) 320 – 360 nm 2,4 % (± 0,6 %) 360 – 400 nm 3,2 % (+1,2 / -0,8 %) 400 – 520 nm 17,9 % (± 1,8 %) 520 – 640 nm 16,6 % (± 1,7 %) 640 – 800 nm 17,3 % (+1,7 / -4,5 %) 800 – 3000 nm 42,1 % (± 8,4 %) 辐照基准区域 阳光模拟系统辐照基准区域面积为1.2 m x 0.6m(宽度X 纵深) 辐照区域尺寸(基准区域):1.2 m x 0.6m 基准区域高度: 距离灯底面约1.5 米 辐照强度: 1200 – 600 W/m2汽车零件阳光模拟试验箱箱体结构说明 汽车零件阳光模拟试验箱是整体式箱体,箱体下部为工作间,上部为灯具,箱体背面设有侧风道和进风口。在设备底部设有出风口,向闸门方向吹,风道设有风机。控制柜与温控控制器集成,控制面板位于柜的正面。两个灯安装在环境箱体顶部,在箱体与灯罩之间有室内型滤片,如图所示温度系统 温控系统有加热部分和制冷部分组成,采用电阻丝加热,PID 控制。制冷采用4 匹的涡旋压缩机,降低设备噪音。每个灯箱自带风扇散热 箱体温度范围:-10~100 摄氏度,在开灯时,从室温达到100℃只需30 分钟,在关灯后,从室温到-10 摄氏度也只需30 分钟 箱体湿度由加湿系统控制,最高湿度将达到90 度时70%RH,可以覆盖DIN75220 全部试验段湿度需 求 灯组由电子电源供电,这个设备使用16 个EPS 这些电源专门为阳光模拟系统设计。电源提供恒定输出功率控制功能。通过对灯的电压和电流来控制功率的恒定输出,得到稳定的设定光照强度。电源的功率因数为0.98。 单个2500 W 的电源应可以安装在19 寸机柜中,占用3HU。系统需要16 个电源。电气控制柜 电控柜将被集成在箱体右侧,前部为电控系统,后边为温控系统和加湿系统, 连接电源与控制柜的电源电缆不包括在供货范围内,必须由客户提供。电源电缆将与电控柜的接线夹连接。 紧急控制系统 汽车零件阳光模拟试验箱有紧急控制系统。 超温保护 在环境仓内安装有一个Pt100 温度传感器用于超温控制。如果仓内温度达到阈值(最低/最高)系统会自动关闭。阈值可以在软件中调整。 触控面板 本地操作以及维修/维护用的触控面板
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  • 汽车玻璃光栅校正片
    现在提供一系列图形畸变检测玻片,主要是针对汽车玻璃工业的应用。汽车挡风玻璃的检测常常要满足英国标准协会BSI、德国标准DIN、欧盟标准。这些标准主要集中在玻璃的光学性能检测,例如角偏差、折射本领、光畸变等等。服从和满足这些标准对汽车玻璃的制造者来说非常重要。利用特殊图形的玻璃来产生特定的图像,然后进行分析生产的玻璃。我们提供的标准玻璃片50*50mm大小,玻璃片安装在焦距90mm投影仪上,投影的像距8m,形成斑马幕。倾斜一定角度的平行线来检测角偏差,水平平行线来检测折射本领,特别圆点矩阵来满足欧盟检测标准的要求。请联系海德公司获取详细信息。 订购信息:货号产品描述规格06B01200Dot matrix slide for testing to ECE Regulation 43个06B01201Horizontal 12mm Lines fro testing to DIN 52305个06B0120230°12mm lines个06B0120345°12mm lines for DIN 52305个06B0120430°1.5mm lines for BSI857:1967个06B0120530°2.5mm lines for DIN 52305个价格仅供参考,详情请电询
  • 美国ACT福特汽车公司色卡
    美国ACT 福特汽车公司色卡 Color standards are used by materials and component suppliers to the automotive industry to manufacture products that visually duplicate, or match, a particular color. When a material or component is to be used directly on a car, it is necessary to match the color to a certified standard. Certified standards have been carefully measured and visually approved for color as compared to a “Master Standard” held by the auto company. For viewing the general color type, a display color standard is usually acceptable. Ford Motor Company 福特汽车公司 ACT has been designated by Ford Motor Company to sell and distribute the following types of annual program color standards: ACT销售福特认可的以下标准色卡 Certified Exterior Color Standards 外观色卡 Primer Color Standards 低漆色卡 DSO Fleet Display Exterior Color Standards 可视外观色卡 ACT Test Panels– Premium Grade 优等品面板 ACT TRU Panels– Utility Grade通用品面板 美国ACT克莱斯勒桔皮板 美国ACT福特桔皮板 美国ACT GM桔皮板 美国ACT PCI标准 粉末平滑性 美国ACT 福特汽车公司色卡 美国ACT GM腐蚀片 质量损失片 美国ACT GM腐蚀片支架 质量损失片支架
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    传感器产品介绍:ZRX-24250是套专门为汽车维修师而设计的具有越性能的汽车故障诊断具,主要用来对汽车电控系统的各种传感器行测试和模拟。准确判断传感器的好坏,减少盲目更换配件,保证维修在购买配件之前,可以准确判断该配件的好坏。 ZRX-24250传感器模拟测试仪具有四大能:用表,氧传感器信号模拟 传感器信号模拟,传感器信号测试.术标模拟能: 电阻信号,电压信号,频率信号 测试能: 电阻,电压,电流,频率,占空比, 电容,二级管,通断应用: 1、测试汽车传感器信号 2、模拟汽车传感器信号 3、检查汽车电脑故障 4、减少盲目更换汽车传感器术标: 1、模拟电阻:0-5K 0-200K2、模拟电压:0-1V 0-5V 0-12V3、模拟频率信号:电压:0-5V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 电压:0-12V /频率:0-4000HZ 占空比:0-99% 主要应用:测试汽车传感器信号:1.美的手持诊断具可以测试检查传感器,线路,电子接头,电脑控制系统,电压信号, lambda信号,频率信号,脉冲信号。数字显示模拟输出信号:频率 0- 4000 Hz, 电压:0-1V / 0-5V / 0-12v, 电阻0-5K / 0-200K.2.测量:直流电压DC:400mV,4V,40V,400V,1000V 交流电压AC:400mV,4V,40V,400V,750V直流电流DC:0mA ,400mA ,10A   交流电流AC:40mA,400mA,10A 电阻(Ω):00.4K,40K,400k,4M,40M 电容:40nF,400nF,4uF,40uF,100uF频率:10Hz-10MHz;占空比:0.1% -99.9% 二管和连续测试模拟汽车传感器:1.模拟温度传感器,节气门位置传感器,开关,空气流量计,lambda/氧传感器 2.模拟车速传感器(VSS), 曲轴位置传感器(CAM), 凸轮轴位置传感器 3.不需要拆下何传感器模拟传感器实际的作条件:A.B.S车速,曲轴位置,凸轮轴位置,冷却液温度,氧传感器,气温度气压力,气流量等.检查ECU的作情况:通过模拟传感器信号,可以在解码器(scan tool)上观察相关参数的变化 检查ECU的反映和运行情况,可以判断汽车故障位是在ECU 本身,还是ECU与传感器之间的线路

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