汽车尾气

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汽车尾气相关的资讯

  • 我国自主研发的汽车尾气综合治理系统问世
    p   由武汉理工大学汽车工程学院教授罗马吉及其团队自主研发的汽车尾气综合治理系统,日前在北京通过了中国环境保护部科技发展中心组织的技术评估,评估委员会称,该技术将大幅降低汽车尾气污染物排放,技术水平达到国内领先水平,其社会和环境效益显着。 /p p   研究表明,汽车尾气排放达到一定水平,将在光化学作用下与工业废气及大气中的其他污染物发生反应,生成细颗粒物(PM2.5)。 /p p   “当前国内外一般采用贵金属催化器的尾气后处理方法,但这种治理车辆尾气排放的方式存在缺陷。一方面,催化器在车辆使用年限内需经常更换、费用昂贵 另一方面,报废的催化器中的铂、钯等贵金属会对土地和水源造成二次污染。”罗马吉表示。 /p p   相关专家正在研发能够取代贵金属催化器的技术,譬如来自美国西南研究院的“高效稀燃汽油机技术”。罗马吉与其团队结合国外先进技术,历经7年时间研发出废气再循环技术,通过改善缸内燃烧条件解决机内净化问题,达到降低尾气排放的目的。 /p p   “汽车尾气综合治理系统原理在于将一部分尾气引入发动机,既降低机内温度,也减少机内氧气含量,由此破坏氮氧化物的生成条件。”罗马吉解释说。 /p p   中国环境保护部发布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示,2016年全球汽车保有量近9亿辆,预计到2017年底,中国在用车达到3.3亿辆,全国机动车排放污染物初步核算为4472.5万吨。其中一氧化碳(CO)3419.3万吨,碳氢化合物(HC)422.0万吨,氮氧化物(NOx)577.8万吨,颗粒物(PM)53.4万吨。汽车成为污染排放总量的主要贡献者,其排放的CO和HC超过80%,NOx和PM2.5超过90%,汽车尾气综合治理刻不容缓。 /p p   “我们研发的汽车尾气综合治理系统产品经过验证,可以使汽车尾气内的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物平均减少75%以上。罗马吉还说,经国家检测机构和市场实践验证表明,汽车尾气综合治理系统对未能满足在用车排放标准的轻型汽油车具有显着效果,也符合车主的经济利益需求。”罗马吉表示。 /p
  • 合工大科研成果攻克汽车尾气排放治理难题
    面对范围广、污染重、长时间出现的雾霾天气,大气污染治理尤其是汽车尾气排放治理的问题成为社会焦点。近日,合肥工业大学的一项科技研究成果,清除柴油机尾气排放中的颗粒物(PM2.5)效果显著,而柴油机是汽车PM2.5排放的最主要的来源。因此,此项技术成功地攻克了汽车尾气排放治理难题。 汽车尾气减排技术发布会   据统计,2011年我国机动车颗粒物PM排放总量为62.1万吨,其中柴油车颗粒物排放量达到85.4%。合肥工业大学机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家刘屹教授及其科研团队,经过多年科技攻关,成功研制出拥有完全自主产权的柴油机颗粒物捕集系统DPF,可降低汽车排放主要污染物达95%以上,近日,省科技厅组织了对该成果的鉴定会,专家组一致同意项目通过鉴定。 合肥工业大学党委书记 李廉 项目负责人刘屹博士作DPF和SCR技术与产品汇报   据介绍,该项目使用主动再生技术的DPF系统,通过对柴油车排气系统进行改造,以堇青石蜂窝陶瓷或炭化硅等高孔隙率的材料制成的壁流式的过滤通道载体来过滤捕集尾气中的颗粒物,当捕集器中的颗粒物充满到设定程度后,通过特殊设计的再生设备,将捕集到的颗粒物氧化,生成二氧化碳排除,使捕集器可以一直循环使用,从而达到长期有效的清除尾气中颗粒物排放的目的。 主动再生设备(DPF)展示   实验证明,该技术还具有再生自动控制、对燃油品质无要求、对发动机工作没有任何影响、使用维护简单等优点。据测算,仅仅对安徽省公交系统中国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造,每年即可减排颗粒物污染近千吨。 技术设备展示   目前,该技术已经在安徽省阜阳市和池州市公交公司、常柴股份等企业得到应用,并正在准备应用到合肥市公交公司。采用该技术后,汽车尾气噪音明显降低,行驶时冒黑烟的现象消失。
  • 捷锐在北京现代的汽车尾气测试项目完成
    在现代文明的今天,汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时,汽车也带来了大气污染,即汽车尾气污染。在我国大中型城市,汽车尾气排放已成为主要的大气污染源,所以汽车尾气排放检测的要求越来越严格。   北京现代汽车有限公司做为汽车行业的知名企业,为了提高对尾气排放检测的质量,对其检测中的供气系统要求甚高,供气系统的稳定性,密封性和安全性对其检测数据都将造成一定程度的影响。在北京现代汽车厂的尾气测试车间和气瓶间采用了全套捷锐减压设备的中央供气系统,供应校准气体和操作气体到HORIBA精密的分析仪器中,包括特气汇流排系统、二级减压装置,以及相关配件,如不锈钢球阀,回火防止器等产品。   捷锐40余年的制造和研发经验,更能了解汽车行业客户的切实需要,产品严格按照美国UL安全认证、API、ISO等国际标准生产安装,GENTEC® 捷锐产品让更多客户更安全、更安心地使用。 整机排放测试车间的气瓶间 气瓶间至排放测试间的管路 整机排放测时间的使用终端 操作气体经过HORIBA精密分析仪器

汽车尾气相关的方案

汽车尾气相关的论坛

  • 汽车尾气测试

    汽车尾气一般测污染物(CO CO2 NOx SO2)、不透光度之类,有没有测汽车尾气颗粒物的仪器呢?

  • 【求助】汽车尾气有分柴油车尾气和汽油车尾气的???

    以前提到的汽车尾气中的污染物无非就是CO、HC、NOx、PM10、Pb等,最近看到一个题目是:柴油车尾气的主要污染物是什么,汽油车尾气的主要污染物是什么?我就答不出来了,还没见过这么分开提出来的。还有就是柴油车尾气净化与汽油车尾气净化方法是否相同,净化方法分别是什么?这些个问题我是一头雾水了,各位大虾有可以解答的吗?快来帮个忙吧

  • 我国应该加强汽车尾气的防犯

    汽车尾气已经对人类生存和城市环境构成了严重威胁。目前,我国汽车油耗高,污染控制水平较低,以致造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道NOX和CO严重超过国家标准,汽车污染已成为主要的空气污染物,一些城市汽车排放浓度严重超标,已具有发生光化学烟雾的潜在危险。 随着我国汽车拥有量的激增,大城市氮氧化物污染逐渐加重,发生光化学烟雾的可能性越来越大。这就为光化学烟雾的发生和发展,创造了一定的外部条件,进而导致严重的汽车尾气影响环保事件的发生。 至今,我国还设有发生过像美国、日本等国家那样严重的光化学烟雾事件,这是因为烟雾与气候和阳光有关,只要有充足的阳光,干燥的气候,加上汽车尾气的排放和污染,就会具备形成光化学烟雾的外部条件。加大治理汽车尾气污染的力度,避免光化学烟雾事件在我国发生和蔓延。这亦应该成为汽车设计、制造、流通、使用部门引起高度重视的警觉,以保护我国的环境和人类生存条件。

汽车尾气相关的资料

汽车尾气相关的仪器

  • 汽车尾气催化剂评价装置是用于评估汽车尾气催化剂性能的专用设备。这种装置通常可以模拟汽车尾气的成分、温度、压力和流量等条件,以检测催化剂在实际工况下对有害气体(如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等)的转化效率和耐久性。通过对催化剂的评价,可以筛选出性能优良的催化剂,为汽车尾气净化系统的优化和改进提供依据,有助于降低汽车尾气对环境的污染。
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  • 汽车尾气分析仪AEA1000 400-860-5168转3082
    汽车尾气分析仪AEA1000——专为工业化汽车尾气测试设计一、产品概述(汽车尾气分析仪):l采用世界上最先进的NDIR测试平台;l适用于汽油车CO、CO2、HC、O2、NOx、Lambda、AFR测试;l全满足ISO3930/OIMLR99 0级精度;l大屏幕液晶显示,仪器稳定可靠 l可选择多种发动机转速及油温输入接口;lF1-F5按键简洁,易于使用 l多种气体分析模式 l预热时间短,<5min(20℃) l自动冷凝萃取 l单机测量前每隔30分钟自动进行零点检查,工业化大批量生产时也可完全由PC进行自由控制 二、系统功能(汽车尾气分析仪):l预热时间小于9分钟(0℃),最少1分钟;lCO/CO2/HC T90响应时间小于5秒,O2<28秒;l工业化结构设计,特别适合汽车检测线尾气出厂质量检测; 三、技术参数(汽车尾气分析仪):成分测量范围分辨率测量精度CO0-15 %vol.0.001 %vol.±0.03%vol或±3%CO20-20 %vol.0.1 %vol.±0.4%vol.或±4%HC0-20,000ppm1ppm±10ppm或±5%O20-25 %vol.0.01 %vol.±0.1%vol.或±3%NOx0-5,000ppm1ppm±25ppmLambda0-9.9990.001电源100-260VAC, 50-60Hz工作温度 -10-55℃工作湿度 0-95%相对湿度存储温度 -20-70℃环境压力 750mbar-1150mbar接口 RS232,可选蓝牙重量5.4kg气泵流量3.5l/min-6l/min四、应用场合(汽车尾气分析仪):1.汽车尾气下线排放检测 2.汽车催化测试 3.汽车检测站 4.环保执法部门监测 五、产品配件(汽车尾气分析仪):
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  • 汽车尾气分析仪 400-860-5168转1936
    PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪普洛帝PLD-SV5D汽车尾气排放监测仪是普洛帝测控按照PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.的检测技术开发的新一代产品,广泛用于各类机动车辆、发动机的尾气成分监测。关键词:汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气成分监测仪功能特点:基于国家GB/T18285-2005标准,并升级改进针对柴油车排放气体组分浓度进行检测,满足JJG688-2007计量检定规程达到国家0级以上计量检定标准。使用法国Calepec原装进口机芯,采用不分光红外吸收法原理,通过微电脑分析测量出车辆排放废气中的HC、CO、CO2,采用电化学原理测量O2、NO浓度。添加柴油车排放可见颗粒物专用反吹过滤装置,减少颗粒污染物对进口机芯的破坏,更为测量柴油车排放气体中个各种气体组分含量。具备怠速、双怠速测试功能,可以选配油温和转速测量功能。配置7寸高亮度LCD显示屏,支持多种语言操作菜单。自动计算,显示过量空气系数λ值。配备RS-232C数字串行通信接口,方便联网。具备500组以上的数据存储、查阅功能。内置打印机,打印时可输入、输出车牌号码以及检测时间。可配置汽车电源逆变器,方便随车进行尾气检验。适用范围:适用于环保部门、矿山相关企业部门、汽车和摩托车制造厂、发动机制造企业、汽车维修企业、公安检测站、交通检测站以及科研部门等对车辆维修、机动车审验、路检和科研等车辆尾气排放气体组分的检验。技术参数:测量范围:CO : 0~15 10-2 volHC : 0~10000 10-6volCO2 : 0~20 10-2 volO2 : 0~25 10-2 volNO: 0~5000 10-6 volλ : 0.8-1.2 (有效值)发动机转速(RPM):0rpm~9990rpm (选配)测量温度:0℃~150℃ (选配)◆使用环境条件:温度:0~40℃湿度:不大于95%压力:70.0~106kPa电源:AC220V±10% 50Hz±1Hz◆示值误差:低浓度 绝对误差: 相对误差:CO:±0.06% vol CO: ±5%HC:±12ppm vol HC:±5%CO2:±0.5% vol CO2:±5%O2: ±0.1% vol O2:±5%NO:±25ppm vol NO:±4%普洛帝中国服务中心提供完善的24小时技术服务!售后服务:提供免费的安装、调试和培训,免费售后服务一年,终身服务。开通服务专线24小时在线支持。联合西安石油大学资深教授、国家标准委员会石油仪器分专业委员会委员提供的相关监测技术和标准。提供次年保养计划,让您无忧使用。普洛帝提供优质产品:汽车尾气分析仪、汽油车尾气检测仪、柴油车尾气检测仪、汽车尾气排放监测仪、发动机尾气检测仪、柴油机尾气分析仪、汽油机尾气分析仪如需详情请电询普洛帝服务中心!普洛帝/PULUODY、普勒/PULL、卡尔德/CALDEE是PULUODY ANDLYSIS & TESTING GROUP LTD.(简称PULUODY GROUP)授权公司在中国的注册商标,任何使用方需得到PULUODY GROUP及其授权公司的许可方可使用。PULUODY GROUP拥有在中国区油液监测技术的所有权,陕西普洛帝测控技术有限公司为其授权执行方。PULUODY GROUP授权陕西普洛帝测控技术有限公司向广大提供其优质的技术及产品!如有疑问请联络普洛帝服务中心!
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